Notebook Paddock F1 – GP Cina Sabtu | F1 | Karakteristik

Mengumpulkan semua berita dan catatan setelah hari Sabtu di Shanghai, inilah buku catatan paddock Michael Lamonato.

– Alexander Albon membuka dengan kecelakaan besar menjelang akhir FP3. Pengemudi asal Thailand itu terjebak dalam tabrakan tank di tepi jalan pada pintu keluar belokan terakhir, memutar mobilnya dari belakang terlebih dahulu ke dalam penghalang dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga dampaknya terdengar dari pusat media di puncak menara di atasnya. bagian dari sirkuit.

– Albon keluar dari kecelakaan tanpa cedera, tetapi hal yang sama terjadi pada mobilnya, yang tidak dapat diperbaiki hingga kualifikasi dua jam kemudian. Ia akan start dari pitlane dengan unit tenaga baru.

– Antonio Giovinazzi tidak dapat mengatur waktu putaran di Q1 karena masalah teknis yang tidak ditentukan. Itu adalah hasil yang menyakitkan setelah dia melewatkan latihan selama 90 menit pada hari Jumat karena unit daya yang tidak dipasang dengan benar.

– Kemajuan Kimi Raikkonen dari Q2 terhenti ketika mobilnya “hilang”, meskipun pembalap Finlandia itu kemudian mengakui bahwa hal itu mungkin bukan karena hilangnya tenaga; bisa saja hembusan angin itulah yang membuatnya kehilangan waktu sekitar 0,15 detik.

– Alfa Romeo adalah satu-satunya tim bertenaga Ferrari yang tidak menggunakan komponen elektronik kontrol baru pada putaran ini, yang diperkenalkan menyusul masalah unit daya Charles Leclerc di Bahrain.

– Lance Stroll tersingkir di Q3 untuk balapan ketujuh berturut-turut.

– Kebingungan terjadi di Q3 ketika sekelompok pembalap tampak lengah karena bendera kotak-kotak. Red Bull Racing dan Haas sama-sama gagal mencatatkan waktu pada lap kedua, sehingga merugikan tim Amerika, yang bahkan tidak mencetak lap terbang pertama.

– Max Verstappen menggerutu di kokpitnya saat pembalap Red Bull Racing disusul oleh mobil yang berharap bisa melewati garis sebelum bendera kotak-kotak. Dia menuduh lawannya melanggar perjanjian seorang pria untuk tidak menyalip pada putaran terakhir kualifikasi, sebuah aturan yang kemudian diakui oleh beberapa pembalap lain, tetapi semuanya diplomatis dalam keluar dari mobil, dan memperhatikan kekhasan situasi dan informasi yang tampaknya berbeda-beda. diberikan kepada mereka oleh para insinyur mereka membenarkan perilaku tersebut.

– Renault masuk 10 besar untuk pertama kalinya musim ini, dengan Daniel Ricciardo mengungguli rekan setimnya Nico Hulkenberg hanya dengan selisih 0,004 detik di P7 dan P8.

– Meskipun ada prediksi bahwa selisih 1,1 detik antara kompon lunak dan medium akan terlalu besar bagi tim terkemuka yang menggunakan ban tahan lama untuk lolos ke 10 besar, baik Mercedes, Ferrari, dan Max Verstappen semuanya dengan mudah berhasil lolos ke Q3 dengan karet bertanda kuning.

– Keuntungannya mungkin tidak sebesar yang diharapkan, dengan Pirelli menyarankan setelah kualifikasi bahwa strategi tercepat adalah memulai dengan lembut, berlari 18 putaran dan satu kali berhenti terlalu keras.

– Pembukaan 19 putaran di medium sebelum beralih ke perangkat keras baru adalah strategi tercepat kedua, sedangkan dua pemberhentian yang terdiri dari dua putaran 15 putaran di jalur lunak dan perpindahan terakhir di jalur lunak adalah yang tercepat ketiga. melanjutkan. Namun, Pirelli mencatat bahwa cuaca yang lebih hangat – perkiraan cuaca untuk kondisi balapan yang sedikit lebih hangat – dapat membuat cuaca menjadi lebih sejuk.

– Ferrari gagal mengubah sensasi pra-balapan menjadi hasil di kualifikasi, menyelesaikan hari itu dengan selisih hampir 0,3 detik. Namun, keunggulan kecepatan Scuderia di garis lurus tetap utuh, dengan Toto Wolff menyatakan timnya kehilangan waktu yang sangat tepat yaitu 0,374 detik per lap di jalan lurus – yang berarti mereka memiliki keunggulan hampir 0,6 detik di tikungan.

– Wolff juga mengatakan dia akan berbicara dengan para pembalapnya tentang pendekatan mereka terhadap balapan, karena keunggulan Ferrari di garis lurus dapat membuat timnya rentan terhadap serangan yang dibantu DRS jika kedua pembalap tersebut berebut posisi start, meskipun dia mencatat hal itu. adalah prosedur yang dimulai sejak Grand Prix Belgia 2014.

– Grand Prix Tiongkok, balapan kejuaraan dunia ke-1000, telah terjual habis, dengan jumlah penonton pada akhir pekan diperkirakan meningkat 30 persen dibandingkan jumlah penonton pada akhir pekan 2018 di Sirkuit Internasional Shanghai.