Mercedes mengungkapkan tingkat kerusakan pada sayap depan Lewis Hamilton | F1
Mercedes mengungkapkan tingkat kerusakan sayap depan yang dialami Lewis Hamilton selama Grand Prix Austria Formula 1, dan menjelaskan dampaknya terhadap balapan.
Liputan TV menunjukkan Hamilton berulang kali melebar di tepi jalan pada tahap awal balapan akhir pekan lalu dan ia mengalami kerusakan pada sayap depannya setelah beberapa saat melebar di pintu keluar tikungan terakhir sesaat sebelum pit stop yang dijadwalkan.
Insiden tersebut membuat pengatur katup di sayap depan Hamilton W10 copot, menyebabkan pemimpin kejuaraan dunia itu kehilangan downforce yang signifikan, meskipun kerusakannya tampak minimal secara estetika.
“Dia berlari ke tepi jalan di tikungan 10 dan pengatur penutupnya rusak,” kata Shovlin dalam video debat ‘Pure Pitwall’ pasca balapan.
“Itu adalah hal yang kami gunakan untuk mengubah sudut sayap di sisi kiri dan kanan sayap, yang mengubah seberapa besar gaya tekan ke bawah (downforce) yang dihasilkan dan itu adalah salah satu alat utama yang digunakan pengemudi dan insinyur untuk menyeimbangkan mobil, mereka mencoba menambahkan lebih berat.
“Saat pecah di pinggir jalan, terjatuh. Perbedaannya hanya beberapa derajat, tapi itu berarti dia mengalami understeer pada saat itu di semua tikungan cepat. “
Mercedes kemudian mengganti sayap depan Hamilton selama pit stop yang memakan waktu sekitar 11 detik dan membuatnya kalah dari Max Verstappen dari Red Bull.
Shovlin mengungkapkan bahwa hilangnya waktu tambahan sekitar delapan detik di pit stop jauh lebih singkat dibandingkan waktu yang dimiliki Hamilton selama sisa balapan jika tim memilih untuk tidak mengganti sayap depan.
“Nah, ada dua hal yang sedang kita bicarakan,” jelasnya. “Pertama; apakah kita masuk dan mengambil sudut maksimum yang bisa kita dapatkan di sisi lain untuk meningkatkan keseimbangan itu, atau apakah kita menaikkan hidungnya.
“Kami melihat pembacaan yang kami dapatkan pada sayap itu dan mencoba memahami apakah ada izin untuk melakukan itu, hanya dengan menambahkan lebih banyak sayap di sisi lain mobil dan cukup jelas bahwa itu tidak akan cukup.
“Jadi saat itulah kami harus berhenti di pit stop, yaitu sekitar delapan detik tambahan, tapi secara keseluruhan balapan akan lebih cepat karena dia akan lebih lambat setidaknya setengah detik per lap. .
“Latihan pit stop kami lakukan setiap hari selama balapan akhir pekan, dan di sayap depan biasanya kami melakukan beberapa latihan pertukaran sayap depan di setiap latihan pit stop,” tambahnya.
“Itu bukanlah sesuatu yang harus sering kami lakukan saat balapan, kami hanya melakukannya satu atau dua kali dalam setahun karena marah, tapi itu adalah hal yang sulit untuk dilakukan, itu cukup berat, sekarang sudah besar dan Anda harus melakukannya. dia. mengoordinasikannya seputar perubahan roda yang terjadi.
“Tetapi kami memastikan bahwa semua orang berpengalaman dalam melakukannya, jadi kami harus melakukan hal seperti yang kami lakukan pada hari Minggu, kami tahu berapa lama waktu yang dibutuhkan dan kami tahu kami dapat melakukannya dengan andal.”
