Toyota: Aturan Hypercar 95% Selesai | Le Mans | Berita
Direktur teknis Toyota Gazoo Racing Pascal Vasselon yakin dengan sebagian besar peraturan Hypercar baru yang berlaku, pabrikan Jepang tersebut dapat melanjutkan dengan mobil GR Super Sport bertenaga hybrid baru.
Menyusul konfirmasi kelas Hypercar baru Kejuaraan Ketahanan Dunia yang memulai debutnya pada musim 2020-2021, Toyota telah berkomitmen pada kategori utama dengan mengungkapkan mobil prototipe GR Super Sport barunya – berdasarkan versi jalan raya yang sedang dikembangkan – setelah mendukung peraturan. renovasi.
Meskipun perubahan peraturan penting telah dilakukan dalam minggu-minggu menjelang putaran final WEC tahun ini, Le Mans 24 Hours 2019, Vasselon senang dengan kemajuan dan arah peraturan Hypercar dengan Toyota memulai program pengembangannya sebagai persiapan untuk balapan tersebut. baru . zaman.
“Sudah 95% selesai, cukup untuk memulai, ada beberapa hal yang harus diselesaikan, tapi pengembangan mobil kami sudah dimulai,” kata Vasselon. “Kami mendorong ACO dan FIA untuk mendapatkan lima persen ini dalam beberapa minggu mendatang. Ini seputar templat peraturan, volume penumpang, templat visibilitas. Kami tahu secara kasar di mana batasan masing-masing sejauh ini. “
Vasselon mengatakan Toyota sangat antusias dengan kategori premier baru di WEC, yang akan menyambut Aston Martin dan ByKolles Racing sebagai peserta yang dikonfirmasi untuk kelas Hypercar baru, sementara rumor menyebutkan peserta tambahan akan mengumumkan niat mereka dalam beberapa minggu mendatang.
“Hari ini menjanjikan, kami berada di sana untuk mulai membangun legenda Toyota. Saya pikir niat kami sudah jelas, katanya. “Kategorinya terlihat bagus. Kelihatannya sangat menjanjikan, kami memiliki dua pabrikan dan saya pikir ini akan menarik beberapa pabrikan lain, tapi sekarang bukan waktunya untuk mencoba mengubah peraturan lagi. Peraturannya sudah ada dan dua sudah berkomitmen. Saya pikir ini akan menarik lebih banyak lagi. “
Dengan target waktu putaran 3m 30s di sekitar Circuit de la Sarthe di Le Mans, 15 detik lebih lambat dibandingkan performa putaran kualifikasi mobil LMP1 Toyota saat ini, Vasselon mengatakan aturan terkait performa ditentukan oleh tuntutan untuk menekan biaya. perbandingan. ke perjalanan kelas prototipe.
“Root time akan sedikit lebih lambat karena salah satu target peraturan baru ini adalah pengurangan anggaran,” ujarnya. “Sebagian besar faktor kinerja ditetapkan agar dapat dicapai tanpa mengeluarkan anggaran yang besar.
“Dari sisi aero, dari sisi power, dari sisi bobot, semua batasannya sudah ditetapkan agar kita bisa berada dalam kondisi kompetitif tanpa mengeluarkan banyak uang.
“Hal ini mengorbankan beberapa kinerja, tapi tidak banyak. Mobil akan tetap kencang, namun yang pasti performa terbaik bukanlah prioritas utama karena harus dipastikan kategori terjangkau. “
