Renault mendesain ulang MGU-K untuk mengatasi ketidakandalan | F1
Nico Hulkenberg mengatakan pembalap bertenaga Renault itu akan menggunakan Motor Generator Unit Kinetic (MGU-K) yang didesain ulang untuk mengatasi ketidakandalannya saat tim pekerja berupaya bangkit kembali dari DNF ganda yang menyakitkan yang disebabkan oleh kegagalan mesin di Grand Prix Bahrain.
Baik Hulkenberg dan rekan setimnya Daniel Ricciardo keluar dari balapan Bahrain secara bersamaan dengan tiga lap tersisa dalam insiden terpisah, mendorong Renault untuk menganalisis kegagalan tersebut secara mendetail karena bos tim Cyril Abiteboul menyebut masalah mesin sebagai “tidak dapat diterima”.
Setelah menderita MGU-K yang tidak dapat diandalkan selama pengujian pramusim, sementara Carlos Sainz Jr. terpaksa mundur dari Grand Prix Australia karena kesalahan di divisi yang sama, Renault melakukan perubahan desain pada MGU-K-nya sebagai upaya untuk menyembuhkannya. Kegagalan mekanis setelah DNF Bahrain Hulkenberg dan Ricciardo dikaitkan dengan elemen unit daya yang sama.
“Mereka telah memeriksanya dan sedang mengerjakannya, mengerjakan keandalan dan menangani situasi tersebut,” Hulkenberg menegaskan jelang Grand Prix China. “Sangat disayangkan karena kami kehilangan hasil bagus di sana. Anda harus melepaskannya dan melanjutkan.
“Bagi saya itu adalah kegagalan di sisi PU, ada masalah di sana (di Bahrain), itu sebabnya saya menggunakan mesin kedua saya. Di awal tahun ini terlihat jelas ada beberapa permasalahan di pihak MGU-K.
“Di sini, semua mesin Renault menggunakan MGU-K yang didesain ulang, jadi kami sangat yakin bahwa mesin ini telah mengatasi masalah yang kami lihat. Ada pekerjaan lebih lanjut yang sedang dilakukan untuk memperbaiki keadaan. “
((“fid”: “1398265”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))
FIA akan mengonfirmasi pembalap bertenaga Renault mana yang telah memilih unit MGU-K baru ketika mereka turun ke trek pada awal latihan Jumat, karena berdasarkan aturan F1, elemen unit tenaga baru hanya dipilih secara resmi setelah digunakan. dalam pelatihan kualifikasi atau balap.
Setiap pembalap F1 diperbolehkan maksimal tiga unit mesin pembakaran internal (ICE), unit motor-generator-hybrid (MGU-H) dan turbocharger (TC) dan hanya dua unit penyimpan energi (ES), elektronik kontrol (CE) dan MGU – K unit per musim.
Sainz sudah menggunakan MGU-K, MGU-H, TC, dan ICE keduanya setelah pensiun yang berapi-api di Australia, jadi dia bisa menghadapi penalti grid untuk Grand Prix Tiongkok jika dia mengambil MGU-K ketiga akhir pekan ini. Setiap pembalap lainnya tetap menggunakan satu unit per elemen yang digunakan untuk memasuki putaran ketiga musim F1 2019.
