MotoGP: Petrucci: Ducati Baru Tidak Memiliki Poin Negatif | MotoGP

Selain bercanda mencatat meningkatnya kehadiran di sorotan media, Danilo Petrucci mengatakan versi awal GP19 Ducati “tidak memiliki poin negatif” setelah hari pertama dengan warna resmi menghasilkan waktu tercepat kedelapan.

Berbeda dengan rekan setimnya yang baru, Andrea Dovizioso, Petrucci memiliki kesempatan untuk mencicipi prototipe baru Ducati, dan setelah menghabiskan sebagian hari dengan mengendarai GP18, dia merasa akan terus mengerjakan motor evolusi mulai dari sini.

Pembalap Italia itu merasa mesin baru ini merupakan peningkatan dalam hal “stabilitas sudut”, sebuah ciri dari gaya berkendaranya yang telah memberikan dampak besar sepanjang tahun 2018.

“(Itu) Sibuk, sibuk,” Petrucci memulai. “Banyak jurnalis (di sini)! Tapi saya menikmatinya. Pagi ini saya sedikit lebih stres. Bukan stres, hanya bertengkar dengan diri sendiri. Ini baru hari pertama, tapi hari pertama dengan motor yang tepat.

“Saya senang saya memulainya tahun ini. Hari ini sangat, sangat singkat. Kami berlari separuh dengan sepeda lama saya, lalu separuh lagi dengan sepeda baru. Satu-satunya hal positifnya adalah motor baru ini tidak jauh berbeda dengan motor lama.

“Tapi kami tidak punya poin negatif. Tapi kami hanya perlu dua kali berlari dan itu sangat, sangat singkat. Saya merasa sangat baik pada putaran terakhir. Saat saya berkendara dalam waktu 32,1 detik dengan 25 lap di ban, dan saya memiliki waktu putaran yang sama dengan yang baru. Ini baik.

“Sejauh menyangkut pengaturannya, kami belum menyentuh apa pun. Ini adalah salah satu masalah pada balapan terakhir. Saya selalu mencoba mengubah sesuatu yang lain. hari ini kami hanya fokus berkendara semaksimal mungkin untuk memahami perbedaan kedua sepeda tersebut. Jadi kami memahami bahwa motor ini lebih baik, jadi kami akan melanjutkan pengujian ini.

“(Lebih baik) Terutama pada stabilitas saat keluar dari tikungan. Itu adalah titik di mana saya banyak berjuang. Gaya mengemudi dan berat badan saya tidak membantu saya keluar dari tikungan dengan lancar. Saya selalu menabrak dan bergerak. Hal ini memberikan banyak tekanan pada ban belakang.

“Itu mungkin di tiga atau empat lap tidak jadi masalah, tapi di 25-30 lap jadi masalah ban. Itu adalah salah satu masalah tahun ini.”

Mengenai insinyur tambahan yang dia miliki sebagai pebalap pabrikan, dia menjelaskan: “Mereka membantu Anda berlari demi lari untuk memahami perbedaan antara lari di depan dan apa yang Anda katakan.

“Mereka segera punya lebih banyak waktu untuk memeriksa dan berkata, ‘Oke, itu benar, itu tidak benar. Ini sangat membantu karena terkadang kondisi lintasan, motor, ban berubah dan Anda merasa kesulitan.

“Tetapi kadang-kadang Anda lebih lambat, Anda melakukan hal-hal baik dan Anda tidak melihat waktunya tiba. Jadi Anda berkata, ‘itu tidak baik.’ Dengan banyaknya insinyur, mereka dapat mengetahui solusi mana yang lebih baik dan itu merupakan bantuan yang sangat, sangat besar.”

Hari itu membawa banyak emosi, terutama saat Petrucci memulai hidupnya di tim pabrikan Ducati. Seperti yang dia tunjukkan, dia telah menempuh perjalanan jauh dari hari-harinya sebagai test rider di mesin Superstock.

“Cukup bagus karena saya bergabung dengan MotoGP dengan motor terakhir (di grid) dan tahun demi tahun saya meningkat dan mendapatkan motor terbaik, mungkin, atau salah satu dari tiga motor terbaik di kategori tersebut. Itu suatu kebanggaan bagi saya.

“Khususnya di Ducati karena saya memulai sebagai test rider di motor produksi Superstock. Selangkah demi selangkah saya mencapai titik maksimal yang bisa dicapai pengendara. Ini adalah sebuah kejutan. Kemudian saya harus finis pertama karena saya berkali-kali finis terakhir ketika saya mengendarai motor terburuk. Sekarang saya memiliki yang terbaik dan saya harus mendapatkan hasil terbaik.

“Saya pikir ketika Anda bergabung dengan tim pabrikan, Anda tidak punya alasan. Anda harus tampil baik dan kami di sini untuk itu.”