McLaren: Hal terakhir yang ingin Anda lakukan adalah ke F1 | F1

Direktur teknis McLaren James Key percaya inovasi di Formula 1 harus dimotivasi oleh pesaing yang “berkembang pesat” dengan “ide-ide yang lebih baik” dan tidak didasarkan pada peniruan filosofi tim lain.

Pendekatan Racing Point terhadap desain mobil tahun 2020 telah terbukti kontroversial di antara para pesaingnya dengan RP20 grup Silverstone yang memiliki kemiripan yang mencolok dengan penantang W10 pemenang gelar Mercedes.

Meskipun Racing Point tidak melanggar aturan dengan mengambil inspirasi dari mobil Mercedes 2019, Key yakin para desainer harus memiliki tekanan lebih besar untuk menghasilkan konsep baru.

“Hal terakhir yang ingin Anda lakukan adalah meniru tetangga Anda karena Anda ingin membangunnya dengan ide-ide yang lebih baik,” kata Key.

“Gambar-gambar tersebut menceritakan kisah tentang hal-hal ini dan ada banyak diskusi, namun dari sisi kami, kami lebih berkonsentrasi pada diri kami sendiri.

“Jelas kami harus menonton kompetisinya dan kami dapat melihat Racing Point dengan jelas mengambil lompatan besar dalam performa, kami pikir bodoh jika tidak memperhatikan dan mengakui hal itu.

“Dari sudut pandang teknik, sebagai seorang insinyur Anda ingin keluar dan mengalahkan orang lain, itulah yang memotivasi kebanyakan orang,” tambahnya.

“Insinyur adalah orang-orang yang kompetitif, tentu saja begitu ketika Anda bekerja di F1, dan Anda selalu menghadapi persaingan dari perusahaan atau tim lain.

“Apa yang membuat F1 unik adalah tim melawan tim dan pembalap melawan pembalap. Dan sebagai seorang insinyur, Anda ingin menjadi yang terbaik di grid dalam disiplin ilmu Anda, itulah yang memotivasi banyak orang, itulah yang tentunya memotivasi saya.

“Sulit untuk mengetahui bagaimana perasaan orang lain tentang hal itu, tapi secara pribadi saya ingin merasa bertanggung jawab atas pertunjukan langsungnya.”

((“fid”: “1505390”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Lance Stroll (CDN), Racing Point “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “: ” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 1 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) (nilai) “: salah , “field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_image_description (und) (0) (nilai)”: “Lance Stroll (CDN), Racing Point”, “field_search_text (und) (0) (nilai ) “:” “,” atribut “: ” class “:” penggoda file elemen media “,” data-delta “:” 1 “)))

Kepala tim McLaren Andreas Seidl mengatakan “tidak ada gunanya” mengeluh tentang pendekatan Racing Point selama masih sesuai regulasi.

“Kita semua melakukan analisis pesaing dan mengambil beberapa rute jika menurut kita mereka terlihat menarik, dan jika mereka layak untuk dilihat dari sudut pandang kita, namun pada saat yang sama hal itu tidak semudah itu,” jelasnya.

“Merancang mobil Formula 1 berperforma tinggi adalah subjek multidimensi dan mencoba meniru sesuatu dari sebuah gambar tidaklah sesederhana kedengarannya.

“Itulah mengapa ada peraturan yang harus Anda ikuti, terutama jika menyangkut apa yang harus dilakukan oleh tim itu sendiri, kami menerima bahwa kerja sama yang sudah ada antara Racing Point dan Mercedes termasuk dalam peraturan tersebut, jadi tidak ada gunanya mengeluh tentang hal itu. . “

Seidl menambahkan bahwa sangat penting bagi FIA untuk “berada di puncak permainannya” untuk benar-benar mengawasi hubungan kerja antara kedua tim menjelang perombakan regulasi F1 untuk tahun 2021.

“Bagi kami, yang lebih penting adalah melihat apa yang terjadi pada regulasi 21 dan seterusnya,” kata Seidl.

“Saya pikir lebih jelas atau lebih terbatas apa yang diperbolehkan dalam hubungan kerja antara kedua tim dan bagi kami itu adalah hal yang paling penting.

“Di sinilah kita juga bertukar pikiran dengan FIA, apakah itu harus dipastikan dan FIA harus memastikan bahwa mereka berada di puncak permainan ini, bahwa kerja sama antara dua tim pada awalnya selalu sesuai aturan, dan tidak memungkinkan tim besar untuk mengambil keuntungan, misalnya, dari hal-hal yang terjadi di tim yang lebih kecil, terkait dengan apa yang disebut bagian terdaftar.

“Itu adalah sesuatu yang kami khawatirkan dan menjadi fokus kami dalam diskusi yang kami lakukan dengan FIA untuk memastikan hal itu diawasi dengan baik, karena tentu saja itu akan melanggar peraturan.

“Ini akan membantu, misalnya, A-Team, yang bekerja sama untuk menghindari peraturan untuk memanfaatkan sumber daya mereka di luar gagasan keterbatasan anggaran dan sejujurnya itu adalah kekhawatiran terbesar kami.”