MotoGP Austria: Aleix ‘kecewa… yang bisa kami lakukan hanyalah memuji KTM’ | MotoGP
Kemenangan debut KTM di MotoGP terakhir kali di Brno menjadikan Aprilia sebagai satu-satunya pabrikan di grid saat ini yang belum merasakan kemenangan dengan mesinnya saat ini.
Ini adalah pil pahit yang harus ditelan Aleix Espargaro, karena tim Austria tersebut baru melakukan debut penuh waktu di MotoGP pada tahun 2017 – dua tahun setelah kembalinya Aprilia secara resmi – dan tidak memiliki sejarah panjang pabrikan Italia dalam kejuaraan dunia balap jalanan.
Meski Aprilia menaruh harapan besar pada RS-GP 2020, motor tersebut sejauh ini meraih hasil terbaik MotoGP di posisi keenam sejak melakukan debutnya pada tahun 2015.
“Itu kenyataannya. KTM datang lebih lambat dari kami. Yang bisa kami lakukan hanyalah memuji mereka karena melakukan pekerjaan dengan baik. Dengan mentalitas yang sangat berbeda dari merek lain yang memiliki sistem sasisnya sendiri,” kata Aleix.
“Level yang mereka tunjukkan tahun lalu bersama Pol sudah merupakan salah satu langkah yang sangat bagus. Tahun ini bersama Pol, Binder, dan Oliveira mereka sangat-sangat kuat.
“Saya berusaha, bekerja sangat keras untuk melakukan semua yang saya miliki dalam proyek ini bersama Aprilia. Kenyataannya kami tidak berada pada level yang saya inginkan dan juga Aprilia inginkan.
“Aprilia memenangkan 54 Kejuaraan Dunia, mereka pantas dan harus berjuang untuk 5 besar setelah 6 tahun di MotoGP. Tapi kami masih jauh. Tahun ini saya merasa lebih baik, harus saya katakan. Itu adalah motor terbaik yang pernah saya miliki. di Aprilia , tapi itu tidak cukup.
“Saya melihat orang terkuat di lapangan di Brno adalah tiga KTM. Itu membuat saya sangat kecewa.”
Dan juga terkejut.
“Kalau ada teman atau kalian yang bertanya kenapa KTM puasa di Brno seperti itu. Saya tidak punya jawaban, sepertinya saya tidak tahu apa-apa tentang moto setelah 15 tahun di paddock. Saya tidak mengerti kenapa mereka begitu. tidak ada level,” kata Espargaro.
“Saya rasa Michelin tidak membantu mereka,” katanya tentang tes pribadi KTM usai penutupan sirkuit bersama Dani Pedrosa. “Di Jerez, Fabio adalah orang terkuat dalam dua balapan pertama dan tidak ada yang membicarakan Michelin. Mengatakan sekarang bahwa kemenangan Binder adalah kesalahan Michelin adalah tidak adil.
“Saya pikir KTM dan Binder menjalani akhir pekan yang sangat bagus dan balapan yang fantastis. Bannya berbeda dari musim lalu. Kami tahu kerangkanya berbeda. Itu bukan alasan mengapa mereka menang dengan cara mereka menang di Brno.”
Ditanya apakah Aprilia bisa belajar sesuatu dari naiknya KTM ke puncak, Espargaro menyebutkan kekuatan mesin RC16 – “ini adalah sebuah roket” – dan daya tarik yang mereka peroleh ketika mereka mengerahkan tenaga tersebut sebagai faktor kunci.
“Sulit menganalisis motor dari luar. Saya tahu pebalap nomor satu di sana Pol, tapi saya tidak pernah berbicara banyak tentang sepeda dengan Pol,” kata Aleix tentang adiknya.
“Saya tidak begitu tahu bagaimana mereka bekerja atau bagaimana pendekatan mereka terhadap balapan. Saya tahu mentalitas pembalap Austria sangat berbeda dengan pembalap Spanyol atau Italia. Tapi mereka melakukan pekerjaan dengan baik.
