Bagaimana Hamilton menguasai Mugello untuk membalikkan defisit Bottas F1

Lewis Hamilton mengakui Valtteri Bottas “jauh di depan” setelah latihan Jumat, namun kurang dari 24 jam kemudian dialah yang merebut pole position di Formula 1 Grand Prix Tuscan.

Sebelum lolos pada kunjungan kompetitif pertama F1 ke Mugello pada akhir pekan grand prix, Hamilton membuntuti rekan setimnya di Mercedes di ketiga sesi latihan.

Juara dunia enam kali itu mengakui di akhir balapan pada hari Jumat bahwa ia memiliki lebih banyak waktu untuk mencari tahu setelah berjuang untuk menguasai sirkuit Tuscany pada apa yang pertama kalinya di sirkuit Mugello yang spektakuler dan super cepat.

Hamilton memulai akhir pekan dengan selisih lebih dari setengah detik dan dua persepuluh lebih lambat dari Bottas di akhir permainan pada hari Jumat, tetapi selisihnya lebih kecil pada Sabtu pagi, dengan Hamilton hanya tertinggal 0,089 pada latihan terakhir.

Namun Hamilton mengalahkan Bottas dengan tipis untuk pertama kalinya dengan memimpin kuarter kedua sebelum akhirnya mengalahkan pembalap Finlandia itu hanya dengan selisih 0,059 detik saat Mercedes kembali menutup barisan depan grid.

Setelah merasa tidak percaya diri menuju kualifikasi, Hamilton, seperti yang sering dilakukannya, berhasil meraih pole ke-95 dalam karirnya.

Hamilton mengatakan dia merasakan “tekanan lebih tinggi dari sebelumnya” untuk menemukan waktu melawan Mugello dan membalikkan defisitnya dari Bottas.

“Dulu, saya selalu merasa salah satu kekuatan saya adalah mempelajari sirkuit dengan cukup cepat,” kata Hamilton.

“Dan untuk yang ini kami menggunakan simulator yang belum pernah saya lakukan sebelumnya dan saya tidak merasakan keuntungan khusus. Untuk sampai ke sini membutuhkan banyak usaha… Tekanannya sangat tinggi.

“Saya pergi ke sana untuk melakukan beberapa putaran, saya berjuang mencapai batasan, menemukan batasan di sektor tertentu dan Valtteri benar-benar unggul di beberapa area tersebut.

“Jadi jelas tekanannya lebih tinggi dari sebelumnya karena jika saya tidak melakukan pekerjaan ini, saya tidak akan mendapatkan hasil yang kami dapatkan pada akhirnya.”

((“fid”: “1549499”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))

‘Ilmu’ di balik perubahan arah Hamilton

Hamilton hanya unggul 0,013 dari Bottas di sesi kedua, namun berhasil memperbesar keunggulannya di lap pembuka Q3.

Dia tidak bisa berkembang di lap kedua, tapi itu tidak menjadi masalah pada akhirnya karena Bottas harus menyesali bendera kuning yang menghambat upaya terbang terakhirnya ketika Esteban Ocon memutar Renault-nya ke kerikil Tikungan 5.

Pembalap Inggris itu dapat menemukan keunggulannya yang paling nyata di sektor satu dan dua, bagian trek yang paling ia kesulitan dibandingkan Bottas selama latihan.

Hal ini dimungkinkan berkat komitmennya untuk memahami secara pasti di mana ia kehilangan waktu dari Bottas dan meningkatkan kemampuannya, serta melakukan perubahan pengaturan “besar” yang membuahkan hasil di kualifikasi.

Setelah meraih pole ketujuh dalam sembilan balapan, Hamilton menjelaskan “detail luar biasa yang harus Anda lakukan” dengan para insinyur untuk mendapatkan performa lebih di trek.

“Tadi malam (saya) pada dasarnya menganalisis setiap sudut dan sektor, benar-benar berusaha menyempurnakan setup itu,” ujarnya.

“Sebagai seorang pengemudi, ada perbedaan tipis antara mengetahui apakah Anda mengalami understeering atau oversteering, apakah Anda berada pada batas di tempat tertentu atau tidak.

