Bagaimana Ferrari finis sebagai tim tercepat ketujuh F1 di Belgia

Ferrari nyaris menghindari rasa malu dari KO Q1 di kualifikasi tetapi masih mencapai titik terendah baru di musim Formula 1 2020 di Grand Prix Belgia.

Satu tahun setelah tim menutup barisan depan di Spa-Francorchamps – tempat kemenangan pertamanya di musim 2019 – target utama Ferrari kali ini adalah menghindari setidaknya satu dari mobilnya di segmen pertama kualifikasi pada hari Sabtu untuk kehilangan .

Ferrari selalu tahu itu akan menjadi waktu yang sulit di sirkuit Spa yang haus tenaga, yang menghargai mobil yang efisien dan kecepatan garis lurus yang kuat, area yang sangat kurang dimiliki tim setelah serangkaian klarifikasi peraturan selama musim dingin menyebabkan kemerosotan. . dalam performa mesin.

Masalah Ferrari dimulai selama latihan Jumat pada hari yang sangat sulit yang memperkuat penurunan dramatis tim dalam daya saing tahun ini.

Perjuangan itu berlanjut pada hari Sabtu dalam sesi latihan terakhir yang menyedihkan di mana Charles Leclerc hanya bisa berada di urutan ke-17, dengan Sebastian Vettel di urutan ke-20 dan pembalap paling lambat di lapangan.

Ini membuat Ferrari menatap laras dari kemungkinan yang sangat nyata untuk melihat salah satu mobilnya dihapus di Q1. Pada akhirnya, Leclerc dan Vettel melewati penghalang Q1/Q2 saat Leclerc naik ke urutan ke-13, satu tempat di depan Vettel, yang hanya dua persepuluh di depan Williams dari George Russell.

Ferrari lolos sebagai tim tercepat ketujuh, hanya mengalahkan mobil Williams, Alfa Romeo dan Haas.

Ini adalah pertama kalinya musim ini Ferrari mengalami eliminasi Q2 ganda dan gagal mencapai Q3 – adu penalti 10 besar – dengan setidaknya satu dari dua mobil SF1000-nya.

Vettel mengakui bahwa perjuangan Ferrari pada akhirnya datang sebagai “tidak mengherankan” setelah kecepatannya yang sangat lambat pada hari Jumat dan Sabtu pagi.

“Ini adalah gambaran sebenarnya dari apa yang bisa dilakukan mobil di sekitar sini hari ini,” kata juara dunia empat kali itu setelah sesi tersebut.

“Jelas kami telah mencoba semua yang kami bisa, dan ada banyak upaya dari tadi malam hingga hari ini untuk mencoba dan membuat segalanya menjadi lebih baik.

“Saya pikir kami telah melakukan sedikit. Tentu saja kami tidak berada di tempat yang kami inginkan, tetapi ini bukan balapan pertama dan kualifikasi pertama di mana ini terjadi.”

Seperti yang ditunjukkan dengan tepat oleh Vettel, setelah Sabtu pagi tampaknya tidak mungkin Ferrari akan mampu melaju di Q2.

Dalam beberapa hal, dapat dikatakan bahwa hasil tim adalah suatu pencapaian pada akhirnya, karena menyelamatkan beberapa penghiburan dalam menghindari bencana total dari apa yang akan menjadi akhir pekan lagi di Maranello untuk dilupakan.

Leclerc mengakui sulit untuk menemukan penjelasan atas jurang perbedaan antara performa Ferrari di Spa hanya 12 bulan setelah sepenuhnya mendominasi Grand Prix Belgia.

“Ini adalah langkah mundur yang besar dari yang lain, jadi kami harus mencoba menemukan masalah utama untuk mencoba mengatasinya,” kata Leclerc.

“Ini bukan hari yang baik, tapi begitulah saat ini. Kami harus terus bekerja keras.

“Semua orang di tim harus tetap fokus, meski sangat sulit di hari seperti ini.

