MotoGP Aragon: Rossi: Pembekuan mesin tidak merugikan Yamaha | MotoGP

Valentino Rossi tidak yakin perubahan aturan pembekuan mesin di MotoGP akan menyelesaikan masalah akselerasi Yamaha saat ini.

Kecuali jika pebalap Yamaha menang di Aragon akhir pekan ini, kekalahan beruntun pabrikan tersebut akan mencapai 23 balapan, yang merupakan rentetan terpanjang di MotoGP.

“Di atas kertas, trek ini cukup sulit dan kami sedang menghadapi masa sulit dari segi teknis. Jadi tidak mudah, tapi kami akan berusaha sebaik mungkin,” kata Rossi di Aragon, Kamis.

“Biasanya ini adalah trek yang gripnya tidak bagus, di mana dengan Yamaha kami sedikit menderita. Juga di sini ada banyak tekanan pada ban belakang karena Anda memiliki tikungan yang sangat panjang dan dalam sudut pandang ini kami juga menderita.”

((“fid”: “1344223”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Meski Rossi telah lama menyoroti elektronik sebagai kelemahan terbesar M1 dibandingkan Honda dan Ducati, yang ia yakini “memahami sesuatu yang tidak kami pahami” dengan satu ECU, ia kemudian mengakui bahwa solusinya adalah ” kombinasi mesin dan elektronik “.

Hal ini memicu spekulasi mengenai jenis modifikasi mesin Yamaha yang mungkin diperlukan, mulai dari perubahan massa poros engkol hingga peralihan dari tata letak silinder Inline ke V4.

Namun semua hal tersebut tidak dapat dilakukan sepanjang musim karena terhentinya pengembangan, yang memaksa semua pabrikan non-konsesi – Honda, Ducati, dan Yamaha – untuk menggunakan desain mesin yang sama dari balapan pertama hingga balapan terakhir.

Ketika pabrikan lain menyesali pilihan mesin mereka di awal tahun, terutama Suzuki pada tahun 2017, ada saran agar pembekuan harus dilonggarkan agar desain mesin dapat berubah sekali dalam satu musim, misalnya.

“Saya membacanya di suatu tempat, tentang mesin. Bagi saya, mesin adalah bagian dari masalah kami, tapi sayangnya bukan hanya mesinnya,” kata Rossi.

“Memang benar dengan aturan (pembekuan mesin) ini Anda tidak bisa mengubahnya sepanjang musim. Tapi bagi saya sebagian besar juga berupa elektronik dan dengan elektronik Anda bisa bekerja sesuai musimnya.

“Jadi ini bukan soal aturan.

“Bagi saya, kami perlu meningkatkan mesin dan itu adalah bagian dari masalah kami, tapi tidak sepenuhnya.”

Yang mendukung teori Rossi adalah sebelumnya ia mengatakan bahwa Yamaha menderita dibandingkan Honda dan Ducati “sejak Agustus 2017.”

Dengan kata lain, masalah akselerasi – “kami terlalu banyak berbelok dan tidak bisa menyalurkan tenaga yang cukup ke tanah. Pada saat yang sama, kami terlalu banyak menggunakan ban belakang” – menjadi jelas setelah pertengahan musim lalu.

Mengingat waktu yang ada, dan pengembangan yang terhenti, kecil kemungkinan apa yang ditemukan Ducati dan Honda terkait dengan mesin atau sudah terlihat pada awal tahun 2017.

Hal ini bukan berarti Yamaha tidak perlu mengganti mesinnya sebagai bagian dari solusi terhadap masalah grip/akselerasi yang rendah, namun hal ini menyoroti bahwa – seperti yang diyakini Rossi – langkah maju terbesar bisa datang dari sektor elektronik.

Karena perkembangan di bidang elektronik – yang di era software terintegrasi biasanya berarti mengubah angka ‘kalibrasi’ yang digunakan ECU saat melakukan perhitungannya – tidak ada batasnya, terobosan yang ditunggu Rossi bisa saja muncul kapan saja.

“Hal yang baik tentang elektronik adalah tidak seperti memperbaiki mesin, sasis, atau lengan ayun. Bisa diperbaiki dengan nomor, jadi bisa diperbaiki dalam waktu singkat, “kata Rossi saat tes di Thailand bulan Februari, sambil juga memperingatkan:” Tapi saya cukup khawatir karena jika kami tidak memperbaikinya sekarang, saya tidak akan memperbaikinya. optimis bisa memperbaikinya di balapan pertama…”

Sementara juara dunia sembilan kali itu masih menunggu solusi efektif, rekan setimnya Maverick Vinales merasa bahwa beberapa kemajuan telah dicapai dalam bidang elektronik selama tes pribadi baru-baru ini di Misano dan Aragon.

“Yamaha mengubah sesuatu (dengan elektronik) yang sedikit lebih baik, tapi sayangnya bagi saya itu bukan langkah besar,” kata Rossi, Kamis malam. “Tapi kuharap aku salah dan Maverick benar!”