Tim MotoGP mempertimbangkan balapan dua hari di akhir pekan | MotoGP

Kalender MotoGP akan mencapai rekor 20 balapan pada tahun 2020, dengan debut sirkuit KymiRing di Finlandia.

Dan itu tidak akan berhenti di situ.

Mengikuti model F1 di banyak balapan, kalender MotoGP diperkirakan akan mencapai 22 grand prix dalam beberapa tahun ke depan.

Kesepakatan tentatif di masa depan telah diumumkan dengan Indonesia, Brasil, dan Hongaria untuk tahun 2021-2022, dengan minat lebih lanjut dari negara-negara seperti Portugal dan Vietnam.

Sejauh ini, event tambahan tersebut sebagian telah diimbangi dengan pengurangan pengujian, dengan tes musim dingin di Valencia dan Qatar dihapuskan dari musim 2021.

Akibatnya, penghapusan tersebut menyisakan dua tes resmi (Jerez dan Sepang) antara akhir tahun 2020 dan balapan pembuka tahun 2021, yang berarti penghematan waktu lebih lanjut harus dilakukan dari tempat lain.

Tentu saja 22 balapan akan sangat sulit, kata manajer tim Suzuki Davide Brivio. “Saya pikir juga sulit bagi pembalap untuk mempertahankan konsentrasi dan stres, katakanlah melalui 22 balapan. Dan juga untuk kita semua, untuk anda, untuk semua orang yang bekerja di sini karena itu adalah jangka waktu yang sangat lama.

“Ketika ada kemungkinan mengadakan 20 balapan tahun depan (2020), kami memulai diskusi antar tim awal tahun ini untuk memikirkan pengurangan sesi tes. Ini hanya mencoba untuk sedikit menyeimbangkan keadaan, mencoba melakukan sesuatu sebagai kompensasi.

“Membatalkan tes dan membatalkan satu balapan bukanlah hal yang sama, tapi setidaknya kami berusaha mengurangi tekanan besar.

“Saya pikir 22 balapan akan sangat menantang bagi semua orang. Anda bisa bayangkan. Namun, itulah yang akan kami lakukan. Formula 1 baru mencapai 22 balapan (untuk tahun 2020) dan sudah membicarakan 25 balapan.”

Dengan dihentikannya pengujian, muncul ide baru untuk memampatkan jadwal balapan akhir pekan dari tiga menjadi dua hari.

“Mungkin idenya adalah mengurangi balapan di akhir pekan, menurut saya itu bisa menjadi salah satu caranya. Secara pribadi, saya akan mempertimbangkan dan mengevaluasinya. Saya tidak tahu apakah itu mungkin atau tidak, tapi saya rasa itu adalah sesuatu yang bisa kita pikirkan,” tambah Brivio.

“Mari kita lakukan 22 balapan, tapi mungkin kita akan memampatkan jadwalnya menjadi Sabtu dan Minggu. Ini bisa menjadi salah satu cara. Kita harus menemukan solusinya.”

Pria asal Italia itu mengakuinya memiliki terlalu banyak balapan adalah masalah keberuntungan. Apa artikelnya?

“Untungnya, MotoGP menjadi semakin populer. Ada banyak permintaan untuk memiliki ras, dan itu hal yang positif. Kita bisa menjelajahi lebih banyak negara. Ini positif dan luar biasa bagi semua orang. “Kami berada dalam momen yang sangat baik dari sudut pandang ini dan mari kita coba mencari kompromi terbaik,” jelasnya.

Di saat yang sama, Massimo Rivola, CEO Aprilia, memahami pandangan Carmelo (Ezpeleta) yang menginginkan lebih banyak balapan dan lebih sedikit tes, yang menurutnya baik untuk MotoGP.

Dan Seperti Brivio, mantan direktur olahraga Ferrari itu ingin menjajaki kemungkinan balapan dua hari di akhir pekan.

“Ide balapan dua hari di akhir pekan tidaklah buruk sama sekali. Saya bahkan mengusulkannya di F1 10 tahun lalu, tapi tentu saja ditolak. “Sejujurnya saya pikir kita perlu memikirkannya,” kata Rivola.

Konsep ini jauh dari sempurna, dengan tidak adanya cukup waktu siang hari untuk membatasi program kelas jamak yang ada saat ini menjadi hanya dua hari, kecuali waktu lintasan mengurangi.

“Saya hanya khawatir tentang fakta bahwa khususnya bagi pebalap muda, mereka membutuhkan waktu luang. “Jadi, mungkin kita bisa memikirkan format lain,” ujarnya.

“Mengadakan Moto3, Moto2, dan MotoGP di balapan akhir pekan yang sama adalah hal yang indah dan Anda benar-benar dapat melihat masa depan. Ini adalah sesuatu yang tidak boleh kita hilangkan. Saya pikir itu kunci untuk olahraga kami, untuk melihat generasi berikutnya datang pada balapan akhir pekan.

“Tapi (balapan dua hari di akhir pekan) adalah poin yang sangat valid dan kami akan mulai mendiskusikannya secara internal.”

Ketika MotoGP 4-tak menggantikan 500cc pada tahun 2002, balapan kelas utama akhir pekan terdiri dari satu latihan bebas dan satu sesi kualifikasi pada Jumat-Sabtu, diikuti oleh pemanasan dan balapan pada hari Minggu.

Pada tahun 2005, latihan Jumat sore diubah dari Kualifikasi 1 menjadi Latihan Bebas 1, tetapi skor keseluruhan dari enam sesi lintasan tetap tidak berubah.

Namun pada tahun 2009, setelah krisis keuangan, praktik Jumat pagi dibatalkan. Ada lima sesi MotoGP tersisa (dua latihan bebas, kualifikasi, pemanasan dan balapan) – dengan semua kecuali latihan pembukaan berlangsung pada hari Sabtu dan Minggu.

Latihan Jumat pagi kemudian diperkenalkan kembali pada tahun 2011, dengan Kualifikasi dibagi menjadi Latihan Bebas 4, Kualifikasi 1 (Q1) dan Kualifikasi 2 (K2) yang diperkenalkan pada tahun 2013.

Sementara itu, Aleix Espargaro termasuk yang tidak akan kecewa karena tidak harus menjalani tes di Valencia November mendatang.

“Setiap pembalap punya pendapatnya masing-masing. Saya sangat benci ujian! “Bagi saya, kami di sini untuk balapan,” katanya.

“Saya dapat memahami bahwa kami harus melakukan tes dan kami memerlukan tes. Tapi saya lebih suka balapan dan tes di Valencia, dengan suhu dingin dan jika Anda memiliki motor yang akan banyak berubah di Qatar, (tes) sering kali tidak ada artinya.

“Jadi menurut saya bagus sekali, kalender baru yang sedang dikerjakan Dorna. Saya harus melakukannya karena mereka selalu bertanya kepada kami di Komisi Keamanan. Jadi, ini bukanlah hal baru atau sesuatu yang mereka putuskan dalam waktu 24 jam.

“Kami telah membicarakan hal ini selama beberapa tahun terakhir dan saya sangat senang dengan hal itu.”