EKSKLUSIF: Wawancara Massimo Meregalli (Yamaha) | MotoGP

Setelah lebih dari dua musim berada di alam liar, bos Yamaha tersebut dapat memasuki masa off-season dengan mengetahui bahwa tidak diperlukan perombakan besar-besaran untuk proyek MotoGP-nya, berkat tampilan M1 yang baru-baru ini diremajakan.

Bukti terbaru membuktikan bahwa Yamaha bisa membanggakan paket MotoGP paling seimbang. Selain itu, kebangkitan sensasional Fabio Quartararo sebagai rookie terbaik tahun 2019 dan ketenangan serta konsistensi baru Maverick Viñales membuat masa depan tampak cerah bagi pabrikan Iwata.

Dan meski menjalani musim yang buruk menurut standar tinggi yang dimilikinya, Valentino Rossi tetap berkomitmen untuk membalikkan nasibnya dan melakukan pergantian personel secara besar-besaran di garasinya untuk kedua kalinya dalam kariernya di kelas atas.

Kecelakaan.net duduk bersama bos tim Monster Energy Yamaha Massimo Meregalli pada malam Grand Prix Malaysia untuk membahas perjuangan Rossi, upayanya untuk mengakhirinya, perubahan haluan Vinales dan penilaian pabrikan terhadap musim pertama Quartararo di atas motor berdiskusi…

Kecelakaan.net:
Secara keseluruhan, paruh kedua tahun 2019 berjalan baik. Apakah Anda senang dengan kemajuan yang telah Anda capai?

Massimo Meregalli:
Ya. Kami bisa menang di Phillip Island. Ini adalah hasil yang berbeda. Kami pikir jika kami bisa memenangkan balapan kedua tahun ini, balapan itu akan diadakan di Phillip Island. Namun, kami telah meningkatkan motornya sejak pertengahan musim. Kami tidak membuat perubahan besar apa pun – hanya melakukan penyesuaian di lebih dari satu area. Kami mencoba meningkatkan traksi dan akselerasi, mengetahui bahwa kecepatan tertinggi kami tidak terlalu bagus. Jadi kami mencoba keluar dari tikungan. Saya pikir kami berhasil. Elektronika merupakan bidang yang selalu kami kembangkan, meskipun terkadang sulit untuk dilihat. Perlahan-lahan, selangkah demi selangkah, kita kini memiliki situasi yang baik.

Kehidupan band adalah area yang masih perlu kami perbaiki, terutama dengan Valentino. Dalam dua balapan terakhir tidak seburuk misalnya di Thailand atau di Aragon. Lagipula itu mempengaruhinya. Sekarang dia mencoba mengubah cara dia mengemudi menjadi ‘lebih baik’ dalam penggunaan ban.

Di Phillip Island, yang saya sukai adalah semangat yang dimiliki Maverick. Dia sangat ingin mencoba. Saya mengatakan kepadanya setelah balapan bahwa kami juga mendorongnya. Kami bilang dia harus mencobanya. Biasanya dia adalah seorang pembalap yang lebih banyak berpikir sebelum melakukan tindakan seperti ini. Tapi kali ini dia mencobanya. Dia tidak berhasil. Tapi setelah memimpin balapan dan kemudian Anda dilewati di lap terakhir, Anda harus mencobanya. Bagi saya, kami kecewa pada akhirnya. Namun di sisi lain kami puas karena balapan yang dilakukannya sangat bagus. Sayangnya, ia kehilangan beberapa waktu di awal, terutama di tikungan pertama. Setelah start dia kehilangan beberapa posisi. Dia mampu melewati semua orang dan hingga bannya tidak lepas, dia sebenarnya bisa melewati tikungan terakhir. Pada dasarnya hingga delapan lap hingga akhir dia sudah mencapai sepersepuluh per sektor dari Marquez. Oke, (Marquez) mendapatkan kembali tiga persepuluh lintasan lurus – bagian kedua lintasan lurus. Namun ketika performa ban menurun, kami tidak bisa menggunakan penggerak di pintu keluar tikungan terakhir.

Kecelakaan.net:
Valentino menyebut cara kerja Yamaha jauh lebih baik dalam beberapa bulan terakhir. Bisakah Anda menjelaskan lebih lanjut tentang ini?

Massimo Meregalli:
Bagi saya, ini adalah hasil reorganisasi yang baru dilakukan di awal musim. Saya juga menyukai kenyataan bahwa kami mencoba (suku cadang baru) di beberapa balapan. Kami juga punya sepeda baru, cari tahun depan. Ini adalah sesuatu yang belum pernah terjadi sebelumnya. Ini adalah sebuah tanda. Mereka sebenarnya tidak punya waktu untuk menyempurnakan item baru ini di Jepang, tapi mereka tetap mencobanya. Ini tandanya mereka sudah move on. Mereka lebih, tidak agresif, tapi berpikir dengan cara Eropa. Mereka mencoba. Kami harus merelakan mereka karena kehilangan waktu, namun kami mendapatkan data yang kami cari. Mungkin kami akan dibayar kembali di Valencia.

