Mengapa Mercedes tidak khawatir tentang pelarangan ‘mode kualifikasi’ F1

Mercedes yakin tindakan keras yang akan dilakukan terhadap penggunaan ‘mode kualifikasi’ mesin di Formula 1 sebenarnya dapat membantunya menjadi lebih kompetitif.

Langkah-langkah baru untuk mencegah tim menggunakan pengaturan mesin performa tinggi pada momen-momen penting kualifikasi diharapkan dapat diterapkan oleh FIA yang mengharuskan semua tim menggunakan mode yang sama dalam kualifikasi dan balapan.

Pembatasan baru ini awalnya dimaksudkan untuk diterapkan melalui peraturan teknis mulai Grand Prix Belgia minggu depan, namun perubahan tersebut diketahui telah tertunda satu balapan hingga putaran berikutnya di Grand Prix Italia di Monza pada 6 September.

Mercedes mendominasi era mesin turbo-hibrida saat ini yang dimulai pada tahun 2014 dengan memenangkan setiap gelar yang ditawarkan, dan pabrikan Jerman tersebut adalah tim pertama yang memelopori dan memperkenalkan pengaturan seperti itu untuk kualifikasi, dipimpin oleh Lewis Hamilton yang disebut ‘mode pesta’. .

Sifat agresif dari ‘mode kwali’ untuk mengekstrak performa maksimal dari mesin sangat menguras sumber daya unit daya dan baterai, artinya pengaturan hanya diterapkan selama beberapa putaran untuk memenuhi syarat performa optimal, karena tidak cocok untuk putaran penuh. jarak balapan. untuk menuntut lebih banyak keandalan.

Larangan ini akan mengekang tim-tim bertenaga Mercedes yang secara tradisional mencapai peningkatan performa terbesar di kualifikasi, dengan beberapa pihak berpendapat bahwa perubahan tersebut dapat berdampak besar pada gambaran hasil kejuaraan dunia tahun ini.

Mercedes mendominasi awal musim 2020 yang tertunda, membuka penyangga nyaman di kedua kejuaraan dunia, setelah memenangkan lima dari enam putaran pertama musim ini sejauh ini.

Namun bos Mercedes F1 Toto Wolff mengecilkan dampak dari pembatasan tersebut, dan menyatakan bahwa langkah tersebut sebenarnya bisa menguntungkan timnya daripada merugikannya.

“Saya pikir kami tidak kekurangan performa pada hari Sabtu,” kata Wolff. “Sejauh ini kami memiliki margin yang cukup besar.

“Kami kesulitan dalam beberapa balapan di mana mode mesin bertenaga kami sangat terbatas, dan jika Formula 1 melarang mode unit tenaga tertentu pada suatu musim, maka saya pikir itu akan benar-benar membantu kami dalam balapan.

“Jika Anda dapat menghindari kerusakan pada unit tenaga Anda di beberapa lap kualifikasi yang Anda miliki, di Q3 dan kemudian lap ganjil dalam balapan, statistik kerusakan akan turun drastis.

“Jadi lima lap mode kualifikasi yang tidak dilakukan memberi kami performa 25 lap lebih banyak dalam balapan, dan itu adalah sesuatu yang kami yakini akan memberi kami performa lebih.

“Anda harus mengambil tindakan bahkan jika itu bisa lebih merugikan kami di kualifikasi, yang saya tidak yakin, dan itu hanya sepersepuluh, maka itu akan merugikan semua orang dengan cara yang sama.

“Tetapi bagi kami, kami selalu sangat marginal mengenai apa yang bisa kami dapatkan dari unit tenaga, dan jika kami dibatasi dalam mode kualifikasi, maka kami akan menjadi lebih kuat dalam balapan.”

Mercedes telah merebut setiap posisi terdepan sejauh musim ini dan mengunci barisan depan grid dalam lima dari enam balapan pertama, memegang keunggulan atas para pesaingnya di kualifikasi.

Meski mengklaim bahwa larangan tersebut “tentu saja memperlambat kami”, Hamilton menegaskan dia tidak khawatir bahwa perubahan tersebut pada akhirnya akan mengurangi keunggulan Mercedes saat ini.

“Saya memahami di satu sisi bahwa mereka ingin melihat balapan lebih dekat,” jelas juara dunia enam kali itu.

“Tetapi akan menarik untuk melihat apa yang mereka lakukan ke depannya. Terlepas dari apa yang mereka lakukan, kami adalah tim terbaik dan kami akan menangani apa pun sebagai profesional. Kami akan terus melakukan pekerjaan yang lebih baik.

“Apa pun yang mereka ubah, apa pun yang mereka lemparkan kepada kami, kami akan menangkapnya, menilainya, dan kemudian mewujudkannya dengan standar tertinggi. Jadi tidak ada kekhawatiran bagiku.”

Rekan setimnya Valtteri Bottas menambahkan: “Kami tidak panik mengenai hal ini. Kalau peraturannya sudah ada, sama saja untuk semua orang.

“Setiap tim memiliki mode yang berbeda, seberapa besar risiko yang mereka ambil dalam hal membawa mesin dan terkadang kapan mereka bisa – dan hal yang sama bagi kami – menyelamatkan mesin.

“Juga dalam hal strategis dalam perebutan pembalap, sering kali kami menggunakan jenis mode yang berbeda, apakah kami bertahan atau menyerang.”

Setelah Grand Prix Spanyol akhir pekan lalu, direktur balapan F1 Michael Masi menegaskan dia yakin rencana pembatasan tersebut dapat berhasil diawasi oleh FIA.

“Saya pikir kami sangat yakin akan hal itu, jika tidak, kami tidak akan melakukan hal seperti ini,” kata Masi.

“Saya tahu bahwa tim teknis khususnya telah melakukan banyak pekerjaan dalam hal ini, dan juga berkonsultasi dengan empat produsen unit daya untuk mendapatkan masukan mengenai hal ini.

“Kami sangat percaya diri saat ini, jika tidak, kami tidak akan melakukan hal itu.

“Saya pikir seperti yang sering dikatakan oleh mendiang Charlie Whiting, kami memiliki tim teknis yang terdiri dari 10 orang, Anda menambahkan seribu orang ke masing-masing produsen PU yang berbeda, jadi…

“Tapi tidak, kami yakin, kalau tidak, kami pasti tidak akan menempuh jalur itu.”