“Saya juga bisa memahami para penggemar di rumah yang sangat kecewa. Itu bisa dimengerti, tapi sebagai pebalap kami akan berusaha membuat balapan sebaik mungkin besok, meski kami tidak bisa mengharapkan keajaiban.”

Meski mesin mati tidak diragukan lagi merugikan Ferrari, itu bukan satu-satunya alasan kurangnya performa Ferrari di Spa.

Mobil Alfa Romeo dan Haas bertenaga Ferrari lainnya mampu meningkatkan waktu putaran kualifikasi mereka selama 2019, meski hanya sedikit.

Dengan Ferrari dikalahkan oleh rival lini tengahnya di ketiga sektor sirkuit sepanjang 7,004 km, Spa adalah bukti paling jelas tentang betapa cacatnya penantang tahun 2020 di hampir setiap departemen.

Berbicara menjelang kualifikasi, kepala tim Ferrari Mattia Binotto mengatakan sejumlah masalah menghambat performa mobilnya, bukan hanya kurangnya kecepatan di lintasan lurus.

“Kami kesulitan membuat ban bekerja,” jelas Binotto. “Kami kurang cengkeraman, baik dalam pengereman maupun akselerasi. Tidak ada performa keseluruhan pada mobil. Jadi tentu saja para pembalap mengeluhkan cengkeraman, cengkeraman keseluruhan.

“Saya pikir itu bukan potensi mobil kami, dan tentu saja itu bukan posisi normal mobil kami, jika Anda membandingkan posisi kami di grid dan daya saing relatif dengan yang lain.

“Saya pikir ini situasi yang sama pada kedua mobil, jadi tidak terkait dengan pengemudi. Ini benar-benar cara kami mengatur mobil untuk menemukan jendela yang tepat pada ban.”

Ferrari juga bereksperimen dengan tingkat downforce yang berbeda pada mobilnya selama latihan hari Jumat dalam upaya untuk mencari pro dan kontra dari dilema trade off yang dihadapi tim di Spa.

Tetapi dengan Renault dan AlphaTauri berhasil menggunakan pendekatan yang mirip dengan Daniel Ricciardo untuk menempati posisi keempat, dan Daniel Kvyat dan Pierre Gasly mengesampingkan baris enam di depan Leclerc dan Vettel, dia tidak dapat menggunakan itu sebagai penjelasan untuk masalahnya.

Ferrari sudah menghadapi salah satu musim terburuknya dalam beberapa tahun dan poin dalam balapan hari Minggu tampaknya sulit didapat dengan kecepatan penuh.

Mengomentari performa Ferrari, bos tim Mercedes F1 Toto Wolff mengatakan keterpurukan tim itu “tidak baik” untuk F1.

“Ferrari adalah merek ikonik dan mereka harus bekerja keras,” kata Wolff.

“Itu tidak bagus untuk Formula 1, tidak bagus untuk persaingan di depan dan saya benar-benar merasakan untuk semua Tifosi atas kurangnya performa ini.

“Namun pada akhirnya kita harus mempertanyakan prioritas yang telah ditetapkan akhir-akhir ini dan dari mana datangnya kurangnya kinerja. Secara umum, tidak ada penggemar dan orang-orang Ferrari yang pantas mendapatkan hasil seperti itu.

“Salah mengatakan prioritas Ferrari karena menyeret Ferrari dan semua orang di Ferrari ke dalam ini,” tambahnya. “Ini mungkin keputusan yang dibuat dalam tim oleh anggota tim tertentu.”

Sayangnya untuk Ferrari, masalahnya sepertinya tidak akan berakhir di Belgia, dengan lebih banyak kesengsaraan diperkirakan akan terjadi di balapan kandang yang peka terhadap tenaga di Monza dan Mugello, yang terakhir adalah trek kandang tim. Ini mungkin menghindari peluru kali ini, tetapi mungkin ada yang lebih buruk yang akan datang.

Setidaknya Ferrari tidak harus menghadapi Tifosi tahun ini…