Notebook Paddock F1 – GP Cina Jumat | F1 | Fitur

Rekap semua berita dan catatan Jumat depan di Shanghai, inilah buku catatan paddock Michael Lamonato.

– Setelah mengetahui bahwa masalah unit daya Charles Leclerc di Bahrain disebabkan oleh korsleting yang tidak biasa pada sistem kontrol injeksi, Ferrari tiba di China dengan elektronik kontrol baru untuk Leclerc dan Sebastian Vettel, yang pertama dari dua contoh baru yang diizinkan untuk musim ini. Pembalap Haas bertenaga Ferrari Romain Grosjean dan Kevin Magnussen melakukan hal serupa.

– Ini bukanlah akhir dari kisah keandalan Ferrari, dengan Leclerc bertahan hingga 13 lap setelah Ferrari memutuskan untuk mengakhiri sesinya lebih awal untuk pemeriksaan pencegahan pada pendinginan mobil. Orang Monegasque mengatakan bahwa sistem perminyakan adalah fokus utama.

– Renault juga tiba di China dengan masalah unit daya yang harus diperbaiki, sehingga membuat Daniel Ricciardo, Nico Hulkenberg, dan Lando Norris dari McLaren mengalami masalah kedua dari dua masalah MGU-K baru sebagai respons terhadap pensiun tersinkronisasi Ricciardo dan Hulkenberg yang memalukan di Bahrain. Ini adalah pembaruan yang sama yang dijalankan oleh Carlos Sainz setelah pensiun dari Grand Prix Australia, yang menurut Renault disebabkan oleh masalah yang sama.

– Nico Hulkenberg juga mengambil mesin pembakaran internal baru, turbocharger dan MGU-H.

– Daniil Kvyat disimpan di garasinya untuk bagian pertama FP2 dengan pergantian unit tenaga yang tidak terjadwal. Honda melihat beberapa data abnormal pada in-lapnya di FP1 dan memutuskan untuk mengubahnya sebagai tindakan pencegahan.

– Romain Grosjean mengalami kegagalan sayap depan yang aneh di FP2 meskipun ia tampaknya tidak melakukan kontak dengan apa pun yang dapat menyebabkan kerusakan tersebut. Sisi kanan sayap depannya roboh dengan sendirinya di awal sesi.

– Sebastian Vettel menjadi editorial melalui radio pada sesi latihan kedua. Kemarahannya muncul setelah bertemu Sergio Perez di trek, pembalap Jerman itu berpendapat: “Dia bisa melakukan apa yang dia inginkan; hanya saja mereka berlomba lebih keras pada hari Jumat dibandingkan hari Minggu”.

– Max Verstappen mengalami beberapa masalah girboks di akhir sesi dan meminta “rekomendasi untuk perpindahan gigi naik dan turun”. Insinyurnya menjawab: “Apakah yang Anda maksud adalah kualitas atau nomor roda gigi?”, yang kemudian dicemooh oleh orang Belanda itu, “Kualitas — saya tahu saya mempunyai delapan roda gigi!”.

– Pada konferensi pers FIA, Mattia Binotto menegaskan kembali proklamasi pramusimnya bahwa Sebastian Vettel secara de facto akan menjadi pemain nomor satu tim dalam situasi 50-50. Namun, pembalap Italia itu menambahkan bahwa dia telah sepakat dengan para pembalap bahwa “dalam beberapa balapan, segala sesuatunya bisa terjadi apa pun alasannya”. Ia juga menekankan bahwa pembalapnya bebas bertarung di trek dan pembalap yang lebih cepat akan mendapatkan keuntungan pada hari tertentu.

– Ketika ditanya tentang komentar bosnya, Leclerc menegaskan bahwa dia memahami keputusan tim, tetapi “Saya akan memastikan untuk mengubah hal-hal ini secepat mungkin”. Sebastian Vettel, menampik topik tersebut, menjawab: “Umumnya topik tersebut dimasak jauh lebih panas daripada dimakan”.

– Toto Wolff tidak berbuat banyak untuk menghilangkan persepsi bahwa Racing Point akan lebih dekat dengan Mercedes dalam potensi kemitraan seperti Haas sekarang karena tim yang berbasis di Silverstone akan menggunakan terowongan angin Brackley milik Mercedes, dengan mengatakan: “Saya tidak mengerti apa itu sangat buruk tentang model Haas-Ferrari”, meskipun ia menambahkan bahwa hubungan Mercedes-Racing Point apa pun tentu saja akan berbeda karena kedua tim sangat mapan dibandingkan dengan Haas.

– Mario Isola mengatakan jarak antara soft (C2) dan medium (C3) adalah 1,1 detik, sedangkan jarak antara medium dan hard (C4) sekitar 0,7 detik. Ia memperkirakan balapan akan cenderung ke arah dua pemberhentian karena tingginya degradasi pada kompon lunak, yang ia yakini akan berlangsung kurang dari 20 lap.

– Isola juga menjelaskan bahwa diskusi dan analisis mengenai pengenalan format kualifikasi empat bagian sedang berlangsung, dengan Pirelli melakukan simulasi yang akan menjadi bagian dari pengambilan keputusan. Pembalap Italia itu mengatakan beberapa usulan sedang dipertimbangkan mengenai dampak sesi kualifikasi tambahan terhadap alokasi ban, meskipun ban kualifikasi khusus bukan salah satunya. Jika proposal akhir disetujui, pemungutan suara di berbagai tingkat otoritas akan dilakukan pada tanggal 30 April.

– Formula Satu memberikan penghargaan kepada jurnalis lama Roger Benoit dan Giorgio Piola, yang masing-masing meliput 739 dan 811 balapan, pada upacara peresmian koin peringatan balapan kejuaraan dunia yang ke-1.000. Poster balapan edisi khusus ke-1000 juga diresmikan oleh F1, Pirelli dan perusahaan desain digital Automobilist.