Petrucci: Mereka mencoba menghentikan kami, malah meniru | MotoGP

Danilo Petrucci telah menyampaikan pembelaan yang kuat terhadap metode kerja Ducati dalam menghadapi protes yang membayangi acara spektakuler MotoGP hari Minggu di Qatar.

Segera setelah mengikuti balapan pertamanya untuk tim pabrikan Ducati, Petrucci menegaskan bahwa pabrikan Bologna sepenuhnya “menghormati” peraturan yang berlaku saat ini. Produsen pesaing “selalu berusaha menghentikan kami dan mereka tidak bisa – mereka meniru,” katanya.

Komentar tersebut muncul setelah empat pabrikan saingannya – Honda, Suzuki, KTM dan Aprilia – melakukan protes pada hari Minggu terhadap penggunaan perangkat yang dipasang pada lengan ayun Petrucci, Andrea Dovizioso dan Jack Miller GP19.

((“fid”: “1385554”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Yang pasti di paddock selalu ada suara-suara bahwa Ducati melampaui batas, kata Petrucci. “Tapi kami membaca dan menghormati aturan. Lalu banyak solusi dari banyak tim lain, mereka meniru solusi kami, mulai dari winglet, kotak salad, hingga semuanya.

“Mereka selalu berusaha menghentikan kami dan mereka tidak bisa – mereka menirunya. Setidaknya saya senang bahwa peraturan, seperti biasa, dipatuhi. Poinnya tidak banyak, tapi kami menghemat sepuluh poin ini. “

Petrucci merujuk pada sepuluh poin yang ia kumpulkan untuk posisi keenam, hasil yang ia “sangat kecewa” mengingat kecepatannya dalam tes pramusim di sini, serta yang ditunjukkan di FP4.

Setelah putaran pertama yang buruk, pembalap Italia itu gagal memberikan kesan yang baik pada putaran terakhir terhadap Dovizioso, Marc Marquez, Cal Crutchlow dan Alex Rins, yang memimpin sepanjang balapan.

Alasannya ada dua: pertama, Petrucci bertaruh pada opsi ban depan lunak Michelin, karena ia memperkirakan suhu akan terus turun setelah pukul 19:45; kedua, Ducati miliknya tidak memiliki kecepatan tertinggi seperti Dovizioso, sehingga sulit untuk menyalip di lintasan lurus.

Ditanya mengapa dia tidak bisa mengulangi kecepatan tertingginya di FP4, Petrucci berkata: “Awal yang buruk (dan) dengan pertaruhan, dengan pilihan ban. Tapi kalau ingat, saya gagal naik podium tahun lalu karena menggunakan soft front. Saya menggunakan bagian depan yang lembut lagi. Mungkin saya akan belajar tahun depan!

“Saya tidak sebodoh itu. Kami melihat jam 7 malam, lalu jam 7:30 turun. Pukul 07.45 kami melihat suhu ban turun. Masalahnya stabil. Tidak seperti kemarin yang turun, turun, turun dan kelembapan naik. Hari ini tidak ada kelembapan.

“Saya yakin. Saya sangat, sangat cepat dalam simulasi balapan. Saya sangat cepat di FP4. Saya sangat cepat pagi ini. Tapi mengemudi sendirian adalah satu hal, ketika Anda sangat, sangat cepat. Tapi hari ini balapannya tidak tepat. Tidak terlalu cepat karena di lap pertama saya start di lap 10. Setelah beberapa lap saya berada di posisi ketiga atau keempat.

“Masalahnya adalah saya tidak bisa menyalip. Kita terutama perlu melihat mengapa sepeda saya sangat lambat di jalan lurus. Saya tidak bisa melewati pengendara mana pun. Saya harus bertahan di tikungan pertama. Rin sangat cepat. Ketika dia melakukan kesalahan, dia bisa pulih dan bergerak maju.

“Tetapi Dovi mampu melewatinya dan mempercepat langkahnya. Bagi saya itu tidak mungkin. Pada akhirnya sulit untuk dikelola. Saya harus mendapatkan kembali banyak akselerasi dan dalam dua lap terakhir saya kehilangan ban belakang. Namun dengan tiga lap tersisa, saya tertinggal 0,9 dari posisi teratas.

“Tahukah Anda, saya mengambil risiko, tapi itu adalah pilihan yang tepat. Yang pasti saya sangat kecewa dengan posisi keenam ini. Saya ingin berjuang untuk lima besar. Kemudian di sisi lain, saya senang karena saya Saya bersama orang-orang teratas dan ada 18 balapan tersisa. Saya ingin tetap berada di level ini di semua balapan, yang merupakan tujuan utama saya.”

Selain perangkat kontroversial pada swingarm Ducati, Petrucci juga menggunakan ‘perangkat hole shot’ yang tepat di awal. Efeknya tidak begitu terlihat di sini, karena adanya ‘bug’.

“Perangkatnya ya, tapi saya tidak memulainya! Masalahnya saya langsung ingin mengembalikan beberapa posisi, tapi saya menggunakan kopling terlalu cepat. Lalu nuansa motornya sedikit berbeda di bagian itu. Namun itu adalah kesalahan saya,” katanya.