Suzuki menjelaskan seruan protes Ducati | MotoGP

Suzuki telah menyatakan alasannya untuk mengajukan banding atas keputusan FIM MotoGP Stewards tentang kit swingarm belakang baru Ducati, dan bersikeras bahwa bagian baru tersebut digunakan untuk tujuan aerodinamis.

Kemenangan mendebarkan Andrea Dovizioso di Qatar saat ini sedang dalam proses banding karena empat pabrikan – Honda, Suzuki, KTM dan Aprilia – memprotes perangkat baru yang dipasang pada swingarm pemenang balapan GP19 Danilo Petrucci dan Jack Miller.

Protes pasca-balapan dibubarkan oleh FIM MotoGP Stewards, namun tidak berakhir di situ; Empat pabrikan kemudian mengajukan banding atas keputusan tersebut, yang berarti kasus tersebut dikirim ke Pengadilan Banding MotoGP.

((“fid”: “1385554”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Hal ini berasal dari dokumen yang dikirimkan FIM kepada tim pada 2 Maret lalu ^Kedua, yang seolah-olah mengatakan bahwa perangkat tersebut diperbolehkan berada di luar bodi utama sepeda motor (Aero Body) sepanjang tidak memiliki keunggulan aerodinamis. Dokumen tersebut belum dipublikasikan.

Ducati telah mengonfirmasi bahwa perangkat swingarm telah dipasang untuk mendinginkan ban belakang, dan direktur olahraga Paolo Ciabatti memasangnya. Motomatters.com Minggu sore.

Namun hal ini dipertanyakan. Bos tim Ecstar Suzuki, Davide Brivio, tidak sependapat dengan hal tersebut, karena merasa perangkat tersebut “melanggar prinsip peraturan”.

Brivio juga mengonfirmasi bahwa dia telah berbicara dengan perwakilan Ducati sebelum balapan dan mengatakan kepada mereka bahwa protes akan dikeluarkan jika pengendara menggunakan perangkat tersebut selama balapan hari Minggu.

“Tahun lalu, semua pabrikan yang berpartisipasi dalam Kejuaraan Dunia MotoGP membahas aerodinamika dan kami semua menyepakati beberapa aturan untuk membatasi peningkatan biaya penelitian dan pengembangan yang tidak terkendali di bidang aerodinamika,” demikian pernyataan Brivio di Kecelakaan.net .

“Keputusan yang akhirnya menjadi peraturan baru adalah setiap pabrikan harus melakukan homologasi satu set bodywork aerodinamis sebelum dimulainya Kejuaraan, dengan hanya satu pembaruan yang diperbolehkan selama musim tersebut. Disebutkan bahwa bagian lain dari sepeda motor tidak boleh dilengkapi dengan alat bantu aerodinamis lebih lanjut, mengacu pada downforce.

“Beberapa minggu lalu, Ducati memberi Direktur Teknis tambahan lengan ayun belakang dan penutup roda depan, menjelaskan bahwa tujuannya adalah untuk mendinginkan ban belakang.

“Direktur Teknik menerima dan menyetujui penambahan baru ini sebagai sistem pendingin ban dan mengeluarkan pedoman baru terkait regulasi teknis (tanggal 2 dan 5 Maret).

“Insinyur yang bekerja untuk empat pabrikan (Kami, Aprilia, Honda dan KTM) yang mengajukan keluhan percaya bahwa attachment tersebut memiliki efek aerodinamis, menghasilkan downforce dan oleh karena itu bertentangan dengan prinsip regulasi.

“Kami melakukan pertemuan dengan Direktur Teknis untuk meminta penjelasan dan klarifikasi mengenai hal tersebut. Kami tidak puas dengan jawaban yang diberikan. Saya kemudian secara pribadi berbicara dengan Ducati (dan begitu pula beberapa lainnya) untuk mengungkapkan ketidakpuasan kami terhadap interpretasi mereka, dan mengharapkan keluhan resmi jika mereka masih memutuskan untuk menggunakan add-on baru.

“Itu masih terjadi; Ducati melengkapi sepeda balap ketiga pengendaranya dengan aksesoris baru, jadi kami mengajukan protes. Kami melakukan ini untuk menjernihkan situasi untuk selamanya. “

Beberapa sumber yang dekat dengan pabrikan yang melakukan protes tersebut mengonfirmasi bahwa mereka tidak yakin banding berikutnya akan mengubah hasil, yang membuat Dovizioso mengalahkan Marc Marquez dengan selisih 0,023 detik.

Hal ini dilakukan untuk memperjelas peraturan di masa depan, untuk memahami secara pasti apakah kawasan pengembangan ini harus tetap terbuka untuk pabrik.

Seperti yang dikatakan Brivio, “Sekarang kami berharap mendapatkan posisi yang jelas dari FIM, dari Direktorat Teknik, dan dari seluruh otoritas yang bertanggung jawab.

“Dengan mengajukan protes ini, kami memaksa mereka untuk mengevaluasi, menilai dan menjelaskan prinsip-prinsip aturan, peraturan dan pedoman. Seperti yang dikatakan sebelumnya, inilah tujuan utama tindakan kita: menjelaskan apa yang bisa dan tidak bisa kita lakukan.

“Kami mengajukan banding atas keputusan Panel Staf Banding FIM dan mereka merujuknya ke tingkat peninjauan lain, yaitu Pengadilan Banding MotoGP.”

sbobet