Notebook Paddock F1 – GP Cina Jumat | F1 | Karakteristik
Mengumpulkan semua berita dan catatan setelah hari Jumat di Shanghai, inilah buku catatan paddock Michael Lamonato.
– Setelah mengetahui bahwa masalah unit daya Charles Leclerc di Bahrain disebabkan oleh korsleting yang tidak biasa pada sistem kontrol injeksi, Ferrari tiba di China dengan elektronik kontrol baru untuk Leclerc dan Sebastian Vettel, yang pertama dari dua contoh baru yang diizinkan untuk musim ini. Hal serupa juga dilakukan pembalap Haas bertenaga Ferrari, Romain Grosjean dan Kevin Magnussen.
– Ini bukanlah akhir dari kisah keandalan Ferrari, dengan Leclerc bertahan hingga 13 lap setelah Ferrari memutuskan untuk mengakhiri sesinya lebih awal untuk pemeriksaan pencegahan pada pendinginan mobil. Orang Monegasque mengatakan bahwa sistem perminyakan adalah fokus utamanya.
– Renault juga tiba di Tiongkok dengan masalah unit daya yang harus diperbaiki, memberikan Daniel Ricciardo, Nico Hulkenberg, dan Lando Norris McLaren mereka yang kedua dari dua masalah MGU-K baru sebagai tanggapan atas pensiunnya sinkronisasi Ricciardo dan Hulkenberg yang memalukan di Bahrain. Pembaruan yang sama dilakukan oleh Carlos Sainz setelah pensiun dari Grand Prix Australia, yang menurut Renault disebabkan oleh masalah yang sama.
– Nico Hulkenberg juga berkolaborasi dengan mesin pembakaran internal baru, turbocharger dan MGU-H.
– Daniil Kvyat tertahan di garasinya pada awal FP2 dengan pergantian unit tenaga yang tidak terjadwal. Honda memperhatikan beberapa data tidak teratur pada putarannya di FP1 dan memutuskan untuk mengubahnya sebagai tindakan pencegahan.
– Romain Grosjean mengalami kegagalan sayap depan yang parah di FP2, meskipun ia tampaknya tidak melakukan kontak dengan apa pun yang dapat menyebabkan kerusakan. Sisi kanan sayap depan roboh dengan sendirinya di awal sesi.
– Sebastian Vettel bereaksi di radio selama sesi latihan kedua. Kemarahannya meningkat setelah menemukan Sergio Perez berada di jalur yang benar, orang Jerman itu berargumen: “Dia bisa melakukan apa yang dia inginkan; hanya saja mereka berlomba lebih keras pada hari Jumat dibandingkan hari Minggu”.
– Max Verstappen mengalami beberapa masalah gearbox di akhir sesi dan meminta “rekomendasi naik dan turun”. Insinyur itu menjawab: “Apakah yang Anda maksud adalah kualitas atau nomor gigi?”, yang kemudian dicemooh oleh orang Belanda itu, “Kualitas – Saya tahu saya mempunyai delapan gigi!”.
– Dalam konferensi pers FIA, Mattia Binotto mengulangi proklamasi pramusimnya bahwa Sebastian Vettel secara de facto akan menjadi pemain nomor satu tim dalam situasi 50-50. Namun, pembalap Italia itu menambahkan bahwa dia setuju dengan para pebalap bahwa “dalam beberapa balapan, hal-hal dapat terjadi karena alasan apa pun”. Ia juga menekankan bahwa para pebalapnya bebas bertarung di lintasan dan pebalap yang lebih cepat akan mendapat keuntungan pada hari tertentu.
– Ketika ditanya tentang komentar bosnya, Leclerc menegaskan bahwa dia memahami keputusan tim, tetapi, “Saya akan memastikan untuk mengubah hal ini secepat mungkin”. Menepis topik tersebut, Sebastian Vettel menjawab: “Biasanya topik tersebut dimasak jauh lebih panas daripada dimakan.”
– Toto Wolff tidak berbuat banyak untuk menghilangkan persepsi bahwa Racing Point akan lebih dekat dengan Mercedes dalam potensi kemitraan seperti Haas sekarang karena tim yang berbasis di Silverstone akan menggunakan terowongan angin Brackley milik Mercedes, dengan mengatakan: “Saya tidak mengerti apa yang begitu buruk tentang model Haas-Ferrari”, meski ia menambahkan bahwa pertarungan Mercedes-Racing Point jelas akan berbeda mengingat kedua tim sudah sangat mapan dibandingkan dengan Haas.
– Mario Isola mengatakan jarak antara soft (C2) dan medium (C3) adalah 1,1 detik, sedangkan jarak antara medium dan hard (C4) sekitar 0,7 detik. Dia memperkirakan balapan akan miring setelah dua kali pemberhentian karena tingginya degradasi pada kompon lunak, yang menurutnya akan berlangsung kurang dari 20 lap.
– Isola juga menjelaskan bahwa diskusi dan analisis mengenai pengenalan format kualifikasi empat bagian sedang berlangsung, dengan Pirelli menjalankan simulasi yang akan menjadi bagian dari pengambilan keputusan. Pembalap Italia itu mengatakan ada beberapa usulan yang sedang dipertimbangkan mengenai dampak sesi kualifikasi tambahan terhadap alokasi ban, meskipun ban kualifikasi khusus bukan salah satunya. Jika usulan akhir disetujui, akan dilakukan pemungutan suara pada tanggal 30 April di berbagai tingkat otoritas.
– Formula Satu memberikan penghargaan kepada jurnalis lama Roger Benoit dan Giorgio Piola, yang masing-masing meliput 739 dan 811 balapan, pada upacara di mana koin peringatan raksasa perlombaan kejuaraan dunia ke-1000 diresmikan. Poster balapan edisi khusus ke-1000 juga diresmikan oleh F1, Pirelli dan perusahaan desain digital Automobilist.
