“Kami membutuhkan 5 Gadda!” – Rossi berbicara tentang elektronik, rem skuter, ban… | MotoGP
Revisi elektronik yang bertujuan untuk meningkatkan kemampuan masuk dan keluar tikungan adalah pengembangan utama yang dicoba Valentino Rossi selama tes MotoGP pasca-balapan hari Senin di Catalonia.
Pembalap Monster Yamaha itu menyangkal apa yang dia rasakan sebagai peluang naik podium karena di antara ketiganya yang tersingkir dalam kecelakaan awal balapan Jorge Lorenzo kembali menyelesaikan 71 lap di sirkuit Barcelona.
Lap terbaik Rossi menempatkannya unggul 1,001 detik dari rekan setimnya dan pemimpin tes Maverick Vinales untuk posisi ke-14 dalam timesheets, setelah menghindari serangan waktu.
“Kami mencoba beberapa hal berbeda, terutama pada elektronik, untuk meningkatkan pengereman dan sedikit akselerasi,” kata Rossi. “Itu positif karena ini adalah sesuatu yang bisa kami gunakan pada balapan berikutnya. Kami menemukan beberapa solusi bagus.”
Rossi membenarkan bahwa Michele Gadda – yang dipromosikan dari proyek WorldSBK Yamaha menjadi Kepala Pabrik Kontrol Elektronik baru yang berbasis di Eropa – adalah tokoh kunci di balik perkembangan tersebut karena Yamaha berupaya mengatasi salah satu kelemahan utama M1 yang harus diatasi.
“Gadda adalah orang yang sangat baik. Bagi saya, kami banyak berkembang bersamanya,” kata Rossi, sebelum memperingatkan: “Masalahnya adalah kami memerlukan lima Gadda, namun kami hanya punya satu!”
Sementara tes hari Senin ‘terutama’ tentang elektronik, The Doctor juga berupaya menggunakan rem belakang lebih banyak di tengah tikungan untuk membantu membelokkan motor.
Sudut miring yang besar di MotoGP membuat penggunaan tuas kaki biasa sulit dilakukan di tikungan tengah, sehingga meningkatkan penggunaan tuas rem belakang yang dioperasikan dengan ibu jari atau (gaya skuter), yang terletak di bawah kopling.
“Saya uji rem jempolnya dan saya juga uji ‘rem skuternya’,” jelas Rossi. “Menariknya, tidak terlalu buruk. Anda hanya menggunakan kopling di start, tapi bagaimanapun start itu penting.
“Masalahnya adalah kurangnya ruang, karena tuas kopling di atas dan tuas rem di bawah, jadi itu tidak mudah.
“Rem jempol sedikit lebih mudah. Mungkin itu bisa terjadi di masa depan, karena bagaimanapun juga, memiliki semua rem di ujung jari Anda dapat membantu di tengah tikungan.”
Rossi juga memberikan jarak tempuh lebih jauh pada knalpot revisi yang terlihat sekilas pada latihan bebas akhir pekan ini, namun menggambarkannya sebagai “perbedaan kecil”, sementara dampak yang jauh lebih besar dirasakan melalui ban belakang prototipe Michelin 2020.
Bannya luar biasa, mereka bekerja dengan baik karena meningkatkan cengkeraman saat akselerasi sehingga Anda bisa membuka throttle lebih awal dan bisa melakukan akselerasi lebih cepat. Jadi ban baru lebih baik, kata Rossi.
Acara berikutnya, di Assen, akan menandai peringatan dua tahun sejak kemenangan terakhir Rossi di balapan MotoGP.
