Vinales: Hanya saya yang bisa mencatat waktu putaran, lalu… | MotoGP

Maverick Viñales menjelaskan penampilannya yang lemah pada pembukaan MotoGP yang mendebarkan hari Minggu di Qatar, dengan alasan ketidakmampuannya menjalankan garis balapan normal yang membawanya ke posisi terdepan pada hari sebelumnya, karena mesin yang lebih cepat berlari di depan.

Pembalap berusia 24 tahun itu mengawali malam itu sebagai salah satu favorit pra-balapan berkat pramusim yang nyaris sempurna, kecepatan menakjubkan sepanjang balapan akhir pekan, dan lap posisi terdepan, 0,198 lebih cepat dari Andrea Dovizioso, pada Sabtu malam. .

Namun setelah lap pertama yang buruk pada balapan hari Minggu, Vinales gagal memberikan kesan di enam besar, dan upaya berulang kali untuk melewati Joan Mir dan Danilo Peturcci gagal.

((“fid”: “1387867”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Alasan yang disampaikan Vinales adalah trek balap normalnya tidak bisa digunakan di tengah pertarungan delapan pebalap. Ketika mesin di depan melambat di tengah tikungan, pebalap Monster Yamaha itu kemudian harus mengerem dan menutup tikungan, sebuah taktik yang membakar ban belakangnya dalam prosesnya.

“Yah, yang pasti saya tahu balapannya akan sangat sulit,” ujarnya. “Bahkan setelah saya selesai melakukan pemanasan, karena kami tahu titik lemah kami. Entah bagaimana sendirian saya bisa mencatat waktu putaran, lalu ketika saya di grup, itu sangat sulit.

“Saya harus mengemudi dengan cara yang berbeda. Saya harus melewati jalur yang berbeda, dan saya tidak bisa secepat jika saya sendirian. Jadi sekarang kami punya pekerjaan lain, dan setelah balapan ini kami tahu lebih banyak apa yang harus ditingkatkan pada motornya.

“Kami baik-baik saja. Hanya mencoba menyalip banyak pebalap yang merusak ban, dan pada akhirnya saya tidak punya cengkeraman pada ban belakang, jadi saya tidak bisa berbuat lebih baik.

“Tapi apapun masalahnya bersama pembalap lain – selain kurangnya kecepatan tertinggi, tapi itu bukan masalah utama – saya harus membalap dengan cara yang sangat berbeda dengan cara saya membalap sendirian. Jadi sekarang kami harus berusaha mencari pengaturan untuk melawan yang lain.

“Di belakang pembalap lain saya benar-benar harus membuat garis stop-and-go, seperti mereka, dan saya memberi banyak tekanan pada ban, mencoba menyalip sesuatu, mencoba membuat sesuatu terjadi. Tapi akhirnya saya mulai mengemudi dengan cepat ketika saya sendirian, jadi saya sangat mengerti masalahnya. “

Apakah ini masalah yang sama dengan tangki penuh yang dia temui tahun lalu? “Sebenarnya dengan tangki penuh tidak masalah bagi saya, tidak ada masalah. Masalahnya adalah saya tidak bisa menyalip karena saya menggunakan jalur yang berbeda dari yang saya gunakan sepanjang akhir pekan.

“Jadi menurut saya sangat penting bagi Argentina untuk meniru garis dalam balapan dan bertarung dengan tim lain. Jadi saya tidak sabar untuk berada di Argentina dan mencoba mengerjakan balapan. Kami tahu bahwa untuk satu putaran kami sangat-sangat cepat, juga ketika kami sendirian dengan ritme kami sendiri, kami bisa mencapainya. Namun sekarang langkah selanjutnya adalah meningkatkan diri seiring kami berjuang. “

Meskipun performa balapan Vinales mencerminkan beberapa penampilan mengecewakan sepanjang tahun 2018 yang membuat frustrasi, respons pembalap Catalan itu pada Minggu malam berbeda. Daripada menyalahkan motornya, atau, seperti yang dia lakukan tahun lalu, tim, dia mengakui kelemahannya.

Pada saat dia berbicara kepada pers, dia sudah tenang dan bersedia menjelaskan secara rinci apa yang salah. Menarik juga melihat kepala tim baru Esteban Garcia memberikan pelukan hangat kepada pebalapnya sebelum melakukan tugas media, serta seluruh tim Vinales.

Diminta menguraikan apa yang dimaksud dengan “meniru garis”, juara dunia Moto3 2013 itu menjelaskan: “Misalnya, saya mengerem dengan cukup benar. Karena jika saya mengerem secara diagonal, bagian depan saya bermasalah.

“Jadi, jalur ideal saya adalah mengerem lurus, lalu menyandarkan motor dan membuat kecepatan menikung yang baik, serta menguasai ban saat saya membuka throttle. Jadi saat aku sendirian aku bisa melakukannya.

“Tetapi dengan semakin banyaknya pebalap yang bertarung, Anda harus menutup garis, Anda harus bersama pebalap lain, jadi Anda harus membalap dengan cara yang berbeda. Pengeremannya lebih dalam, dengan sudut pengereman yang lebih ramping jadi saya memberikan banyak tekanan di bagian depan dan kemudian saya harus membuka gas penuh lebih awal, dan saya mulai membuat motor kesulitan.

“Itulah yang saya maksud, untuk satu lap kami bisa melaju sangat cepat karena saya bisa mengelilingi trek dan menghasilkan banyak kecepatan, dan saya percaya pada motornya, dan saya percaya pada bagian depan, dan saya bisa melakukannya. Namun kini saatnya memperbaiki area pengereman.

“Kami cukup banyak meningkatkannya, tapi tidak cukup. Pesaing kami lebih baik dalam bidang ini. “