Betapa kejamnya Le Mans mengalahkan Toyota lagi

Betapa pasnya musim Kejuaraan Dunia FIA yang dianggap begitu mudah ditebak ini, akan memberikan kejutan yang terlambat.

Dan di mana lagi selain di Le Mans, balapan motor paling brutal?

Toyota mungkin berhasil finis satu-dua di Sirkuit de la Sarthe untuk mengakhiri ‘musim super’ WEC dengan gaya dominan, namun drama di akhir pertandingan meninggalkan rasa suram pada tim di pos tengah. Balapan -24 jam. Rasa tinggi terasa sepanjang paddock di Le Mans pada Minggu malam.

Toyota TS050 Hybrid #7 menghasilkan salah satu performa Le Mans terlengkap selama bertahun-tahun. Meskipun waktunya menjelang tengah malam, ia memimpin keseluruhan balapan – 22 lap dari 23 jam, atau semuanya kecuali 30 lap – hingga drama terjadi, membuat balapan benar-benar terbalik.

Ini akan menjadi hasil yang menyenangkan semua orang. Mike Conway, Kamui Kobayashi dan Jose Maria Lopez akan meraih kemenangan pertama mereka yang telah lama ditunggu-tunggu di Le Mans setelah bersama-sama mendominasi balapan. Trio saudara nomor 8 Fernando Alonso, Kazuki Nakajima dan Sebastien Buemi akan finis kedua dan melakukan cukup banyak hal untuk memastikan gelar pembalap WEC, bahkan jika mereka gagal meraih kemenangan Le Mans lagi.

Membangun fondasi dari tugas pembuka Conway yang menakjubkan yang membuatnya membuka keunggulan 40 detik dalam beberapa jam, Toyota #7 membangun keunggulan dua menit melalui pergantian pembalap terakhir – kira-kira dua pertiga putaran menuju Le Mans – yang tidak dapat dipungkiri dengan melarang segala sesuatu yang di luar norma.

Tapi inilah Le Mans, balapan yang konon akan menentukan pemenangnya. Hari ini mereka tidak memilih Toyota #7.

Setelah dilaporkan terjadi kebocoran di akhir lap, Lopez terpaksa masuk pit untuk pit stop tak terjadwal menjelang akhir jam ke-23. Tim memilih untuk mengganti ban yang terkena dampak daripada keempatnya, untuk menghemat beberapa detik tambahan. Lopez kembali ke trek, namun peringatan yang sama muncul di kemudinya: ‘PUNCTURE’.

Sensor yang rusak menyebabkan tim mengganti ban yang salah.

((“fid”: “1425151”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”)))

“Saya tidak percaya,” kata Conway kepada Crash.net setelah balapan. “Saya mendengar seseorang di radio, dan saya tidak yakin apakah saya mendengarnya dengan benar. Dan kemudian saya melihatnya di TV. Kamu baru saja menghancurkan hatimu. “

“Saat itu, daya dorongnya sangat rendah, 0,5 bar, jadi saya tidak bisa melaju lebih dari 100 km/jam,” tambah Lopez. “13 km adalah putaran yang panjang. Harapan kami untuk menang pupus disana. “

Pada saat Lopez tertatih-tatih kembali ke pit, dia sudah berada di posisi kedua. Kazuki Nakajima menghapus defisit dua menit hanya dua lap sebelumnya, melewati Porsche Curves dan memimpin balapan untuk pertama kalinya dalam lebih dari 14 jam.

Sudah terlambat bagi #7 untuk melawan. Kedua mobil mempunyai satu pemberhentian lagi yang harus diselesaikan, setelah itu terdapat jeda 20 detik di antara keduanya. Lopez menguranginya menjadi 16 detik sebelum akhir 24 jam, yang menunjukkan betapa bagusnya selisihnya.

Tentu saja, ada beberapa pertanyaan yang harus ditanyakan Toyota dalam analisis pasca balapannya. Mengapa tidak bermain aman dan mengganti keempat ban? Mengapa, dengan semua cara inventif yang telah mendorong TS050 Hybrid hingga batas kemampuannya melalui pengujian, seperti mengendarainya dengan tiga roda atau menempelkan kerucut pada roda, tidakkah hal ini memperhitungkan hal seperti ini?

“Sangat menyesal, bukan? Anda tidak akan pernah memiliki sensor yang salah membaca di dalam mobil,” kata Conway. “Kamu mengeluarkan yang aneh, tapi ketika itu benar-benar penting…”

Masalah teknis akibat hilangnya #7 segera diatasi setelah balapan. Saat Buemi dan Alonso masuk ke pit dengan membawa bendera Toyota untuk menemui Nakajima dan kembali ke pit untuk merayakannya, Conway dan Kobayashi dikeluarkan dari mobil karena harus menerima kekalahan pahit.

