Analisis kualifikasi F1: Bottas bersinar di tengah rasa frustrasi terhadap Ferrari

Kita mungkin belum menjalani tiga balapan di musim Formula 1 2019, namun pendulum telah berayun cukup jauh antara tim terdepan dan pembalap di grid.

Australia melihat Mercedes mendominasi, dipimpin oleh Valtteri Bottas saat ia menghancurkan lapangan dan memenangkan perlombaan dengan selisih 20 detik, mendorong saran untuk ‘Bottas 2.0’ yang diperbarui – atau, mengikuti obrolan parc ferme-nya, ‘Ayah bos’ Bottas – setelah perjuangannya di tahun 2018.

Kemudian segalanya berubah di Bahrain. Ferrari tampil sebagai tim dominan, hanya kalah satu-dua setelah Charles Leclerc mengalami kerusakan mesin yang memilukan dan kesalahan Sebastian Vettel, sementara Mercedes kesulitan mengimbanginya. Bottas, khususnya, tidak terlalu matang, dan dia sepertinya kembali ke bayang-bayang rekan setimnya Lewis Hamilton yang menghabiskan sebagian besar waktunya tahun lalu.

Namun pada hari Sabtu di Tiongkok, kualifikasi tampaknya mengubah keadaan seperti di Australia: Mercedes tercepat; Bottas tertinggi; Ferrari pergi sambil menggaruk-garuk kepala ke mana langkahnya pergi.

Tiongkok selalu diharapkan menjadi cerminan yang lebih baik mengenai keadaan setelah perbedaan tata letak trek di Australia dan Bahrain. Sekali lagi kekuatan Mercedes dalam melewati tikungan terlihat jelas. Ferrari benar-benar berjuang untuk membuat mobil SF90 cukup terhubung sehingga keunggulan kecepatan di garis lurus akan cukup untuk mengungguli rival peraknya.

Bahkan di sektor terakhir – bek kanan panjang lurus ke bendera kotak-kotak, di mana Ferrari seharusnya tampil bertenaga – Mercedes memegang dua waktu tercepat di kualifikasi. Hamilton mendapatkan dua dari tiga persepuluh dari Vettel di sektor itu saja. Hal ini terjadi meskipun Ferrari menikmati keunggulan 7 kpj dalam perangkap kecepatan, menunjukkan betapa bagusnya Mercedes dalam traksi dan, khususnya, menyapu tikungan terakhir yang sulit.

Kedua pembalap Ferrari merasa frustrasi setelah sesi tersebut.

Kita berhasil! seru Vettel. “Kami berhasil! Kami tahu kenapa, kami tahu kenapa. ” Sementara itu, Leclerc memilih untuk berbohong pada dirinya sendiri: “Brengsek! Aku membuat kesalahan. Ayolah Charles, argh. Sial. Bodoh sekali. Bodoh sekali.”

Bahkan ketika diyakinkan oleh insinyurnya yang mengatakan itu adalah “perbaikan yang baik”, Leclerc membalas dengan mengatakan: “Tidak cukup baik bagi saya dari sisi saya. Mobilnya cukup bagus. Saya seharusnya melakukannya lebih baik, itu saja.”

Dua balapan dan tiga seri dalam setahun, dan Ferrari masih berjuang untuk meniru performa buruk yang ditunjukkan dalam pengujian pramusim – atau bahkan memahami ke mana arahnya.

((“fid”: “1401430”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” 13.04.2019- Latihan bebas 3, Charles Leclerc (MON) Scuderia Ferrari SF90 “,” field_search_text (und) ( 0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 1 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) ( 0 ) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” 13.04.2019- Latihan gratis 3, Charles Leclerc (MON ) Scuderia Ferrari SF90 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633px; lebar: 950px; “,” class “:” media – elemen file-teaser “,” data-delta “:” 1 “))

“Saya pikir kami memiliki platform yang kuat untuk bekerja,” kata Vettel, sambil mencari sisi positifnya. “Tentu saja kami memulai dengan baik dari Barcelona, dan perasaannya sangat kuat. Sejak itu, saya pikir kami kesulitan untuk meniru hal tersebut.

