Magnussen: Kecelakaan dengan Grosjean terlihat lebih buruk dari sebelumnya | F1
Kevin Magnussen mengatakan dia tetap bungkam terhadap bos Haas Guenther Steiner dan rekan setimnya Romain Grosjean setelah tabrakan kedua pembalap selama Grand Prix Spanyol dan memperkirakan tidak ada dampak buruk dari insiden tersebut.
Baik Magnussen dan Grosjean dipanggil secara terpisah untuk berbicara dengan kepala tim Steiner segera setelah GP Spanyol setelah keduanya bertabrakan saat safety car restart. Sementara Magnussen mempertahankan posisi ketujuh pada finis, Grosjean – yang berlari ke trotoar dan keluar jalur dalam insiden tersebut – turun dari posisi kedelapan ke posisi 10. st dengan bendera kotak-kotak.
Magnussen mengatakan setelah tes F1 Spanyol yang berlangsung setelah balapan bahwa pembicaraan telah mereda dan meskipun Steiner melakukan panggilan radio dengan marah kepada kedua pembalap, tidak ada masalah.
“Tidak masalah. Kami mendapat tujuh poin pada hari Minggu dan itu poin terbanyak yang kami dapatkan sejak Australia, jadi ini hari yang baik,” kata Magnussen.
Guenther selalu terdengar marah. Itu normal. Tidak peduli apa yang dia katakan, meskipun dia mengucapkan selamat ulang tahun padamu! Tidak masalah, semuanya baik-baik saja.
“Saya yakin ada beberapa pesan radio yang memanas selama balapan, tapi kami berjuang keras untuk mendapatkan posisi dan ada sedikit kontak, tapi begitulah adanya.”
Oh, menjadi lalat di dinding di kantor Guenther… #GP Spanyol #F1 pic.twitter.com/L2uXCE9pg4
– Formula 1 (@F1) 13 Mei 2019
Dengan detail kejadian tersebut, Magnussen meyakini situasi safety car restart dan momen lintasan yang dialami Grosjean tidak membuat pembalap asal Prancis itu kehilangan tempatnya dari Carlos Sainz dari McLaren dan Daniil Kvyat dari Toro Rosso.
“Pada akhirnya, tidak terjadi apa-apa di antara kami. Saya mendapat P7 dan mencetak enam poin, dia mencetak satu poin tetapi bisa saja mencetak lebih banyak, dia punya kecepatan tetapi tidak karena alasan lain,” ujarnya.
“Bukan apa yang terjadi antara saya dan dia yang berarti kami tidak mencetak poin lebih banyak. Dia keluar dan kembali ke trek di belakang saya dan kemudian kehilangan posisi dari orang lain, jadi bukan karena saya mendorongnya keluar trek dan kemudian dia kehilangan banyak posisi – itu tidak terjadi.
“Kami berjuang keras tetapi tampaknya lebih sulit daripada sebelumnya karena kami melakukan kontak saat safety car restart, yang mana saya tidak melihat apa lagi yang bisa saya lakukan dan saya pikir dia tidak akan melakukannya (jangan melakukan kontak).
“Saya pikir itu adalah kesalahan penilaian dan ada banyak mobil di sekitar dan hal ini bisa terjadi saat safety car dihidupkan kembali atau pada lap pertama.
“Setelah itu tidak ada kontak. Kelihatannya lebih buruk karena dia keluar lintasan dan berada di sekitar tonggak sejarah dan sebagainya, namun pada akhirnya dia kembali ke belakang saya dan kemudian satu putaran setelah kehilangan posisinya. “
