Formula 1 Gunakan Simulasi Overtaking untuk Revisi Desain Sirkuit

Formula 1 menggunakan simulasi menyalip pertama di dunia untuk membantu merancang sirkuit masa depan dan mendorong kualitas balap yang lebih baik, menurut Pat Symonds.

Sejak diambil alih oleh Liberty Media pada Januari 2017, F1 telah berupaya melakukan perbaikan pada tontonan di trek, dengan perombakan signifikan terhadap peraturan teknis yang direncanakan pada tahun 2021 untuk mencoba dan membuat proses menyalip lebih mudah dilakukan.

Akibatnya, desain sirkuit juga dipertanyakan dan sedang ditinjau oleh departemen teknis F1 yang dipimpin oleh Ross Brawn, dengan Symonds sebagai bagian dari tim meninjau potensi perubahan.

Berbicara di Autosport International di Birmingham awal pekan ini, Symonds mengklaim F1 menggunakan simulasi menyalip pertama di dunia untuk membantu merancang sirkuit masa depan dan membuat perubahan pada sirkuit yang sudah ada.

“Salah satu kelompok kecil yang bekerja untuk saya adalah kelompok performa kendaraan, dan kelompok yang berlari yang melihat banyak desain sirkuit. Dalam simulasi kami, kami telah menghasilkan apa yang menurut saya merupakan simulasi menyalip pertama di dunia.” kata Symonds.

“Itu sangat rumit untuk dilakukan, dan untuk menjalankan satu putaran membutuhkan waktu beberapa jam, ini adalah simulasi yang sangat, sangat rumit. Tapi simulasi ini memiliki model bobot mobil yang sesuai dan melihat permukaan dan karakteristik pita serta semua jenisnya. hal-hal.

“Sekarang kami menggunakannya untuk mendesain sirkuit baru, dan juga untuk melakukan beberapa modifikasi. Jadi Vietnam, yang merupakan sirkuit pertama di mana kami benar-benar terlibat, saya pikir kami benar-benar dapat memahami betapa bagusnya balapan di sana. Menurut saya Vietnam akan menjadi trek yang luar biasa, memiliki beberapa fitur hebat, dan akan mengadakan balapan jarak dekat.

“Kami juga menggunakannya untuk melihat tempat-tempat seperti Abu Dhabi misalnya, di mana sangat sulit untuk mendapatkan balapan yang menarik di Abu Dhabi. Kami mungkin melihat apa yang bisa dilakukan untuk mengatasinya dan bagaimana kami dapat meningkatkan balapan.”

Meskipun sejumlah perubahan mendadak telah diusulkan untuk mencoba menyalip, seperti memotong daya sekitar setengahnya, Symonds menekankan pentingnya penelitian yang membuktikan bahwa ide-ide tersebut benar-benar dapat berhasil.

“Kita perlu mengetahui ilmu pengetahuan di baliknya, kita perlu memiliki bukti,” kata Symonds.

“Saya telah mendengar begitu banyak teori tentang cara menyalip mobil, semua orang mengatakan memberi mereka lebih banyak cengkeraman mekanis, Anda mendengarnya berulang kali – namun buktinya adalah bahwa dalam balapan basah di mana Anda memiliki lebih sedikit cengkeraman, Anda akan mendapatkan hasil yang jauh lebih baik. balap.

“Kami sedang menerapkan ilmu pengetahuan ke dalamnya sekarang.”