Perpanjangan waktu: start MotoGP yang tertunda… | MotoGP

Beberapa dari mereka yang mendapat manfaat dari tertundanya dimulainya Kejuaraan Dunia MotoGP 2020 – karena pembatalan Qatar untuk kelas utama dan penundaan Thailand – dan mereka yang mungkin melihatnya sebagai peluang yang terlewatkan…

• Marc Marquez, Takaaki Nakagami dan Miguel Oliveira kini memiliki lebih banyak waktu untuk pulih dari operasi bahu musim dingin mereka.
• Aprilia, yang RS-GP-nya baru direvisi secara besar-besaran pada bulan Januari, sekarang memiliki setidaknya beberapa minggu lagi untuk meningkatkan keandalan mesin barunya yang menjanjikan sebelum menghadapi balapan grand prix penuh.
• Andrea Iannone, yang saat ini diskors sambil menunggu hasil kasus dopingnya, memiliki peluang lebih baik untuk berada di grid pada balapan pembuka atau setidaknya melewatkan beberapa putaran.
• Batas waktu homologasi desain mesin 2020 (untuk tim non-konsesi) dan pertunjukan awal musim berlangsung pada ‘event pertama’. Waktu tambahan yang tersedia sekarang akan berguna bagi pabrikan mana pun yang tidak 100% yakin dengan mesin dan paket aerodinamisnya – seperti Honda, yang menguji ulang beberapa suku cadang tahun 2019 (termasuk fairing) untuk mengatasi masalah menikung dengan coba dipecahkan oleh RCV terbaru – atau mereka yang menghadapi tenggat waktu yang ketat untuk pembuatan suku cadang.
• Usai menjuarai dua balapan terakhir MotoGP Qatar, Andrea Dovizioso dan Ducati tentu kecewa tak bisa balapan di Losail tahun ini. Hal yang sama berlaku bagi mereka yang terlihat terkuat selama pengujian di trek, termasuk pembalap tercepat Maverick Vinales (Yamaha), pembalap Petronas Yamaha Franco Morbidelli dan Fabio Quartararo, ditambah rekan setimnya di Suzuki Alex Rins dan Joan Mir.
• Saingan Ducati sekarang memiliki peluang lebih besar untuk menyiapkan perangkat hole shot dan/atau pengatur ketinggian pengendaraan mereka mulai dari balapan pembuka. Saat ini, hanya Aprilia yang diperkirakan bergabung dengan Ducati dalam menggunakan perangkat hole shot (depan) pada balapan MotoGP baru-baru ini.
• Kelas pendatang baru – yang telah merasakan kekuatan penuh motor MotoGP di Sepang dan Losail, setelah tes tahun lalu di sirkuit ketat Spanyol – kini dapat menyesuaikan latihan mereka dan lebih siap secara fisik untuk balapan pertama.
• Kemungkinan kembalinya Thailand ke tanggal awal Oktober seharusnya tidak memberikan manfaat khusus bagi siapa pun. Cuaca diperkirakan akan lebih panas lagi di bulan Maret, namun ban belakang spek Michelin yang baru berarti set-up Buriram sebelumnya harus diubah kapan pun balapan diadakan.

MotoGP Qatar dibatalkan karena setiap penumpang yang datang dan mengunjungi Italia dalam 14 hari terakhir akan dikarantina selama dua minggu, sebagai tindakan pencegahan dalam menanggapi wabah virus corona.

‘Italia jelas memainkan peran penting di Championship dan di kelas MotoGP – baik di dalam maupun di luar lintasan – dan itulah sebabnya diambil keputusan untuk membatalkan kompetisi kelas utama (di Qatar).‘ kata pernyataan Dorna.

Selain logistik – enam tim MotoGP berbasis di Italia – membatalkan balapan adalah tindakan olahraga yang harus dilakukan mengingat ‘larangan’ efektif terhadap enam pembalap Italia (termasuk Iannone) untuk ambil bagian. Bayangkan jika mereka tidak bisa balapan dan Marc Marquez kemudian merebut gelar dengan selisih kurang dari 25 poin atas Dovizioso…

Namun hal ini juga menimbulkan pertanyaan menarik: Berapa banyak pembalap, pabrikan atau anggota paddock yang harus dilarang karena menyebabkan keputusan ‘balapan dibatalkan’, baik karena alasan logistik atau olahraga?

Portugal (Miguel Oliveira), Australia (Jack Miller), Afrika Selatan (Brad Binder) dan Inggris (Cal Crutchlow) masing-masing hanya memiliki satu pebalap MotoGP dan kehadirannya jauh lebih kecil di paddock dibandingkan dengan Italia, Spanyol atau Jepang. Apakah suatu acara akan dibatalkan jika salah satu warga negara ‘lebih kecil’ tidak dapat memasuki suatu negara?

Demikian pula, KTM akan menjadi satu-satunya pabrikan MotoGP yang terkena dampak serius dari peningkatan pembatasan masuk bagi warga Austria, dibandingkan dengan tiga pabrikan dari Jepang dan dua dari Italia.

Atau bagaimana jika warga negara yang tidak bisa ‘hanya’ masuk adalah pebalap yang berada di kelas Moto2/Moto3, bukan MotoGP?

Namun, penundaan yang dilakukan di Thailand disebabkan oleh pembatasan pertemuan publik dalam jumlah besar dan, seiring dengan penyebaran virus ke seluruh dunia, hal ini mungkin merupakan ancaman yang lebih besar terhadap event MotoGP mendatang dibandingkan dengan pembatasan masuk yang berlaku di negara tertentu.