Kecelakaan.net:
Mavericks kuat di mana-mana di paruh kedua musim ini. Tapi seperti yang kita lihat di Silverstone, Misano dan Thailand, dia kesulitan di sepertiga pertama balapan. Mengapa kita melihatnya?

Massimo Meregalli:
Misalnya saja di Thailand, kondisi cengkeraman antara pemanasan dan balapan berbeda karena suhu lintasan. Dalam situasi khusus ini, kami melihat dia memerlukan beberapa lap untuk memahami cara mengendarai motor. Saat kami mengadakan pertemuan di Jepang, kami melihat dia harus beradaptasi. Sayangnya, butuh dua setengah detik. Namun yang juga membuat saya terkesan adalah dia kini sangat percaya diri dengan motornya. Di Phillip Island dengan situasi (cuaca) seperti ini – basah, berangin, kering – dia selalu cepat. Pada hari Sabtu situasinya tidak mudah dan kami mengubah pengaturannya. Tapi segera dia ada di sana. Selain itu, ketika dia menoleh ke belakang, dia belum pernah secepat ini di tengah hujan. Tapi pada kesempatan itu dia benar-benar membuatku terkesan.

Kecelakaan.net:
Apakah Maverick lebih tenang dan mudah diajak bekerja sama tahun ini?

Massimo Meregalli:

Ya, saya pikir yang pasti tim yang dia bentuk – kepala kru (Esteban Garcia), pelatih pengemudi Julito (Julian Simon) – berarti dia telah membangun lingkungan yang baik. Tapi dia juga mengubah dirinya sendiri. Pada beberapa kesempatan ketika hasilnya tidak bagus atau ketika motor tidak bekerja sesuai keinginannya, dia mampu tetap tenang. Dulu, dia sangat menderita dalam situasi seperti ini. Saya tidak tahu apakah itu hanya pengalaman tetapi dia melakukan sesuatu untuk memperbaiki dirinya sendiri.

Kecelakaan.net:
Mengapa Valentino sangat menderita dengan grip belakang? Apakah hanya karena tinggi badannya?

Massimo Meregalli:
Namun, ini adalah salah satu aspek yang selalu mereka coba pahami. Juga cara dia membuka throttle, cara dia mengangkat sepeda motor. Yang pasti dengan tinggi badannya, ia memiliki perpindahan bobot yang berbeda (dari Vinales dan Quartararo). Ini adalah aspek yang mungkin mudah untuk dipahami, namun sebenarnya tidak. Kini, setelah bertahun-tahun, dia mencoba mengubah cara dia mengemudi. Dia tidak pernah menyerah. Sebelum Jepang ia pergi ke Misano untuk memulai pengereman dengan cara yang berbeda, dan membuka throttle dengan cara yang berbeda dari sebelumnya. Yang pasti kita harus benar-benar menghormatinya. Dia mencapai apa yang dia capai, tetapi dia selalu berusaha meningkatkan dirinya.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda yakin ia masih bisa mengembangkan gaya balapnya di usia 40 tahun?

Massimo Meregalli:
Ya Dalam beberapa balapan terakhir ada sesuatu yang berubah. Yang pasti latihan terkadang lebih mudah karena tidak ada tekanan balapan. Kemudian dalam balapan semuanya menjadi lebih normal seperti biasanya. Di Phillip Island, ada sesuatu yang berubah. Masalah yang sering dia hadapi adalah dia tidak bisa mundur. Kurangnya kecepatan tertinggi adalah – saya tidak seharusnya mengatakannya. Dia tetap berkata, kalau ada yang berpapasan denganku dan aku tidak berpapasan, maka ada orang lain yang berpapasan denganku di jalan yang lurus. Maverick bisa menarik diri. Dari awal ban tidak copot tidak terlalu parah. Namun begitu bannya lepas, kami membayar mahal atas kurangnya kecepatan tertinggi.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda terkejut mendengar dia menggantikan kepala kru dengan masuknya David Muñoz?

Massimo Meregalli:
Pada dasarnya, ini adalah sesuatu yang bersatu. Kelelahan juga terjadi di pihak Silvano. Bagi saya itu adalah sebuah konsekuensi. Kami memiliki kebutuhan yang berbeda. Itu datang secara otomatis. Yang pasti dia juga akan memanfaatkan perubahan ini untuk mengambil langkah lain.

