MotoGP Misano: Rossi: Ducati, Honda Belajar dari Yamaha | MotoGP

Ducati dan Honda belajar dari Yamaha dengan menjinakkan mesin MotoGP mereka untuk meniru karakteristik berkendara M1 yang lebih mulus.

Itulah pandangan Valentino Rossi, yang mendorong modifikasi elektronik dan mungkin mesin untuk meningkatkan akselerasi dalam menghadapi 22 kekalahan beruntun Yamaha, sejak balapan tandus tahun 1997-1998.

Yamaha melakukan perubahan besar menjelang kedatangan Rossi pada tahun 2004, namun sejak itu tetap bertahan dengan konsep empat silinder segaris – dipadukan dengan gaya big bang (crossplane) dan poros engkol yang berputar berlawanan.

Tapi dengan Ducati dan Honda yang memenangkan setiap balapan sejak Assen tahun lalu dengan tata letak V4 – juga sekarang dengan urutan pengaktifan yang tidak rata (big bang) dan poros engkol yang berputar berlawanan – mungkin V4 secara alami bekerja lebih baik dengan spesifikasi yang lebih rendah. Oleh karena itu, MotoGP?elektronik dan Yamaha harus mempertimbangkan perubahan mendasar?

“Mungkin mesinnya juga bermasalah ya,” jawab Rossi.

((“fid”: “1337259”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “2”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “2”))

“Kami harus mengatakan bahwa Ducati dan Honda telah belajar dari Yamaha, karena 3-4 tahun yang lalu Yamaha sangat mulus dan Honda serta Ducati ‘berteriak’ lebih keras, lebih agresif.

“Sepertinya Ducati dan Honda telah membuat motor mereka lebih mirip Yamaha dalam beberapa tahun terakhir. Tapi mereka punya mesin V, kami punya Inline 4…. Itu mungkin (bagian dari masalahnya). Tapi sejujurnya, saya tidak punya. tahu .”

Rekan setimnya Maverick Vinales, yang berada di posisi kelima dan teratas di Yamaha pada balapan Misano hari Minggu, juga mengatakan dia tidak dalam posisi untuk mengomentari manfaat dari desain mesin yang berbeda. Yang dia tahu adalah sepeda motor itu membutuhkan pegangan.

“Saya bukan teknisi, saya tidak tahu (apakah Yamaha harus pindah ke V4),” kata pembalap asal Spanyol itu.

“Saya hanya tahu bahwa ketika sepeda memiliki cengkeraman, itu adalah salah satu sepeda terbaik untuk dikendarai. Tapi begitu kita kehilangan cengkeraman, perangkat elektronik tidak membantu sepeda, dan itu membuatnya sangat sulit untuk dikendarai dengan cepat dan cepat. Tepatnya, Kamu tahu?

Maksudku, aku tidak pernah melewatkan satu putaran pun dalam 100 putaran tes, dan bahkan kemarin dan Jumat. Hari ini[Minggu]aku melewatkan satu putaran, mungkin dua atau tiga putaran. Artinya hari ini, ada yang tidak beres pada motornya.

Maksud saya, satu setengah tahun penderitaan yang sama, jadi balapan lagi, saya tidak peduli. Saya senang kemarin dan Jumat saya kompetitif, tiga besar, jadi kemudian sepeda memungkinkan saya untuk berkendara dengan cepat, saya di sana.”

Suzuki adalah satu-satunya pabrikan lain yang menggunakan mesin MotoGP empat silinder segaris, dengan KTM dan Aprilia bergabung dengan Ducati dan Honda dalam menjalankan V4.

((“fid”: “1341498”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “3”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “3”))