“Kami membutuhkan 5 Gadda!” – Rossi berbicara tentang elektronik, rem skuter, ban… | MotoGP
Elektronik yang direvisi yang bertujuan untuk meningkatkan kemampuan masuk dan keluar tikungan adalah pengembangan utama yang dicoba Valentino Rossi selama tes pasca balapan MotoGP di Catalonia.
Pembalap Monster Yamaha itu menyangkal apa yang dia rasakan sebagai peluang naik podium saat Jorge Lorenzo kembali dari antara ketiganya yang membalap di awal balapan untuk menyelesaikan 71 lap di sirkuit Barcelona.
Lap terbaik Rossi menempatkannya 1.001 detik di depan rekan setimnya dan pemimpin tes Maverick Vinales, di urutan ke-14 dalam catatan waktu, setelah menghindari serangan waktu.
“Kami mencoba beberapa hal berbeda, terutama pada bagian elektronik, untuk meningkatkan pengereman dan sedikit akselerasi,” kata Rossi. “Ini positif karena ini adalah sesuatu yang bisa kami gunakan pada balapan berikutnya. Kami menemukan beberapa solusi bagus.”
Rossi mengonfirmasi bahwa Michele Gadda – yang dipromosikan dari proyek WorldSBK Yamaha menjadi Kepala Electronic Control Group baru yang berbasis di Eropa – adalah tokoh kunci di balik pengembangan tersebut karena Yamaha berupaya mengatasi salah satu kelemahan terbesar M1.
“Gadda adalah orang yang sangat baik. Bagi saya, kami berkembang pesat bersamanya,” kata Rossi, sebelum memperingatkan: “Masalahnya adalah kami memerlukan lima Gadda, namun kami hanya punya satu!”
Sementara tes hari Senin ‘terutama’ tentang elektronik, The Doctor juga berupaya menggunakan rem belakang lebih banyak di tengah tikungan untuk membantu motor start.
Sudut miring yang besar di MotoGP membuat gerakan normal tuas kaki sulit dilakukan di tengah tikungan, sehingga meningkatkan penggunaan tuas rem belakang yang dioperasikan dengan ibu jari atau jari, yang terletak di bawah kopling.
“Saya uji rem jempolnya dan saya juga uji ‘rem skuternya’,” jelas Rossi. “Menarik, tidak terlalu buruk. Anda hanya menggunakan kopling saat memulai, namun tetap penting untuk memulai.
“Masalahnya ruangnya kurang, karena tuas kopling di atas dan tuas rem di bawah, jadi tidak mudah.
“Rem jempol sedikit lebih mudah. Mungkin itu bisa terjadi di masa depan, karena bagaimanapun juga, memiliki semua rem di ujung jari Anda dapat membantu di tengah tikungan.”
Rossi juga menambah jarak tempuh pada knalpot revisi yang terlihat sekilas pada latihan bebas akhir pekan ini, namun menggambarkannya sebagai “perbedaan kecil”, sementara dampak yang jauh lebih besar dirasakan oleh prototipe ban belakang Michelin 2020.
“Ban-bannya luar biasa, berfungsi dengan baik karena meningkatkan cengkeraman saat akselerasi sehingga Anda bisa membuka throttle lebih awal dan bisa melaju lebih cepat saat berakselerasi. Jadi ban baru lebih baik,” kata Rossi.
Acara berikutnya di Assen akan menandai peringatan dua tahun sejak kemenangan terakhir Rossi di balapan MotoGP.
