MotoGP: Dovi yang Ketat membuat ‘khawatir’ oleh Yamaha, Suzuki | MotoGP

Jatuh secara canggung dari bagian depan yang tampak polos membuat Andrea Dovizioso mengalami ketegangan selama sisa hari kedua tes MotoGP Sepang.

Bintang pabrikan Ducati itu kehilangan bagian depan Desmosedici-nya di Tikungan 6 dan menyelesaikan hari itu hanya di urutan ke-15 dalam timesheets, 0,770 detik di belakang Fabio Quartararo dari Petronas Yamaha.

“Saya tidak mendorong 100% saat itu. Saya baru membuka throttle pada sudut maksimal di tikungan enam dan saya kehilangan bagian depan,” ujarnya. “Itu adalah kecelakaan yang sangat kecil dan mudah, tapi sayangnya saya masuk ke dalam kerikil dan itu tidak rata.

“Saya tidak bisa bernapas (setelahnya) dan masalahnya selalu di leher saya. Saya memukul (kepala saya) dari atas dan sekarang sangat kencang. Saya harap tidak bertambah buruk dalam semalam karena itu sifat saya.”

Dovi tidak yakin apakah ia terjebak oleh perubahan keseimbangan yang disebabkan oleh ban belakang Michelin spesifikasi baru atau melakukan kesalahan berkendara, namun cengkeraman tambahan di belakang entah bagaimana membuat pembalap Italia itu ‘pusing’.

“Agak aneh bagi saya kehilangan bagian depan seperti itu. Saya tidak tahu apakah itu pengaturannya atau saya tidak melakukan sesuatu yang sangat buruk. Saya harus memeriksa datanya (untuk melihat) apakah saya mendapatkan membuka throttle terlalu dini atau memiliki sudut kemiringan satu atau dua derajat lebih. Dengan Michelin terkadang sudah cukup.”

“Cengkeramannya ada, tapi cara kerja bannya agak aneh dibandingkan sebelumnya,” ujarnya tentang bagian belakang baru. “Secara kecepatan, saya cukup cepat, tapi saya merasa tidak nyaman. Jadi ketika saya harus mencoba mencatatkan waktu putaran, waktu putaran tersebut tidak kunjung tiba. Saya pikir kami perlu meningkatkan set-up dan cara saya melakukannya untuk mengemudi sebelum Anda memikirkan waktu putaran.

“Anda punya lebih banyak grip di bagian belakang sehingga selalu mendorong bagian depan. Jadi keseimbangannya sedikit berbeda. Dan dengan elektronik. Di tikungan maksimal Anda bisa kehilangan grip dengan begitu cepat dan mudah. ​​Tapi di area traksi Anda punya banyak hal. pegangan.

Sulit mengatur dua titik itu, juga karena harus berbelok. Transisi dari sudut maksimal ke area traksi tidak mudah.

Dovizioso mengaku ‘tidak heran’ karakteristik ban belakang baru menjadi salah satu alasan Yamaha dan Suzuki tampil begitu tangguh pekan ini. Runner-up gelar MotoGP tiga kali itu menegaskan dia tidak akan menarik kesimpulan pasti sampai balapan pembuka, namun mengakui dia ‘prihatin’.

“Dari apa yang saya rasakan tentang ban, menurut saya itu bisa membantu motor lebih banyak dalam menghasilkan kecepatan lebih di tengah tikungan. Tapi itulah perasaanku. Saya tidak yakin tentang itu. Tetap saja aku tidak ikut, aku tidak ikut dengan mereka. Dan saya masih berpikir masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk semua orang, jadi saya tidak tahu berapa banyak margin yang akan didapat dari kami dan dari pesaing.

“Tetapi saya tidak terlalu terkejut karena cara mereka membalap mungkin bekerja sedikit lebih baik. Tapi hanya balapan yang bisa menunjukkan hal itu. Seperti biasa dalam tes, semua orang cepat, banyak orang memiliki kecepatan untuk memperebutkan podium. Tapi ini bukanlah kenyataan.

“Saya pikir kami perlu fokus dan meningkatkan feeling. Ini tujuan kami selain posisi atau lap tercepat, karena semua orang cepat, terutama karena gripnya sangat bagus. Tidak hujan. Karetnya ada dan ‘sedikit lebih mudah untuk menjadi cepat.”

Seperti yang dijelaskan Dovizioso, memprediksi performa balapan dari sebuah tes bisa menipu. Namun di hari kedua di Sepang, Monster Yamaha Maverick Vinales kemudian menegaskan: “Saya membuat ritme terbaik saat hampir pukul 14.00, yang selalu sangat panas. Itu penting. Dari pagi hingga malam motornya sangat mirip, dan juga gripnya. Kami rutin mencoba ban medium, yang juga merupakan ban balap tahun lalu dan besok kami akan mencoba menggunakan ban soft untuk lari lebih lama.”

Rekan setim Dovizioso Danilo Petrucci, yang berada di urutan ke-13 dalam timesheets, juga memilih inline-four sebagai motor yang harus dikalahkan saat ini.

“Pastinya ada beberapa pebalap yang akan melaju pada tahun ‘59,5 dengan menggunakan ban bekas. Kami lebih lambat 2-3-4 persepuluh detik. Ini adalah selisih yang besar karena jika Anda melihat kecepatannya, ada banyak pebalap dalam satu detik. Jadi untuk mengetahui bahwa tiga persepuluh setiap belokan adalah masalah yang cukup besar,’ katanya.

“Saya melihat Vinales sangat, sangat cepat. Juga Rins dan Mir sangat, sangat cepat. Quartararo dan Morbidelli. Dan Rossi juga bagus. Saya pikir semua Yamaha dan Suzuki. Dan seperti biasa Marc.

“Kemudian saya memikirkan tentang kecepatan kami kurang lebih di posisi itu, tapi saya sudah mengatakan banyak pembalap…!”

Namun lebih dari satu lap cepat yang paling sulit dihadapi Petrucci.

“Sejujurnya, klasifikasi mungkin merupakan titik terlemah kami saat ini karena kami tidak memahami cara menggunakan soft tape. Kami lebih baik dengan medium. Saya perlu memahami cara menggunakan soft tape dalam satu putaran penggunaan.”

Namun ketika para pebalap tim pabrikan kesulitan untuk mendapatkan lap terbaik, Jack Miller dari Pramac memimpin catatan waktu hampir sepanjang hari, finis kedua di belakang Quartararo.

“Ini perubahan besar dan bannya lebih baik, tapi cara kerjanya sangat berbeda dengan ban Michelin lain yang kami gunakan, jadi menyetel motor di sekitar ban itu akan menjadi kunci untuk balapan pertama,” kata Miller. “Ini tentang mendapatkan keseimbangan yang tepat.

“Kami menggunakan ban dari kemarin sore saat hujan sehingga kami tidak melakukan terlalu banyak putaran. Kami menjalankannya di trek tetapi segera setelah kami memasang ban baru di putaran, waktunya telah tiba sehingga kami juga tidak bisa mengeluh. banyak.

“Motornya bekerja relatif baik, hanya ada beberapa hal kecil yang perlu kami perbaiki, tapi para pemain bekerja keras dan kami berhasil menyelesaikannya.”