Brivio Bicara Singkat Perhitungan Musim MotoGP, Pemilihan Sirkuit | MotoGP

Sebelum memberikan jawaban Brivio, perlu disebutkan bahwa orang Italia (yang menjalankan tim Valentino Rossi di garasi Yamaha selama musim kemenangannya di kejuaraan dunia dan bagi Maverick Vinales, Rins dan Mir mereka memberikan istirahat MotoGP dengan Suzuki) berbicara tentang beberapa tahun yang lalu cobalah menggunakan statistik untuk mengambil risiko dalam memilih pengemudi muda untuk timnya.

“Saya cukup tertarik dengan penghitungan statistik dan matematika, tetapi saya selalu merasa kesulitan untuk menerapkannya!” kata Brivio. “Jadi tentu saja Anda melihat statistiknya – pebalap yang telah memenangkan banyak balapan, pebalap yang belum pernah menang… Tapi yang paling penting adalah perasaan.”

Mengingat hal tersebut, tidak mengherankan jika mengingat musim 2020 yang singkat, Brivio mengungkapkan bahwa dirinya telah mulai berupaya menghitung kemungkinan perubahan hasil kejuaraan menggunakan hasil tahun lalu.

Namun orang Italia itu mengatakan dia tidak menemukan kejutan besar.

“Saya kira memiliki kejuaraan pendek atau kejuaraan panjang tidak akan banyak berubah,” dia memulai. “Pembalap cepat akan selalu sama. Tentu saja ada beberapa variabel tahun ini karena kita harus melihat apakah penghentian panjang ini lebih berdampak pada beberapa hal dibandingkan yang lain.

“Tapi dari segi hasil atau persaingan, saya kira kurang lebih akan sama.

“Saya mencoba melatih diri saya sendiri: pergi ke balapan yang harus kami lakukan (dalam musim yang singkat). Ada gambaran kasar tentang mana yang bisa kami ikuti, seperti dua kali di Jerez, dua kali ke Austria… lebih atau less Jika Anda menggandakan hasil tahun lalu untuk Jerez dan Austria dan seterusnya, maka situasi di kejuaraan akan sangat mirip.

“Jadi menurut saya tidak akan banyak berubah.

“Jelas Anda tidak boleh membuat kesalahan karena balapan yang harus diperbaiki lebih sedikit. Dalam situasi normal, jika Anda mengalami awal musim yang buruk, beberapa kecelakaan atau semacamnya, maka di babak kedua Anda dapat memperbaikinya.

“Contohnya, tahun lalu Vinales mengalami awal musim yang sulit namun kuat di akhir musim dan kembali (ke posisi ketiga). Untuk posisi dua atau tiga teratas, menurut saya, tidak akan sama persis, tapi cukup dekat dengan apa yang akan terjadi dalam kejuaraan penuh.”

((“fid”: “1447275”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Dovizioso, Balap MotoGP Austria 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, ” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Dovizioso, Balap MotoGP Austria 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “atribut”: “class”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))

‘Kamu harus menerimanya. spesial tahun 2020’

Namun demikian, dengan banyaknya balapan dan mungkin hanya 25% dari 20 sirkuit yang direncanakan digunakan untuk kejuaraan dunia, apakah ada bahaya bahwa sampel trek yang sedikit akan memberikan keseimbangan bagi pabrikan tertentu?

“Dari sudut pandang ini, tentu kami tidak ingin balapan dua kali di Austria!” canda Brivio. “Tapi itu mungkin saja terjadi.

“Sebagai contoh, kami tidak akan menjalani balapan di Assen di mana kami merasa sangat kuat, dan kami tidak akan balapan di Silverstone di mana kami telah menang dua kali dalam empat tahun terakhir.

“Tapi baiklah, begitulah adanya. Anda tidak bisa berpikir ‘Oh, kami tidak menyukai Austria’, karena seseorang mungkin sangat kuat di Austria, tapi mungkin kurang kuat di Jerez.

“Jadi pada akhirnya dua balapan di trek yang sama menjadi salah satu solusi untuk melanjutkan kejuaraan. Jadi kita harus menerimanya dan kita harus bersiap menghadapinya. Jadi oke, jika kita akan melakukan 10 balapan atau 12 balapan, dan Austria akan mengadakan dua balapan, mari kita coba memulihkan diri di trek lain!

“Tetapi juga, ‘pemulihan’ bukanlah kata yang tepat, karena kami pergi ke Austria dengan niat penuh untuk berperang.

