Analisis balapan F1: Bagaimana Mercedes mencapai posisi kelima di Spanyol | F1

Kita hampir kehabisan kata-kata terbaik dalam hal Mercedes pada tahun 2019.

Lima balapan, lima kali finis satu-dua dan 217 dari kemungkinan 220 poin – atau 98,6 persen – dengan tiga balapan yang dibatalkan hanya terjadi pada bonus putaran tercepat di Bahrain, Tiongkok, dan Azerbaijan.

Kami disuguhi kelas master lainnya dari pabrikan Jerman di Spanyol pada hari Minggu saat Lewis Hamilton dan Valtteri Bottas mendominasi proses dan meraih kemenangan nyaman. Pasangan ini masing-masing berlari P1 dan P2 untuk seluruh 66 lap di sirkuit Barcelona-Catalunya, dengan hanya dua momen nyata di mana dominasi mereka terlihat dengan sedikit risiko.

Start di Barcelona adalah salah satu momen terpenting tahun ini, mengingat sulitnya menyalip dan jarak tempuh yang panjang menuju Tikungan 1 (yang terpanjang di musim ini). Pengasuh pole, Bottas, merasa frustrasi dengan masalah kopling yang “menjengkelkan” yang mengganggu startnya dan merusak semua kerja kerasnya selama akhir pekan, yang berpuncak pada perebutan pole pada hari Sabtu.

Hamilton mampu melewati Bottas pada tikungan pertama meski berada di sisi trek yang tanah, setelah balapan ia mengungkapkan bahwa ia memperhatikan di garis support bahwa hal tersebut bukanlah kerugian yang berarti.

Ancaman terhadap Mercedes datang dari Sebastian Vettel, yang berhasil lolos dari dua W10 dan mengendus keunggulan – hanya untuk mengenai ban kiri depan.

“Saya ingin mengerem terakhir, dan saya pikir saya melakukannya, tetapi Valtteri juga cukup terlambat sehingga saya tidak bisa masuk, dan saya tidak bisa melihatnya. “Saya hanya melihat dia terlambat mengerem,” kata Vettel.

“Jika saya menyerah begitu saja, yang menurut saya bisa saya lakukan, maka dia tidak akan punya tempat tujuan dan saya akan pergi ke arah lain. Jadi itu tidak berhasil. Pada akhirnya saya membantu Lewis karena mengganggu Valtteri.

“Tentu saja saya tidak bisa memenangkan balapan di tikungan pertama, tapi saya melihat ada sesuatu yang perlu dicoba. Aku sudah mencobanya dan tidak berhasil, tapi kuharap aku bisa sedikit mengacaukan segalanya untukku dan kamu. “

Itu memang merupakan keuntungan besar bagi Hamilton, dengan gerakan pinning tersebut memaksa Bottas mundur sedikit dan turun ke posisi ketiga. Tak ingin terlalu memaksakan Bottas, Vettel memberinya kembali tempat setelah ia memotong trek di Tikungan 2, yang juga memaksa rekan setimnya Charles Leclerc mundur sedikit, membuka pintu bagi Max Verstappen yang terbuka untuk menyalip kedua Ferrari. .

((“fid”: “1411294”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 05/12/2019 – Balapan, Awal balapan “,” field_search_text (und) (0) (nilai) ” : “”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)” : false, “field_file_image_alt_text (und) (0) (value)”: false, “field_image_description (und) (0) (value)”: “12.05.2019 – Balapan, Awal balapan”, “field_search_text (und) (0 ) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel; “,” class “:” penggoda file elemen media “,” data-delta “: ” 2″))

Dan seperti yang sering terjadi di trek ini, awal balapan cukup menentukan. Hamilton mampu mengungguli Bottas sejak awal dan menjaga jarak tetap stabil sekitar tiga detik untuk sebagian besar periode pembukaan, hanya untuk memperlebarnya mendekati pit stop putaran pertama saat keduanya mulai bertabrakan dalam mobil yang kusut. Pada Lap 20, keunggulan Hamilton bertambah dari 4,4 detik menjadi 6,3 detik, satu detik lagi satu lap kemudian. Mercedes melanggar prosedur biasanya dengan mengutamakan pembalap utama karena takut Bottas kalah dari Verstappen, yang datang lebih awal untuk mencari satu set ban lunak untuk mencoba mendapatkan understeer.

“Pada awal pekerjaan saya sangat dekat dengan Lewis sepanjang waktu, hanya menunggu untuk melihat apakah ada peluang,” jelas Bottas. “Di trek jenis ini, jika Anda berada di bawah empat detik, maka Anda mulai sedikit bergeser. Setelah Anda berada di tempat terbuka, itu jauh lebih baik.

Itu sebabnya jaraknya lebih besar, karena pada saat itulah saya harus berpapasan dengan beberapa mobil yang lebih lambat. Pada saat yang sama ban mulai kendor dan dengan beberapa tapak pada ban saya kehilangan sedikit suhu sehingga ban saya habis lebih awal dari Lewis. “

Bottas keluar dari pit hanya unggul 2,2 detik dari Verstappen – delapan detik sebelum Red Bull berhenti – tetapi mampu memperlebar margin dengan serangkaian Medium baru, juga melakukan penyelamatan dengan pengetahuan pembalap Belanda itu. perhentian kedua Hamilton mengikuti Bottas ke pit satu putaran kemudian dan juga membalap satu set Medium, dengan waktu berdiri sekitar delapan detik.

