MotoGP: Morbidelli: Michelin baru ‘mengisi kekosongan’ untuk inline 4s | MotoGP

Suzuki dan Yamaha dianggap sebagai motor yang harus dikalahkan menjelang akhir tes pembukaan MotoGP 2020, di Sepang.

Dibandingkan dengan rival mereka yang bermesin V4, mesin inline-four lebih mengandalkan kecepatan menikung daripada performa di jalur lurus dan Franco Morbidelli dari Petronas Yamaha mengonfirmasi bahwa mereka tampaknya mendapat manfaat dari cengkeraman ekstra yang ditawarkan oleh ban belakang Michelin yang baru.

“Terutama Suzuki” tampak seperti motor di Sepang, kata pria Italia itu. “Saya dapat berbicara mewakili kami, saya tidak tahu tentang Suzuki, tetapi ban baru memberikan cengkeraman yang lebih baik dan mengisi kekosongan cengkeraman yang kami alami tahun lalu, jadi itu positif bagi kami.

“Ban ini memiliki performa yang lebih baik, sehingga kami dapat memiliki cengkeraman tepi dan cengkeraman yang lebih baik.”

Meski demikian, Morbidelli lebih berhati-hati terkait masalah degradasi ban yang kerap dialami dirinya dan terutama Valentino Rossi di penghujung balapan tahun lalu.

“Masih sulit untuk mengatakannya. Aku tidak mencoba dalam jangka panjang, begitu pula Vale. Fabio melakukannya, tapi dia terjatuh….”

Morbidelli berada di urutan kelima setelah hari kedua (+0,259 detik) sebelum turun ke urutan ke-13 (+0,489 detik) pada hari terakhir, tetapi menjelaskan bahwa dia tidak akan melakukan serangan waktu lagi dan senang dengan kecepatannya.

“Saya sudah memiliki kepercayaan diri yang baik dengan motor baru. Kami tidak mencoba ‘supersoft’, kami mencobanya kemarin hanya untuk pekerjaan normal. Saya rasa itulah alasan mengapa kami tidak terlalu unggul dalam grafik waktu.

“Tetapi dari segi kecepatan, kami tidak jauh dari para pembalap teratas, yang menurut saya terutama adalah Rins, tetapi juga Suzuki lainnya dari Mir dan Maverick (Vinales).

Morbidelli akan menjadi satu-satunya pebalap Yamaha yang menggunakan mesin A-Spec musim ini dengan rekan setimnya Fabio Quartararo bergabung dengan Vinales dan Valentino Rossi di Factory-Spec.

Mungkinkah ini berarti putaran awal menawarkan peluang sukses terbaik bagi Morbidelli, sebelum motor Pabrikan berkembang lebih jauh?

“Yah, semua balapan sepanjang tahun adalah yang menjadi target, tapi mengetahui bahwa saya tidak akan mengalami banyak pengembangan pada motornya – mungkin – balapan pertama tahun ini adalah balapan yang harus saya lakukan lebih banyak lagi, tapi sungguh saya akan mencoba menggigit di setiap balapan tahun ini, “katanya.

Dan Morbidelli mendapat beberapa part baru di Sepang, termasuk swingarm serat karbon.

“Kami mencoba memahami mana yang lebih baik, karbon atau aluminium, jadi kami harus mengumpulkan lebih banyak data untuk memahami dengan baik mana yang akan digunakan dalam balapan,” ujarnya. “Saat ini yang karbon bekerja dengan cukup baik, tapi kita harus melihat bagaimana perilakunya di trek dan kondisi yang berbeda.”

Kesempatan berikutnya dan terakhir untuk membuat perbandingan sebelum awal musim adalah pada tes Qatar pada 22-24 Februari, saat Morbidelli juga akan mencoba mengasah performa pengereman M1 miliknya.

“Kami akan mencoba bekerja lebih keras di area pengereman di Qatar karena kami tidak terlalu banyak mengerjakannya di sini dan saya merasakan ada ruang untuk ditingkatkan.”

Quartararo, yang akan menggantikan Rossi di tim pabrikan pada 2021, menjadi yang tercepat selama tiga hari di Sepang.