MotoGP: Crutchlow bertahan dengan ‘rem skuter’ yang tangguh | MotoGP

Cal Crutchlow akan tetap menggunakan tuas rem belakang yang dipasang di stang ‘gaya skuter’, meski saat ini merasa ‘sulit’.

Pembalap LCR Honda ini yakin bahwa tuas ini dapat menawarkan keunggulan dibandingkan tuas tradisional yang dioperasikan dengan kaki, tetapi tidak dalam area yang biasanya diharapkan.

Keuntungan umum dari rem belakang yang dioperasikan dengan tangan adalah pada sudut kemiringan yang besar, sehingga tidak nyaman untuk menginjak pedal kaki.

Namun Crutchlow mengungkapkan bahwa ia terutama mencari pengereman garis lurus yang lebih baik dengan menggunakan tuas, yang dipasang di atas kopling (sekarang hanya digunakan untuk memulai balapan) di sisi kiri stang.

“Sulit!” Crutchlow tersenyum ketika ditanya tentang pengereman setelah menjadi tercepat keempat (+0,289 detik) dan teratas Honda pada hari pertama tes Sepang.

“Saya benar-benar menginjak rem belakang dengan kaki kanan saya, mengerahkan seluruh beban saya ke dalamnya. Saya memiliki pegas yang sangat kaku dan bantalan yang sangat keras, sehingga tidak mengeluarkan banyak energi melalui sistem. Begitulah cara saya suka menggunakannya.

“Tetapi kemudian saya menggunakan rem jari (tuas) dan hal ini sangat sensitif… ketika Anda mengendarai sepeda dan mengerem, pada dasarnya Anda mengerem dengan kekuatan yang sama di kedua tangan.

“Jadi itulah yang saya lakukan beberapa kali saat berkendara hari ini! Saya mengerem penuh (tenaga) dengan tangan kanan lalu meraih tuas kiri (dan motornya menyamping)!”

Meskipun tidak wajar untuk “cara saya mengemudi”, orang Inggris itu menambahkan: “Saya akan terus menggunakannya karena menurut saya ini bisa berdampak positif di beberapa area. Ini sampai pada titik di mana Anda tidak memikirkannya ( on sepedanya). ), sementara saya masih memikirkannya saat ini.

“Saya tidak menggunakannya (di tikungan tengah), saya menggunakannya di zona pengereman. Di pertengahan tikungan saya menggunakan kaki saya lagi, itu aneh!

“Tetapi kami ingin memperlambat motor lebih awal di zona pengereman dan posisi Anda saat ini, di zona pengereman, tidak selalu memungkinkan Anda menggunakan rem belakang. Karena Anda meluncur ke depan dan kecuali Anda meletakkan kaki Anda di sudut 90 derajat seperti Marc, itu sulit dilakukan.”

Sementara itu, harapan Crutchlow untuk menyelesaikan sebagian besar daftar tugas Tes yang ‘besar’ telah terhambat oleh hujan pada hari pertama dan penundaan teknis.

“Saya punya satu motor yang serupa dengan tahun lalu dan dua lainnya merupakan motor potensial untuk tahun ini dan kami punya bahan untuk diuji,” katanya.

“Secara keseluruhan saya punya banyak hal untuk diuji dan diselesaikan. Hujan tidak membantu kami. Kami hanya mengalami sedikit penundaan, bukan masalah dengan motor, hanya hal-hal yang membutuhkan waktu untuk berubah.

“Jadi itu bukan hari yang sibuk. Aku duduk di kamarku selama empat jam, aku membiarkan mekanikku berjalan karena itu sesuatu yang aku tidak tahu apa-apa! Lalu hujan turun. Aku akhirnya berjalan selama 5 lap, keluar, ketika hujan turun lagi.

Ironisnya, saya merasa baik meskipun saya hanya duduk di atas sepeda sekali untuk berfoto sejak Jerez pada bulan November. Saya mungkin akan mendapat lebih banyak masalah besok, terutama membuat kepala saya pusing. bantal ketika aku bangun.bangun!

“30 lap sepertinya bukan apa-apa, tapi jika Anda belum bersepeda selama itu – mengendarai motor Anda tidak merasa terlalu buruk, tapi keesokan harinya Anda mulai merasakannya. Semakin tua juga!”

Juara dunia bertahan Marc Marquez, yang kembali dari operasi bahu, menjadi pebalap Honda terbaik berikutnya, di urutan kedua belas.