Perkembangan KTM 2020 ‘di tangan Pedrosa’ | MotoGP

Ketika Johann Zarco pergi lebih awal, manajemen senior KTM menjelaskan bahwa solusi impian mereka adalah agar pebalap penguji Dani Pedrosa keluar dari masa pensiun dan mengisi kekosongan.

Hal itu kecil kemungkinannya terjadi, meski sejauh ini Pedrosa belum sepenuhnya mengesampingkan kemungkinan tersebut. Namun fakta bahwa namanya dikaitkan langsung dengan kursi tersebut menggarisbawahi betapa pembalap Spanyol itu sangat dihormati oleh KTM.

Pedrosa, pemenang Grand Prix 54 kali selama 18 tahun bersama Honda, terpaksa memulai karir tes KTM setelah mengalami cedera tulang selangka selama musim dingin.

Namun sejak saat itu, pemain berusia 33 tahun ini dapat menggunakan pengalamannya yang luas untuk membantu menyempurnakan RC16 saat ini dan akan memainkan peran utama dalam membentuk mesin tahun depan.

“Saat ini dia paling membantu di sisi mesin dan elektronik, di mana dia memiliki lebih banyak pengalaman dibandingkan pebalap GP kami saat ini dan Mika (Kallio),” kata Sebastian Risse, direktur teknik KTM MotoGP.

“Tidak setiap pebalap akan merasakan setiap langkah yang mereka rasakan, tapi jika Anda membuat paket berisi sepuluh pembaruan dan kemudian memberikannya kepada pebalap GP, mereka (mungkin) akan berkata, ‘oh, itu yang saya cari.’.

“Pada dasarnya itulah salah satu fokus utama kami selama musim ini. Dan tentu saja motor tahun depan juga ada di tangan (Pedrosa).

“Kami akan menguji paket ini sesegera mungkin, juga dengan para pebalap GP.”

Mengenai kelemahan motor yang ingin mereka atasi, Risse menjelaskan bahwa ini adalah pendekatan dua arah, yang mencerminkan kebutuhan berbeda dari pengendara KTM.

“Di satu sisi kami punya Pol dan juga Mika yang banyak fokus pada grip belakang. “Kemudian kami memiliki pembalap dari Yamaha, yang lebih fokus pada motor yang lebih mudah, handling dan belokan yang lebih mudah,” ujarnya.

“Jelas Anda harus banyak mendorong motor kami untuk mendapatkan sesuatu. Anda bisa mengeluarkannya, tapi tidak semua pembalap bisa keluar dari sana dan siap untuk melampaui batas itu.

“Ini pada dasarnya adalah dua area fokus utama kami. Jadi kami harus mendukung Pol dalam apa yang dia butuhkan, dia cukup unik dalam berkendara, tetapi membawa hasil saat ini. Dan di sisi lain juga membantu pembalap lain.”

Meskipun Espargaro belum mengulangi aksi heroiknya di podium basah di Valencia tahun lalu, pembalap Spanyol itu berada di urutan kesebelas dalam kejuaraan dunia dan telah mencetak lebih banyak poin dibandingkan musim KTM sebelumnya, termasuk posisi keenam terbaik di Le Mans.

“Pol mengalami musim yang sulit tahun lalu karena cedera dan tahun ini Anda benar-benar melihatnya berada di level yang berbeda,” kata Risse. “Dari sudut pandang kami selama musim dingin, dia membuat kemajuan besar.”

Laju perkembangan teknis sangat pesat dengan KTM “sekarang berada pada spesifikasi mesin ketiga kami musim ini”, tetapi sebagian besar perubahan terbesar diperkenalkan akhir tahun lalu.

“Motornya masih belum pada level yang kami inginkan, tapi Pol menggunakannya dengan cemerlang… ketika sesuatu tidak berjalan dengan baik, Anda masih bisa bertarung untuk sepuluh besar tahun ini. Ini benar-benar sebuah langkah maju yang besar.

“Di sisi lain, kami memiliki Johann, yang belum menemukan jalan bersamanya, dia dan kami. Pada dasarnya masukan untuk pengembangan sangat kami hargai, banyak hal yang kami coba namun hasilnya sangat kurang sesuai dan sangat mencerminkan perubahan hingga saat ini. “

Kedatangan tim satelit melalui kemitraan dengan Tech3 juga mengungkapkan bintang baru dalam bentuk Miguel Oliveira, pendatang baru asal Portugal yang saat ini berada di urutan kedua ‘oranye’ setelah Espargaro dengan hasil terbaik kedelapan.

“Miguel memulai dengan halaman kosong di MotoGP, jadi dia sangat berpikiran terbuka dan hanya menikmati yang terbaik dari semua gaya berkendara lainnya dan mencoba mengembangkan dirinya dan ini jelas merupakan konfirmasi dan umpan balik yang baik untuk kami,” kata Risse.

Namun karena situasi di tim pabrikan, rekan setimnya Hafizh Syahrin kesulitan untuk beralih dari Yamaha yang ramah pebalap. “Hafizh berasal dari latar belakang yang mirip dengan Johann dan membenarkan komentarnya di banyak bidang,” Risse menegaskan.

KTM adalah satu-satunya pabrikan MotoGP yang tidak menggunakan sasis aluminium atau suspensi Ohlins, yang diyakini sebagian orang akan merusak peluang mereka di kejuaraan satu ban.

Risse tidak setuju: “Pada dasarnya kami sedang mengerjakan beberapa konsep suspensi, tetapi jelas bahwa kami akan tetap menggunakan WP. Dan juga pada rangka, kami terus mengembangkan detail dan konsep, tetapi kami tidak menginginkan aluminium sasis yang digunakan.

“Kami sangat yakin bahwa kami dapat mencapai target kami dengan rangka baja – baik itu peredaman, kekakuan, atau hal lainnya. Ini tentang menemukan target yang tepat dan kemudian mencapainya. Itulah yang sedang kami kerjakan.”

Selain itu, ia merasa KTM siap menangani perubahan spesifikasi beberapa ban Michelin untuk tahun 2020.

“Ban adalah bidang terbesar yang harus dipahami ketika kita bergabung dengan MotoGP. Bukan hanya bagaimana cara membuat ban berfungsi, tapi bagaimana menganalisanya dengan benar, untuk mengambil keputusan yang tepat.

“Tetapi saya rasa sekarang kami sudah memiliki perlengkapan yang siap untuk spesifikasi ban yang berbeda.”

KTM yang melakukan debutnya di MotoGP pada akhir tahun 2016, unggul 22 poin atas Aprilia di klasemen konstruktor.

Pembalap penguji KTM lama Mika Kallio, yang bekerja sama dengan Pedrosa, akan turun tangan jika Zarco tidak menyelesaikan musim.