Lebih banyak ‘teknologi baru’ Michelin diharapkan pada tahun 2019 | MotoGP

Beberapa kompon ban baru yang dibuat menggunakan teknologi terkini Michelin menjalani tes terakhir sebelum diperkenalkan untuk musim MotoGP 2019.

Dua bagian belakang tampil sangat baik selama tes pembukaan tahun ini di Sepang dan jika situasi tersebut terulang pada tes Qatar mendatang, mereka akan secara bertahap menggunakan kompleks depan baru (berdasarkan teknologi yang ada) pada awal musim. . .

“Kami datang ke sini dengan beberapa solusi baru, satu kompon depan, antara soft dan medium, dan dua kompon belakang, satu soft dan satu medium,” kata Manajer Roda Dua Michelin Motorsport Piero Taramasso.

“Sejauh ini hasilnya sangat bagus, jadi jika kami mengkonfirmasi kembali hasil tes Qatar, kami akan memperkenalkan tiga kompon baru ini untuk musim (2019).

Rencananya koneksi depan akan diluncurkan dari Qatar. Untuk koneksi belakang bisa mulai digunakan dari Jerez.

((“fid”: “1380545”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Meskipun bagian belakang lunak baru dianggap lebih cepat, versi standarlah yang menduduki puncak catatan waktu berkat rekor putaran tidak resmi sepanjang masa yang dibuat oleh Danilo Petrucci dari Ducati.

Tapi pembalap Italia itu mungkin bisa lebih cepat jika tesnya tidak berakhir sebelum waktunya karena kecelakaan, sehingga dia tidak bisa menggunakan ban belakang lunak baru yang ‘disimpan di garasi’.

Bagaimanapun, performa langsung hanyalah salah satu fitur dari ‘teknologi baru’, yang digambarkan Taramasso sebagai ‘cara berbeda dalam mencampurkan komponen.

Dia menambahkan: “Ini adalah teknologi yang kami gunakan untuk mobil juga. Jadi, ini berfungsi untuk keduanya. Ini jelas membantu untuk mendapatkan informasi dari berbagai jenis kompetisi.

“Kami menerapkan teknologi baru ini (di MotoGP) tahun lalu dengan satu kompon lunak dan ini memberi kami ‘jendela’ kerja yang jauh lebih besar – trek berbeda, cuaca berbeda,” ujarnya.

“Jadi kami menerapkan teknologi yang sama pada senyawa lain ini.”

Michelin mencatat suhu puncak jalur pit sebesar 59 derajat selama pengujian, namun Taramasso yakin ban barunya akan bekerja dengan baik dalam kondisi dingin.

“Kami harus melihat lagi trek lain dengan temperatur berbeda. Tapi biasanya, dari pengalaman kami, saat mereka bekerja di sini (di Sepang) – terutama kompon lunak – mereka masih bekerja dengan cara yang sama dalam kondisi yang lebih dingin.”

Ketika Petrucci dan Valentino Rossi menekankan pentingnya mencoba menyelamatkan ban selama balapan, bonus tambahan dari kompon baru ini adalah terbukti lebih konsisten dalam jarak jauh.

“Anda tahu, saya berharap dengan teknologi ini kita akan meningkatkan cengkeraman, meningkatkan jangkauan kerja ‘jendela’, tetapi juga konsistensi,” kata Taramasso. “Jadi saya berharap ini menjadi salah satu langkah membantu pebalap agar tidak ban cadangan (saat balapan).

“Cara lainnya adalah (bagi pebalap) tidak menggunakan pilihan ban yang agresif.

“Karena berkali-kali mereka mengeluh ban kehilangan grip dan waktu putaran bertambah, tapi karena mengambil spesifikasi soft. Kalau pakai medium atau hard pasti tidak akan mengalami masalah itu.”

Tes Qatar akan berlangsung dari 23 hingga 25 Februari.