Ini jelas merupakan trek di mana Ducati telah menang berkali-kali, dan pada dasarnya Dovizioso dan Márquez selalu kuat, namun Yamaha mendapat podium di Austria, dan mengapa kami tidak bisa melakukan itu?

“Mungkin bagi beberapa pabrikan tidak baik balapan dua kali di Jerez, atau bagi sebagian pabrikan tidak baik balapan dua kali di Austria, atau seseorang mungkin lebih menderita di Aragon dan mungkin kami akan menjalani dua balapan di sana, saya tidak tahu apa yang terjadi. kalendernya akan terlihat seperti itu. Tapi itu tahun 2020. Tahun 2020 adalah tahun yang spesial.”

Brivio juga mengungkapkan bahwa meskipun konsep balapan ganda akhir pekan diusulkan oleh Dorna, hal itu juga disetujui secara terpisah oleh pabrikan selama diskusi MSMA mereka sendiri.

“Dorna sendiri yang memikirkannya, tapi kami (pabrikan) mengatakan jika kami harus balapan di trek yang sama dua kali, atau bahkan jika kami harus melakukan dua balapan di akhir pekan yang sama, oke, ayo lakukan. Kami cukup terbuka. untuk apa pun.

“Dalam semua percakapan ini (dengan produser) saya tidak pernah merasa ada orang yang memikirkan kepentingannya sendiri. Semua orang membicarakan kepentingan kejuaraan.

“Jadi kalau demi kejuaraan, kita harus balapan di trek yang sama dua kali. Ayo kita lakukan. Itu saja. Tahun 2020 akan menjadi spesial dan kami akan menghadapinya apa adanya.”

‘Lima-enam pebalap teratas berjuang untuk meraih kemenangan’

Musim lalu adalah musim terbaik Suzuki sejak dimulainya era empat tak, dengan Rins meraih dua kemenangan dalam perjalanannya ke posisi keempat dalam kejuaraan dunia.

Namun pembalap Spanyol itu juga mengalami tiga DNF pada pertengahan musim dan kemudian finis kesembilan di Aragon dan Phillip Island, membuatnya absen dari persaingan untuk menjadi yang terbaik di belakang Marquez.

Mengenai peluang Suzuki untuk membuat gebrakan musim ini, setelah musim dingin yang mengesankan yang membuat Rins dan Mir (finis terbaik di posisi kelima di musim rookie yang terganggu cedera) menjalani tes musim dingin, Brivio mengatakan mereka perlu memperbaiki inkonsistensi tahun lalu. . .

Setelah sepuluh balapan di tahun 2019, Rins turun dari posisi kedua (setelah Jerez) ke posisi keempat klasemen.

“Saya harap Suzuki bisa menjadi kejutan, tapi saya juga berharap Suzuki tidak menjadi kejutan lagi!” Brivio tersenyum. “Tahun lalu kami melewatkan karena kami tidak sekuat itu di akhir kejuaraan. Kami bisa menyelesaikannya dengan lebih baik.

“Kami hanya perlu mempertahankan hasil yang lebih konsisten tahun ini dan mungkin kejuaraan yang dipersingkat bisa menjadi praktik yang baik dari sudut pandang ini.”

Jeda panjang sejak terakhir kali motor MotoGP beraksi pada tes Qatar pada 24 Februari juga menimbulkan ketidakpastian.

“Kami harus melihat situasinya ketika kami memulai kembali pada bulan Juli setelah hampir enam bulan ketika tidak ada seorang pun yang mengendarai motor MotoGP. Kami berdiskusi dengan Dorna tentang satu hari pengujian (Rabu sebelum Jerez) dan sepertinya hal itu akan mungkin terjadi dan kemudian kita akan langsung menuju balapan akhir pekan.

“Ini juga tentang performa pembalap dan siapa pun yang beradaptasi lebih cepat akan mendapat keuntungan.

“Dalam beberapa tahun terakhir, beberapa balapan pertama tidak terlalu signifikan bagi sisa kejuaraan bagi beberapa pembalap, tapi (sekarang) Anda harus berkonsentrasi dan berada dalam kondisi terbaik selama tiga-empat bulan dan memainkan segalanya.

“Dari sudut pandang ini, ini adalah sesuatu yang baru dan menurut saya ini menarik. Memang begitulah adanya. Ini akan menjadi tahun yang spesial untuk segalanya. Ini adalah ujian yang bagus.

“Saya pikir kita akan melihat lima-enam pebalap teratas berjuang untuk menang. Tidak peduli berapa banyak balapan yang kita jalani di kalender.”