Kecelakaan.net:
David memiliki banyak pengalaman bekerja di Moto2. Apakah Anda khawatir dia tidak memiliki pengalaman mengerjakan motor MotoGP?

Massimo Meregalli:
Menurutku ini bukan masalah sebenarnya. Pertama-tama bagaimana kita diatur, dia punya hantu Jepang, katakanlah. Sekelompok orang yang bekerja dengannya akan berbagi banyak informasi sebelum mengambil keputusan. Ini akan membantunya terutama di awal dengan fakta bahwa dia tidak memiliki banyak pengalaman di MotoGP. Tapi saya melihatnya dengan Esteban. Oke, dia punya pengalaman di MotoGP, tapi tidak dengan Yamaha. Begitu pula dengan Silvano, ketika ia pindah dari Superbike tanpa memiliki pengalaman bekerja di MotoGP. Bagi saya, organisasi yang dimiliki Yamaha dalam aspek ini sangat bagus. Jadi yang pasti dia punya cara tersendiri dalam bekerja di bengkel tersebut. Bagi saya itu tidak menjadi masalah.

Kecelakaan.net:
Valentino mengaku akan menilai daya saingnya pada balapan pertama tahun 2020 sebelum memutuskan apakah akan memperpanjang kontraknya untuk tahun depan. Apakah Yamaha siap menunggu selama itu sampai dia mengambil keputusan?

Massimo Meregalli:
Selalu seperti itu. Namun yang pasti jika diperlukan beberapa balapan atau beberapa tes untuk memutuskan, kami selalu berbicara sebelum membuat pengumuman. Terkadang ini lebih tentang pengumuman daripada keputusan.

Kecelakaan.net:
Jadi, Anda akan terus berbicara untuk mengetahui apa yang dia pikirkan.

Massimo Meregalli:
Ya, (kami akan melakukannya) bersama-sama.

Kecelakaan.net:
Fabio menjadi sosok yang luar biasa di tahun 2019. Apakah salah satu prioritas Yamaha untuk mempertahankannya di tahun 2021?

Massimo Meregalli:
Ya tentu saja. Tahun ini sungguh luar biasa. Tidak ada yang mengharapkan dia mampu melakukan apa yang dia lakukan. Terutama bagaimana dia bisa menjaga konsistensi tanpa membuat kesalahan besar – oke, di Phillip Island dia terjatuh. Namun di awal-awal ia sangat cepat dalam latihan namun tidak melakukan kesalahan apa pun saat balapan. Cara dia mengendarai motor, sungguh gayanya yang bekerja dengan sangat baik. Jika diperhatikan, terkadang dia tidak begitu mulus karena dia juga agresif. Tapi cara dia mengerem dengan pedal gas sangat bagus. Menurut saya itu hanya gaya balapnya karena otaknya normal untuk melakukan apa yang dia lakukan. Kalau tidak, dia tidak akan bisa mencapai target. Pertama-tama, dia baik-baik saja bersama kami dan Yamaha. Yang pasti dia akan dipertimbangkan untuk masa depan.

Kecelakaan.net:
Ada banyak perubahan internal di Yamaha musim dingin lalu. Apakah kita akan melihat reorganisasi serupa dalam beberapa bulan mendatang?

Massimo Meregalli:
TIDAK. Perubahan terbesar telah selesai. Bagi saya, David, Esteban dan tim penguji adalah konsekuensi dari reorganisasi ini. Mereka berusaha memperbaiki semua bidang. Pokoknya, hal besar itu (wajib) dilakukan.

Kecelakaan.net:
Kesimpulannya, sangat melegakan melihat peningkatan ini di trek setelah beberapa tahun yang sulit bagi Yamaha di MotoGP.

Massimo Meregalli:
Terkadang kita harus mundur dua langkah untuk maju. Itulah yang terjadi. Sekarang kita telah mencapai tempat yang pernah hilang dalam dua tahun terakhir. Kami datang ke sini, tapi kami selalu memulainya sekarang dengan basis yang bagus. Dua tahun terakhir dan terutama awal tahun lalu merupakan masa yang sulit. Setiap kali kami harus memulai dari awal. Semua informasi yang kita gunakan di masa lalu hilang, tidak relevan. Sekarang kita kembali seperti sebelumnya.

Kecelakaan.net:
Dan apakah karena ban sekarang lebih konsisten dan Anda memiliki lebih banyak pengalaman dengan ban dan perangkat elektroniknya?

Massimo Meregalli:
Kami belum sepenuhnya mempelajari cara kerjanya. Lebih baik. Tapi bagi saya, kita masih belum mengetahui bannya 100 persen.