Perkembangan KTM 2020 ‘di tangan Pedrosa’ | MotoGP

Ketika pensiun dini Johann Zarco dikonfirmasi, manajemen senior KTM memperjelas bahwa solusi impian mereka adalah agar pebalap penguji Dani Pedrosa keluar dari masa pensiunnya dan mengisi kekosongan.

Hal itu tidak mungkin terjadi, meski Pedrosa sejauh ini belum sepenuhnya mengesampingkan kemungkinan tersebut. Namun fakta bahwa namanya langsung menempel di kursi menunjukkan betapa pembalap Spanyol itu sudah dianggap oleh KTM.

Pedrosa, pemenang Grand Prix 54 kali selama 18 tahun bersama Honda, terpaksa terlambat memulai karir pengujian KTM setelah menemukan cedera tulang selangka selama musim dingin.

Namun sejak saat itu, pemain berusia 33 tahun ini dapat menggunakan pengalamannya yang luas untuk membantu menyempurnakan RC16 saat ini dan akan memainkan peran utama dalam membentuk mesin tahun depan.

“Saat ini dia sangat membantu di sisi mesin dan elektronik, di mana dia memiliki lebih banyak pengalaman dibandingkan pebalap GP kami saat ini dan Mika (Kallio),” kata Sebastian Risse, direktur teknik KTM MotoGP.

“Tidak setiap pebalap akan merasakan setiap langkah yang dia rasakan, tapi jika Anda membuat paket berisi sepuluh pembaruan dan kemudian memberikannya kepada pebalap GP, mereka (mungkin) akan berkata, ‘oh, itu yang saya cari.’ .

“Itu pada dasarnya menjadi salah satu fokus utama kami selama musim ini. Dan tentu saja motor tahun depan juga sebagian besar berada di tangan (Pedrosa).

“Kami akan menguji paket ini sesegera mungkin, juga dengan para pebalap GP.”

Mengenai kelemahan motor yang ingin mereka atasi, Risse menjelaskan bahwa ini adalah pendekatan dua arah, yang mencerminkan kebutuhan berbeda dari pengendara KTM.

“Di satu sisi kami punya Pol dan juga Mika yang banyak fokus pada grip belakang. Lalu ada pebalap dari Yamaha yang lebih fokus untuk memiliki motor yang lebih ringan, handling dan belokan yang lebih mudah,” ujarnya.

“Jelas Anda harus banyak mendorong motor kami untuk mendapatkan sesuatu. Anda bisa mengeluarkannya, tapi tidak semua pembalap bisa pergi ke sana dan bersedia mencapai batas itu.

“Ini pada dasarnya adalah dua area fokus utama kami. Jadi kami harus mendukung Pol dalam apa yang dia butuhkan, dia cukup unik dalam berkendara, tetapi membawa hasil saat ini. Dan di sisi lain juga membantu pembalap lain.”

Meskipun Espargaro belum mengulangi aksi heroik podium basah Valencia tahun lalu, pembalap Spanyol itu berada di urutan kesebelas dalam kejuaraan dunia dan telah mencetak poin lebih banyak daripada musim KTM sebelumnya, termasuk posisi keenam terbaik di Le Mans.

“Pol mengalami musim yang sulit tahun lalu karena cedera dan tahun ini Anda benar-benar melihatnya berada di level yang berbeda,” kata Risse. “Dari sudut pandang kami selama musim dingin, dia membuat langkah besar.”

Laju perkembangan teknis sangat pesat dengan KTM “sekarang menggunakan spesifikasi mesin ketiga kami musim ini”, namun sebagian besar perubahan terbesar diperkenalkan akhir tahun lalu.

“Motornya belum berada pada level yang kami inginkan, tapi Pol menggunakannya dengan cemerlang… jika sesuatu tidak berjalan dengan baik, Anda masih bisa bertarung untuk sepuluh besar tahun ini. Ini benar-benar sebuah langkah maju yang besar

“Di sisi lain, kita punya Johann, kita masih belum menemukan jalannya, dia dan kita. Intinya masukan dia untuk pengembangan sangat kita hargai, kita coba banyak hal, tapi hasilnya benar-benar tidak cocok dan sangat mencerminkan. yang berubah sampai sekarang.”

Kedatangan tim satelit melalui kemitraan dengan Tech3 juga mengungkap bintang baru dalam bentuk Miguel Oliveira, pendatang baru asal Portugal yang saat ini menduduki peringkat kedua pebalap ‘oranye’ terbaik setelah Espargaro dengan hasil terbaik kedelapan.

“Miguel memulai dari halaman kosong di MotoGP, jadi dia sangat berpikiran terbuka dan hanya menyedot yang terbaik dari semua gaya berkendara lainnya dan mencoba mengembangkan dirinya dan ini tentu saja menjadi konfirmasi dan masukan yang baik untuk kami,” kata Risse. .

Namun, serupa dengan situasi di tim pabrikan, rekan setimnya Hafizh Syahrin mengalami kesulitan dengan peralihan dari Yamaha yang ramah pengendara. “Hafizh berasal dari latar belakang yang mirip dengan Johann dan membenarkan komentarnya di banyak bidang,” Risse menegaskan.

KTM adalah satu-satunya pabrikan MotoGP yang tidak menggunakan sasis aluminium atau suspensi Ohlins, yang menurut beberapa orang akan mengurangi peluang mereka dalam kejuaraan satu ban.

Risse tidak setuju: “Pada dasarnya kami sedang mengerjakan berbagai konsep suspensi, tetapi jelas bahwa kami akan tetap menggunakan WP. Dan juga pada kerangkanya, kami memiliki pengembangan berkelanjutan baik secara detail maupun konsep, tetapi kami tidak ingin pergi. ke sasis aluminium jangan pergi..

“Kami sangat yakin bahwa kami dapat mencapai target kami dengan kerangka baja – baik itu peredaman, kekakuan, atau hal lainnya. Ini tentang menemukan target yang tepat dan kemudian mencapainya. Itulah yang sedang kami kerjakan.”

Ia juga merasa KTM mampu menangani perubahan spesifikasi pada beberapa ban Michelin untuk tahun 2020.

“Ban adalah bidang terbesar yang harus dipahami ketika kami bergabung dengan MotoGP. Bukan hanya bagaimana cara membuat ban berfungsi, tapi bagaimana menganalisanya dengan benar, untuk mengambil keputusan yang tepat.

“Tetapi saya pikir kami sekarang memiliki alat yang siap untuk spesifikasi band lainnya.”

KTM yang melakukan debut MotoGP pada akhir 2016 punya keunggulan 22 poin atas Aprilia di klasemen konstruktor.

Pembalap penguji KTM lama Mika Kallio, yang bekerja sama dengan Pedrosa, akan turun tangan jika Zarco tidak menyelesaikan musim.