“Misalnya, Anda bisa berada di perbatasan melalui satu sudut, tapi tidak melalui sudut lainnya. Ini mungkin yang pertama dan bukan yang kedua, tapi yang ketiga.

“Jadi untuk benar-benar memahami jika Anda memiliki keseimbangan yang tepat dalam diri Anda dan kemudian mengetahui apa yang harus diminta ketika Anda benar-benar berusaha mencapai batas, apa yang Anda butuhkan, Anda harus mendahului apa yang akan dilakukan mobil. Ada sains nyata di dalamnya.

“Itulah mengapa saya sangat menghormati semua pembalap ini, karena ini bukan hanya tentang kemampuan mengemudi, tapi memahami hal-hal tersebut dan pada akhirnya menjadi seorang insinyur. Kami harus bekerja dengan orang-orang jenius yang mampu menyeimbangkan angka-angka dengan cara yang tiada duanya. Tapi kami harus bisa melakukannya di lapangan. “

((“fid”: “1549517”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))

Leclerc kembali menjadi bintang di Ferrari GP 1000

Di belakang duo Mercedes yang dominan, Red Bull mengesampingkan baris kedua grid untuk pertama kalinya musim ini ketika Alex Albon mengambil hasil kualifikasi terbaiknya tahun ini di urutan keempat, setengah detik di belakang rekan setimnya Max Verstappen.

Namun Charles Leclerc-lah yang tidak diragukan lagi menjadi yang paling menonjol hari itu dengan lap luar biasa untuk menempati posisi kelima di grid Ferrari menjelang perlombaan kejuaraan dunia ke-1.000 Scuderia.

Ferrari tiba di trek rumahnya di Mugello dengan harapan mendapatkan performa yang lebih baik untuk bangkit kembali dari dua balapan tanpa poin setelah kesulitan di Spa-Francorchamps dan Monza.

Leclerc mengatakan sebelum akhir pekan bahwa dia yakin Ferrari akan berada dalam posisi yang lebih kuat untuk memperebutkan tempat di 10 besar, tetapi posisi kelima melebihi ekspektasi dia dan tim.

Pembalap Monegasque itu mendapat keuntungan dari bendera kuning yang diaktifkan oleh Ocon saat ia melewati lokasi kecelakaan dan mampu meningkatkan hasil, namun ia tetap mengirimkan barangnya.

((“fid”: “1549526”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”))

“Saya sangat senang, sangat senang dengan keseluruhan putaran,” kata Leclerc. “Saya mengumpulkan semuanya dan P5 jelas di atas ekspektasi kami.

“Secara keseluruhan sangat senang dengan mobil ini. Secara seimbang, kami melakukan pekerjaan yang cukup baik akhir pekan ini dibandingkan dengan Monza, di mana kami mengalami banyak kesulitan. Saat ini, ini adalah salah satu bagian terkuat dari mobil.

“Ada peluang bagus,” tambahnya saat membahas peluang Ferrari untuk kembali meraih poin pada hari Minggu.

“Tetapi di sisi lain, jika kita melihat kecepatan balapan tim lain pada hari Jumat, ada mobil yang jauh lebih kuat dibandingkan tim kami pada hari Jumat.

“Akan sulit mempertahankan mereka, tapi ini tugas saya di dalam mobil dan saya akan memberikan segalanya.”

Sementara Leclerc mencatatkan performa terbaiknya di kualifikasi sejak menempati posisi keempat yang sama cemerlangnya di Grand Prix Inggris, penurunan performa rekan setimnya di Ferrari Sebastian Vettel tidak menunjukkan tanda-tanda akan berakhir karena ia finis lebih lambat 0,534 detik dari Leclerc.

Juara dunia empat kali, yang meninggalkan Ferrari untuk bergabung dengan tim Aston Martin pada tahun 2021, tersingkir pada kuarter kedua dan hanya bisa lolos ke posisi ke-14 di grid, di belakang mantan rekan setimnya Kimi Raikkonen di Alfa Romeo yang ditenagai Ferrari.

Vettel bahkan mengaku “beruntung” bisa lolos ke Q1 setelah melakukan kesalahan di lap terakhirnya di hari yang sulit bagi pembalap Jerman itu.

((“fid”: “1549527”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “4”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda-file elemen media”, “data-delta”: “4”))