Vinales ‘tidak menemukan apa pun’ untuk belakang setelah 3 tahun, ‘beralih’ ke depan | MotoGP

Setelah berusaha mencari solusi saat latihan Jumat untuk putaran kedua Misano, Maverick Vinales dan Monster Yamaha mengalami masalah grip panjang terbaru di etape awal balapan Minggu lalu.

Kabar baiknya adalah, meskipun tes pada hari Selasa berlangsung dengan tingkat cengkeraman yang tinggi, kembalinya karet Moto2 dan Moto3 (ditambah suhu yang hampir sama) membuat sesi Jumat sore sebanding dengan kondisi balapan yang apik.

Kabar buruknya adalah Vinales melaporkan bahwa tidak ada kemajuan yang dicapai dan setelah tiga tahun mencoba meningkatkan cengkeraman pada bagian belakang M1-nya, mereka kini akan mengalihkan perhatian mereka ke bagian depan dan ‘mencoba sesuatu yang sama sekali berbeda’.

“Sayangnya kami tidak menemukan apa pun!” kata Vinales. “Kami mencoba mengulanginya dengan tangki bahan bakar penuh, tenaga yang sama dengan motornya dan kami menghadapi masalah yang sama. Jadi besok kami akan mencoba sesuatu yang benar-benar berbeda.

“Kami banyak fokus di bagian belakang dan mencoba menemukan lebih banyak cengkeraman. Sudah tiga tahun di mana saya tidak mendapatkan lebih banyak cengkeraman pada motor, jadi saya tidak ingin kehilangan waktu lagi di bagian belakang. Kami tahu bahwa bagian belakang bekerja dalam satu cara dan kita harus mencoba menjalaninya.

“Besok kami akan banyak berkonsentrasi pada ban depan, berusaha membuatnya berfungsi, cengkeraman lebih baik, lebih banyak stabilitas, dan lebih banyak belokan. Jadi kami akan mencoba melihat apakah kami bisa menyelesaikan masalah-masalah itu dengan bagian depan.”

Vinales menyelesaikan hari itu sebagai tercepat keempat setelah memasang medium front baru dan soft belakang di akhir FP2, tetapi kecepatan satu lap bukanlah urusannya.

Masalahnya, ketika saya punya grip, saya bisa mencatat waktu putaran dengan sangat mudah. Tapi begitu saya kehilangan grip, saya tidak bisa berbelok lagi, saya tidak bisa mengerem di titik yang sama, dan saya tidak percaya diri dengan front end,” jelasnya.

“Jadi pada dasarnya pemikiran saya adalah bekerja dengan bagian depan. Kami berusaha mencari lebih banyak di belakang dan melakukan putaran, karena pada akhirnya kami tidak menemukan apa pun di belakang selama tiga tahun ini.

“Kami selalu kembali ke pengaturan standar kami. Jadi kami tidak ingin kehilangan waktu lagi (mengganti bagian belakang) dan sekarang kami akan mencoba mendapatkan waktu putaran menjelang tikungan dan dengan kecepatan menikung.

“Kami harus berkonsentrasi pada hal itu. Ini cara yang berbeda dalam mencatat waktu putaran. Tapi saya memerlukan sesuatu yang lain karena saya tidak bisa melanjutkannya, mengetahui bahwa saya akan menderita dalam balapan.

Saya mencoba banyak mereproduksi kondisi balapan sore ini, untungnya tidak ada grip yang luar biasa di trek sehingga saya bisa banyak mereproduksi dan terlihat dari waktu putarannya, tidak istimewa.

Hal baiknya adalah saya melakukan setiap lari dengan tangki penuh dan saya mampu melakukannya di tahun 32-an, tetapi itu tidak cukup. Jadi besok kita harus mendapatkan sesuatu yang lain.

“Kami harus berusaha mencari yang terbaik ketika kami punya 20 liter (bahan bakar). Saya kira kami jauh dari itu, terutama di depan. Hari ini yang saya rasakan adalah ketika saya mencoba mendorong dengan tangki penuh, saya mengunci banyak ban depan terutama ban keras dan motor banyak bergerak, jadi saya tidak bisa mengalir di tikungan.

“Oleh karena itu, kami akan mencoba bekerja dengan cara yang sangat berbeda akhir pekan ini dan melihat apakah kami menemukan sesuatu yang positif meskipun kami tidak langsung berada di puncak dalam latihan.”

Yamaha menguji berbagai part baru, termasuk sasis baru, swingarm serat karbon, dan knalpot. Lengan ayun dan knalpot kemudian mendapat persetujuan untuk latihan bebas, tetapi pada tingkat cengkeraman yang lebih rendah, suku cadang baru tidak memberikan keunggulan dibandingkan pengaturan standar.

“Selasa semuanya berfungsi, meski memasang pegas yang lebih lunak, pegas yang lebih keras, lengan ayun yang berbeda, semuanya berfungsi karena ada grip di lintasan. Jadi motornya bekerja dengan baik,” kata Vinales.

“Tetapi hari ini tanpa cengkeraman seperti itu dan pada balapan akhir pekan di mana Anda harus berusaha lebih keras, rasanya rumit untuk menggunakannya. Jadi saya akan kembali ke motor standar saya dan kami akan mengubah bagian depan untuk mencoba dan memahami caranya. mendapatkan pegangan… pada ban depan dan cara meningkatkan waktu putaran.”

Rekan setimnya Valentino Rossi tercepat ke-15, tetapi hanya terpaut 0,635 detik dari kecepatan KTM Brad Binder.