“Setelah mereka (di trek), dalam bidang elektronik, mereka membuat satu langkah maju yang besar. Tapi bagi saya perbedaan terbesar adalah tenaga murninya. Ini adalah sebuah roket. Jika mereka meluruskan motornya, bagi saya sepertinya Ducati berada di saat terbaik di austria dua tahun lalu sungguh luar biasa daya tarik yang mereka miliki dengan kekuatan yang luar biasa.
“Secara keseluruhan, perasaan yang saya miliki dengan Aprilia, menurut saya ini bukan motor yang lebih buruk dari KTM. Tapi mesinnya yang membedakan. Mereka punya tenaga yang besar. Jadi mereka bisa mengerem sangat, sangat terlambat, tidak stres jadi banyak dalam kecepatan menikung dan kemudian membuat perbedaan dengan berakselerasi.”
Komponen yang kurang glamor namun penting dari kisah sukses KTM adalah komitmen besar yang dibuat untuk tim penguji pribadinya, yang kini mencakup pemenang MotoGP 31 kali Pedrosa.
“Tidak ada rahasia di dunia ini. Semakin banyak Anda berinvestasi, semakin banyak Anda bekerja, semakin banyak kesuksesan yang Anda miliki. Saya berharap kita dapat belajar dari hal itu dan menjadi lebih kompetitif tahun depan.
“Saya tahu Aprilia sedang berusaha. Banyak hal yang berubah. Namun dengan masalah yang kami hadapi dengan Iannone, segalanya menjadi lebih sulit bagi kami.
“Aprilia berinvestasi di tim penguji tahun ini, kami memiliki dua pebalap bagus di tim penguji bersama Salvadori dan Smith. Tapi Smith sedang balapan sekarang. Jadi situasi di Aprilia lebih sulit.
“Tapi itu sama sekali bukan alasan karena ini bukan tahun pertama kami. Jadi saya harap kami bisa belajar dan berkembang untuk kedepannya.”
Rekan setimnya Bradley Smith adalah pembalap pabrikan KTM bersama Pol Espargaro pada awal proyek RC16, sebelum bergabung dengan Aprilia.
“Cara mereka menjalankan bisnis mereka jelas merupakan mentalitas pemenang dan Anda dapat memahami mengapa mereka meraih begitu banyak kesuksesan, tidak hanya di balap jalan raya tetapi juga motorcross dan sebagainya. Bagaimana mereka merencanakan segalanya dan mulai bekerja. Orang-orang yang mereka jalani pekerjakan, orang-orang yang mereka bawa ke posisi tinggi itu. Mentalitasnya adalah mentalitas juara,” kata Smith.
“Ini merupakan kejutan bagi saya sejak saya meninggalkan motor pada tahun 2018 betapa mereka telah meningkat dalam 18 bulan terakhir. Saya tidak benar-benar melihat mereka melaju secepat itu untuk memenangkan perlombaan, tetapi setelah pergi ke Jerez kelihatannya, ini masih bukan sepeda pemenang balapan sehari-hari jika itu masuk akal.
“Itu adalah balapan yang sangat aneh dalam kondisi seperti itu. Akan menarik untuk melihat bagaimana performa mereka di sini (di Austria), tapi tentu saja sepanjang sisa musim untuk melihat di mana tepatnya mereka berada.
“Tetapi tahun lalu kami melihat 6-8 teratas pada hari-hari kuat mereka dan jika mereka meningkat, tidak ada alasan mengapa motor tersebut tidak menjadi 5-top 3 sepeda motor.
“Mereka melakukan segalanya dengan benar dan melakukan segalanya untuk menang. Mereka menang pada hari Minggu dan pada hari Senin mereka memiliki lima pebalap di trek dengan dua motor (pengujian). Itulah yang perlu terjadi dan itulah mengapa mereka berada di posisi mereka sekarang.” di.adalah.
“Jadi, jangan mengambil pujian apa pun dari mereka.”
KTM dan Aprilia adalah satu-satunya tim yang masih memenuhi syarat untuk mendapatkan konsesi MotoGP, meskipun KTM akan kehilangan akses terhadap fasilitas teknis jika mengklaim lebih banyak podium.
