Rossi: Jika grip lebih rendah, kami lebih menderita | MotoGP | Berita
Valentino Rossi memberikan penilaiannya atas masalah Yamaha di Brno setelah mencetak hasil terbaiknya di MotoGP dalam dua setengah bulan dalam kondisi tidak nyaman bagi M1.
Setelah proses tertunda selama 40 menit, pembalap Italia itu pulang ke rumah di posisi keenam, sebuah kemajuan dari rekor buruknya baru-baru ini, terutama mengingat perjuangan rekan setimnya Maverick Viñales, yang tidak bisa menempati posisi lebih tinggi dari posisi kesepuluh yang lesu.
Meskipun ada sisi positif dari penampilan terbarunya, Grand Prix Ceko hari Minggu merupakan pertandingan yang sulit bagi kontingen Yamaha, hasil yang terkait dengan hujan lebat yang mengguyur sebagian trek sebelum pukul 14.00.
Rossi menjelaskan bahwa, karena kelemahan kecepatan tertinggi Yamaha yang signifikan pada tahun 2019, para pebalapnya perlu “mencatat waktu putaran di tikungan” lebih banyak dari sebelumnya. Jika cengkeramannya kurang dari memadai, M1 akan menderita lebih parah dibandingkan pabrikan pesaing.
“Yang pasti kami tidak senang dengan posisi keenam, tapi lebih baik dari balapan sebelumnya saya bisa mengendarai motor saya dengan lebih baik, dan pada akhirnya tidak terlalu buruk,” kata pembalap berusia 40 tahun itu. kata Rossi.
“Pebalap yang finis di depan lebih cepat dari saya, namun pada akhirnya lebih baik dibandingkan balapan sebelumnya, jadi sedikit lebih baik.
“Tahun ini masalah yang lebih besar adalah kesenjangan kecepatan yang sangat besar. Jadi kami kalah dalam akselerasi, tapi juga dalam kecepatan tertinggi kami sangat jauh dari orang lain. Terutama dari sepeda papan atas. Jadi kita harus memperbaikinya. Dan juga barang elektronik dan lainnya.
“Bagi saya, kami harus banyak bekerja pada mesin. Yamaha perlu bekerja keras karena mesin lain tampaknya telah membuat kemajuan besar karena mereka sangat cepat namun juga lebih baik untuk dikendarai. Jadi sepertinya kita memerlukan sesuatu yang penting untuk menjembatani kesenjangan tersebut.
“Sepeda kami sangat sensitif terhadap perubahan kondisi, cuaca. Biasanya saat kami memiliki akhir pekan ketika semuanya sempurna dan cuaca kering, semua orang memasang karet di aspal, dan kami lebih cepat. Jika terjadi sesuatu, hujan atau suhu berubah, sepertinya kita lebih menderita.
“Bagi saya, di sisi elektronik, kami harus bekerja keras karena motor pabrikan yang bagus tampaknya lebih baik. Tapi juga, sepertinya karena kami cukup lambat di lintasan lurus, kami harus mengejar waktu putaran di tikungan.
“Dan jika gripnya lebih rendah karena alasan tertentu, kami akan lebih menderita dibandingkan motor lain yang melaju 10 atau 15 km/jam (8 atau 9 mph) lebih cepat dari kami. Jadi mungkin karena alasan itu juga.”
Rossi adalah salah satu anggota grid yang lebih vokal di garis start ketika bagian pertama lintasan basah. Pembalap Italia itu terlihat terlibat perdebatan sengit dengan CEO Dorna Carmelo Ezpeleta saat ia menyatakan keprihatinannya tentang lapangan yang menggunakan ban licin setelah tikungan pertama yang basah.
“Kondisinya sangat aneh karena hanya tikungan pertama dan tikungan terakhir yang basah kuyup,” ujarnya. “Tetapi bagaimanapun juga, semua orang harus memulai dengan ban licin, karena sisa lintasan sudah benar-benar kering.
“Jadi bagi saya, karena semua orang harus menggunakan ban slick, sangat-sangat berbahaya jika kami semua memasuki tikungan pertama bersama-sama, terutama di start, di trek yang basah kuyup.
“Bagi saya, itu hal paling berbahaya yang dapat Anda lakukan. Jadi saya katakan jika mungkin untuk memperlambat, dan saya pikir itu adalah pilihan yang tepat, karena pada akhirnya ini adalah balapan yang sesungguhnya, benar-benar kering.”