Balapan kedua Bottas lebih konsisten karena ia menjaga jarak dengan Hamilton tetap stabil (dan bahkan menguranginya menjadi 7,4 detik sebelum ia menendang), dan dengan penutup Verstappen – lima detik mundur sebelum pemberhentian keduanya – menghasilkan pukulan satu-dua. .

Namun kemudian muncul titik nyala kedua yang mengancam dominasi Mercedes. Tabrakan antara Lance Stroll dan Lando Norris di Tikungan 2 memicu Safety Car, yang berarti segala keunggulan yang telah dibangun oleh pemimpin klasemen terhapuskan – sesuatu yang sangat membuat frustrasi bagi Hamilton.

“Saya tidak ingat seberapa besar (celahnya), tapi jelas itu cukup bagus, dan ketika Valtteri berhenti, itu masih cukup bagus,” kata Hamilton. “Kemudian saya menyadari ini akan menjadi dua-stop, bukan satu-stop, yang berarti Anda bisa menggunakan ban. Dan kemudian Safety Car keluar!

“Tentu saja Anda lebih memilih VSC, tapi Safety Car yang keluar dan itulah betapa lambatnya Safety Car. Sulit bagi kami semua untuk menjaga suhu ban. “

Hamilton masuk pit sebagai respons terhadap Safety Car, mempertahankan posisi lintasannya dan memasang satu set ban lunak bekas (walaupun baru berumur tiga lap), mencerminkan pilihan ban Bottas. Tetapi dengan Verstappen, Vettel dan Leclerc sekarang bersama-sama di belakang dan semuanya berada dalam masa pakai ban mereka, tekanan ada pada Mercedes.

((“fid”: “1411334”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 12.05.2019 – Balapan, Pemberhentian, Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W10 “,” field_search_text (und ) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 3 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) ( 0) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 12.05.2019 – Balapan, Pit stop, Lewis Hamilton ( GBR) Mercedes AMG F1 W10 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633px; lebar: 950px; “,” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”))

Namun seperti yang telah dilakukan tim di setiap poinnya sejauh musim ini, tim tetap tampil tanpa cela. Hamilton menyempurnakan restartnya dengan Bottas di belakangnya, dengan dua lap besar untuk memulai lap terakhir menuju bendera, membuka jarak menjadi hampir lima detik. Akhir.

“Kami hanya tetap tenang dan fokus untuk memulai kembali balapan,” jelas Hamilton. “Cukup mudah untuk memulai kembali di sini, jadi tidak ada masalah.

“Saya pikir dalam satu atau dua lap saya turun menjadi lima detik. Lalu saya mundur untuk mendinginkan ban sedikit dan memberi diri saya kesempatan untuk berjuang demi lap tercepat. Saya masih punya waktu tersisa, namun saya bersyukur karena saya sudah menjadi lap tercepat saat itu dan tidak perlu mengebut lagi dan tim menyuruh saya untuk mendorong mesin. Tidak apa-apa setelah itu. “

Bottas juga tidak pernah dalam bahaya kalah dari Verstappen, yang pada gilirannya tidak mendapat terlalu banyak gangguan dari Ferrari di belakang (perhatian utama Vettel adalah Gasly, yang mengirimkan kecepatan saat restart), yang berarti bahwa para pembalap telah menyelesaikan perintah tersebut. . di mana mereka meninggalkan belokan 1.

Hamilton mengatakan usai balapan bahwa dirinya senang bisa pulih dengan baik setelah kesulitan di kualifikasi.

“Keseimbangan kemarin sedikit menjadi mimpi buruk, tapi kecepatan balapan secara keseluruhan cukup bagus bagi saya. Saya sangat senang dan nyaman dalam balapan,” kata Hamilton.

“Saat kami keluar untuk melakukan putaran di grid, saya masih belum puas dengan keseimbangannya jadi saya harus melakukan beberapa perubahan. Saya harus sedikit mengubah gaya mengemudi saya. Ini bekerja dengan baik dalam skenario balapan.

“Saya akan lihat kenapa itu tidak berhasil di satu lap, dan mungkin butuh waktu. Biasanya di ban saya cukup bagus, tapi menurut saya itu area yang lemah. Bukannya saya tidak bisa melakukannya, saya hanya menemukan itu, dan itulah tujuanku.”

Meski menghadapi beberapa tantangan di akhir pekan, Mercedes tetap mempertahankan dominasinya lewat servis perak yang mulus.

Kembangkan saja sesuatu yang membuatnya begitu terkenal selama lima musim terakhir.

((“fid”: “1411162”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 12.05.2019 – Balapan, Lewis Hamilton (GBR) oleh Mercedes AMG F1 W10 “,” field_search_text (und) ( 0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 4 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) ( 0 ) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 12.05.2019 – Balapan, Lewis Hamilton (GBR) Mercedes Gee AMG F1 W10 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633px; lebar: 950px; “,” class “:” pemikat – elemen file media “,” data-delta “:” 4 “))