“Saya pikir kita semakin mencapainya (dengan) pemahaman. Mungkin ada beberapa hal yang terkait dengan lapangan yang berbeda, yang tidak ditunjukkan Barcelona karena berbeda. Tapi mobilnya kuat, jadi terserah pada kita untuk memaksimalkan performanya. “

Sementara Lewis Hamilton mampu pulih dari serangkaian sesi latihan yang sulit untuk menempati posisi kedua di grid setelah beberapa penyesuaian, Bottas sekali lagi tampak berada di depan. Kekuatan yang terlihat dalam latihan dibawa ke babak kualifikasi, dengan hanya sedikit kegagapan dari pemain asal Finlandia itu yang menjadi ganjil di pole lap-nya.

“Sejujurnya, di kuarter ketiga saya sedikit kesulitan untuk mendapatkan putaran sempurna,” kata Bottas. “Putaran itu baik-baik saja, tidak sesuai dengan yang saya inginkan. Untungnya itu cukup bagus untuk tiangnya.

“Sejujurnya, dalam dua ronde itu saya tidak pernah mendapatkan ronde yang sempurna, selalu ada sesuatu, tapi itulah yang terjadi.”

Bottas terancam kehilangan pole dari Hamilton di lap kedua karena kesulitan meningkatkan waktu terbaiknya di sektor awal lap. Hamilton masih tertinggal beberapa ratus, bahkan ketika Bottas memperoleh waktu di Sektor 2 – hanya untuk kemudian melakukan cukup banyak hal di sektor terakhir untuk akhirnya memperlebar jarak ke posisi terdepan karena Hamilton gagal meningkatkan putarannya.

((“fid”: “1401493”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” 13.04.2019- Perayaan qualificação: Pole Position Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W10 EQ Power, juara ke – 2 Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W10 EQ Power, hanya untuk Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF90 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” ketik “: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai ) “: false,”field_image_description (und) (0) (value)”: “13.04.2019- Perayaan kualifikasi: Pole Position Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W10 EQ Power, Juara ke-2 Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W10 EQ Power , Juara ke-3 Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF90 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” feature “: ” style “:” tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel; ” ,”kelas” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))

Lap kualifikasi Hamilton yang paling mengesankan sebenarnya terjadi di Q2 ketika ia akhirnya menggabungkan semuanya dengan Mercedes W10 miliknya. Meski menggunakan ban kompon medium – dikatakan lebih lambat 1,1 detik per lap dibandingkan Softs, menurut Pirelli – Hamilton mencatatkan waktu putaran 1m31,6s yang hanya 0,06 detik lebih lambat dari waktu terbaiknya di Softs di Q3. Bottas mencatat waktu 1 menit 31,7 detik, dengan kedua upaya tersebut cukup baik untuk tetap mengalahkan Ferrari jika mereka siap untuk Q3.

Kekuatan Mercedes pada ban kompon keras terlihat jelas pada awal tahun lalu, dan tren tersebut tampaknya kembali muncul pada musim ini. Pengujian pra-musim menunjukkan tim pulih dari masalah besar pada kompon yang lebih lunak, tetapi bahkan di Bahrain kita melihat Hamilton kesulitan di Softs sebelum kembali menggunakan Medium. Seperti pendahulunya, W10 lebih nyaman dengan ban yang lebih kaku.

Kita telah melihat pada tahun-tahun sebelumnya betapa pentingnya manajemen ban di Tiongkok. Bagi Mercedes, melatih kompon yang lebih keras bisa menjadi kunci untuk mengalahkan Ferrari dan melanjutkan awal yang nyaris sempurna di musim 2019.

Ferrari berharap keunggulan speed trapnya berguna besok, terutama di lini belakang dan dengan semangat tambahan DRS tahun ini. Tetapi jika dia tidak bisa mengimbangi Mercedes melalui kondisi yang berliku, dia mungkin tidak akan mendapat kesempatan untuk memanfaatkannya dengan baik.

Sementara angin terus bertiup dari layar Ferrari, Bottas tetap menjaga kepalanya tetap di atas air. Kami melihat di Tiongkok tahun lalu betapa bagusnya dia di sirkuit ini. Dan jika dia bisa tetap tenang dan meraih dua kemenangan dari tiga pertandingan besok, itu hanya akan menambah momentum awal yang bisa memicu tantangan gelar.

Togel Singapura