Kekuatan: Tanda-tanda awal peraturan penerbangan F1 baru menggembirakan | F1

Ketua Olahraga Ross Brawn mengatakan dia menemukan tanda-tanda awal bahwa peraturan aerodinamis baru Formula 1 “menggembirakan” setelah peningkatan menyalip di Grand Prix Australia.

F1 telah memperkenalkan seperangkat peraturan aero yang direvisi dengan sayap depan dan belakang yang disederhanakan yang bertujuan untuk meningkatkan perilaku mobil saat mengikuti mobil lain dan pada akhirnya membantu meningkatkan kualitas balap roda-ke-roda.

Balapan pembuka musim di Melbourne menghasilkan 14 overtake – enam diselesaikan tanpa bantuan DRS – mewakili peningkatan tiga operan dari putaran 2018.

((“fid”: “1392580”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Sirkuit jalanan Albert Park terkenal sulit untuk disalip, tetapi sejumlah pembalap, termasuk Romain Grosjean dari Haas, melaporkan bahwa peraturan baru untuk tahun 2019 membuatnya “mudah untuk mengimbangi” mobil lain, jika tidak mereka tidak akan menyalip.

“Dilihat dari jumlah gerakan passing dalam perlombaan; 14 tahun ini (6 tanpa DRS) dibandingkan tiga pada tahun 2018, tanda-tanda awalnya cukup menggembirakan,” kata Brawn.

“Apalagi selain pengambilalihan yang sebenarnya; kami melihat beberapa pertarungan seru.

Tentu saja, ini semua bukan karena aerodinamika baru, terutama performa tim lini tengah yang menurun drastis.

“Namun, beberapa pengemudi mengatakan mobil terasa lebih netral saat mengikuti orang lain dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.

“Sekali lagi, trek di Australia bukanlah tes yang paling akurat, jadi saya lebih memilih menunggu setidaknya tiga balapan lagi sebelum menarik kesimpulan apa pun. Namun, tanda-tanda awal cukup menggembirakan. “

Poin bonus putaran tercepat diterima dengan baik

((“fid”: “1392420”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 17.03.2019- balapan, Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W10 EQ Power “,” field_search_text (und ) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) ( 0) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 17.03.2019- balapan, Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W10 EQ Power “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class “:” media-element file-teaser “,” data-delta “: ” 2″))

Perubahan peraturan lainnya menjelang kampanye baru berarti poin bonus untuk lap tercepat ditawarkan kepada pembalap di 10 besar.

Meskipun perubahan tersebut pada awalnya mendapat reaksi keras dari para penggemar, hal ini menjadi akhir balapan yang menarik karena sejumlah pembalap berjuang untuk mendapatkan poin tambahan yang ditawarkan.

Poin bonus akhirnya diklaim oleh Valtteri Bottas saat ia mengawali musim dengan sempurna dengan kemenangan dominan atas rekan setimnya Lewis Hamilton.

Pembalap Mercedes itu yakin tambahan 21 poin akan membuat “perbedaan besar” dalam perburuan gelar, sementara pebalap Red Bull Max Verstappen mengatakan itu bisa menjadi “cukup kuat”.

Brawn menambahkan: “Dalam balapan di mana posisi podium sudah dekat sejak awal, pertarungan untuk mengklaim satu poin tambahan, mengetahui hal itu bisa menjadi penentu di tahap penutupan kejuaraan, tentu saja memeriahkan tahap penutupan. dari perlombaan.

“Inilah yang ada dalam pikiran kami dan FIA ketika kami mengemukakan ide tersebut.”