Mereka, khususnya, adalah bintang yang menonjol di 24 Hours of Le Mans 2019. Kobayashi kembali mengukuhkan dirinya sebagai raja kualifikasi di Circuit de la Sarthe. Dan Conway? Kembali dari kecelakaan Q1 pada hari Rabu untuk menghasilkan performa yang buruk dalam balapan, memimpin dalam balapan pertamanya; mengambilnya kembali setelah Safety Car memusnahkannya kedua; kemudian mengkonsolidasikan keunggulan di set ketiga – itu luar biasa. Mirip dengan Alonso di tahun 2018 atau Nick Tandy di tahun 2015, Conway menghasilkan performa yang menentukan di balapan tersebut.

((“fid”: “1425134”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))

Tapi itu tidak akan dikenang sebagai pemenang perlombaan. Sebaliknya, Conway, Kobayashi, dan Lopez dibiarkan menggeliat menuju podium dan memasang wajah berani. Setelah 23 jam kinerja sempurna, sensor yang salah di 24 jam teratas menghancurkan peluang mereka.

“Ini balapan yang sulit,” kata Conway. “Kami tampil bagus untuk waktu yang lama, dan sayangnya tidak beruntung dengan kebocoran dan siklus kejadian setelahnya, dan tidak meraih kemenangan. Ini adalah ras yang kita kenal. Itu tidak membuatnya lebih mudah. “

Komentar pembukaan Kobayashi terasa masam: “Saat ini saya tidak menyukai Le Mans…” Dia kemudian bercanda bagaimana Buemi membutuhkan lima kali percobaan untuk memenangkan Le Mans pertamanya, yang berarti dia kemungkinan besar akan memenangkannya tahun depan. dengan seperlima. “

Buemi tahu betapa menyakitkannya kekalahan telat di Le Mans dibandingkan kekalahannya pada tahun 2016. Namun kali ini dia berada di sisi lain: hal itu menguntungkannya, sehingga membuat beberapa perayaan menjadi tenang.

“Hari ini sangat sulit apa yang terjadi,” kata Buemi. “Saya dapat memberitahu Anda, ini menyakitkan karena pada tahun 2016 ketika hal itu terjadi pada Kazuki dan saya sendiri, itu sangat sulit. Saya sangat kasihan pada mereka.

Entah bagaimana ras memilih kita hari ini.

Baik Nakajima maupun Alonso menggunakan kata “sedih” ketika menyimpulkan emosi mereka setelah balapan, sangat kontras dengan adegan gembira 12 bulan lalu. Tak satu pun dari mereka yang memiliki ilusi bahwa mereka lebih baik dari tim #7 dalam perlombaan.

Faktanya, senyuman terbesar usai balapan datang dari pebalap SMP Racing yang finis ketiga, tertinggal sekitar enam lap dari Toyota. Vitaly Petrov, Mikhail Aleshin dan Stoffel Vandoorne (pada debutnya di Le Mans) memenangkan pertarungan brutal melawan sesama privateer LMP1 Rebellion untuk menyelesaikan podium.

Itulah yang dilakukan Le Mans terhadap para pembalap. Ini menawarkan perpaduan emosi yang hanya bisa ditandingi oleh beberapa event lain di dunia motorsport. Ini tidak seperti balapan Formula 1 atau IndyCar pada umumnya, di mana Anda dibebani dengan kekecewaan selama satu atau dua minggu sebelum keluar trek di lain waktu, memberi Anda kesempatan untuk memperbaiki kesalahan Anda. Dan Anda tidak hanya berusaha selama 90 menit untuk mencapai titik ini. Anda benar-benar melewati hari yang padat, dengan satu tahun pengembangan yang mengarah pada upaya meraih kejayaan Le Mans. Ini mungkin bagian dari musim WEC, tapi sebenarnya ini adalah balapan yang semua orang ingin menangkan.

Peluang untuk melakukan hal tersebut bermuara pada margin yang sangat tipis. Dan jika ia melewati Anda, ia mungkin tidak akan pernah muncul lagi. Tanyakan saja pada Anthony Davidson, rekan setim Buemi dan Nakajima usai jeda balapan 2016.

Namun tidak banyak penghiburan yang bisa diambil oleh ketiga pembalap #7 dari balapan ini. Mereka tahu bahwa mereka melakukan segalanya dengan benar. Mereka akan kembali tahun depan, lebih kuat menghadapi kemunduran ini.

Meskipun Buemi dan Nakajima tidak menyesali kemenangan pertama mereka tahun lalu, dua tahun setelah patah hati mereka, hanya sedikit yang akan sedih melihat Conway, Kobayashi, dan Lopez akhirnya menduduki puncak tangga tahun depan. Sungguh, 2019 adalah perlombaan mereka.

Le Mans bisa sangat brutal.

link slot demo