MotoGP: ‘Baja dan kimia’ – Petronas kini berada di dalam M1 | MotoGP

Satelit tim Sepang Yamahas telah memiliki ‘Petronas’ sejak debut mereka pada tes Valencia November lalu.

Dan dari TT Belanda akhir pekan lalu mereka juga menggunakan Petronas, dengan oli mesin Sprina perusahaan yang digunakan oleh mesin M1 untuk pertama kalinya, bergabung dengan cairan girboks Tutela sejak pembuka musim Qatar.

Petronas bersikukuh sejak awal proyek MotoGP bahwa prioritasnya adalah kemitraan teknis, seperti kolaborasi perebutan gelar dengan Mercedes di F1, daripada latihan branding.

Tapi kenapa Petronas yang lebih dulu memperkenalkan oli roda gigi dan bukan oli mesin?

“Kami memulai dengan oli roda gigi, bukan karena ini yang paling mudah, namun karena produk yang paling kami khawatirkan,” kata Dr Andrea Dolfi, kepala R&D Solusi Teknologi Fluida di Petronas.

“Gearbox itu sangat penting untuk keselamatan pengendara. Kalau ada yang rusak, bisa jadi macet atau patah dan pengendara bisa terjatuh pada kecepatan 300km/jam. Jadi ini penting, dan tugas nomor satu.

“Di Formula 1, jika Anda merusak girboks, Anda hanya berhenti di satu sisi, tidak seperti di MotoGP. Jadi yang utama adalah keselamatan, baru performa.

“Kemudian kita mulai dengan oli mesin dan itu lagi-lagi untuk memberikan performa, namun dengan keandalan.”

Dengan pembalap MotoGP dibatasi maksimal tujuh pergantian mesin selama 19 putaran musim, bahkan satu kegagalan mesin dapat berdampak besar pada sisa musim karena mesin yang tersisa harus menempuh jarak lebih dari yang direncanakan.

“Keandalan adalah bagian penting karena tidak ada gunanya melaju lebih cepat dan memiliki tenaga lebih besar jika mesin Anda rusak atau tidak menyelesaikan balapan. Ada trade-off antara mendorong performa hingga batasnya, tetapi juga melindungi mesin.” kata Dolfie.

“Ini adalah lingkungan yang keras: suhu tinggi, putaran tinggi, 18.000 rpm, dan terkadang lebih. Tidak mudah ‘di bawah sana’ dan kami harus membantu tim karena kami bangga menjadi bagian darinya dan Petronas mentransfer chemistry ke dalam mesin. .”

Dengan F1 yang kini menggunakan mesin hybrid, MotoGP tentu membutuhkan pendekatan baru. Namun, Dolfi juga “mengeluarkan buku catatan lama kami dan menemukan beberapa rahasia” dari karya mereka di era pra-supercharge.

Seperti MotoGP, mesin 2,4 liter F1 generasi sebelumnya berputar sekitar 18.000 rpm. Sebaliknya, mesin hybrid 1,6 liter saat ini hanya mampu menghasilkan 12.500-13.000 rpm.

Petronas awalnya mengira akan memakan waktu dua tahun untuk mengembangkan oli MotoGP pesanannya, namun hal itu selesai dalam waktu kurang dari setahun, dibantu oleh akses teknis yang unik ke M1.

“Yamaha membuka pintunya,” kata Dolfi. “Saya pergi ke sana dan mereka membuka mesinnya. Saya melihat semua suku cadang berteknologi tinggi sehingga saya dapat memahami lebih cepat implikasi pelumas kami, bagaimana menjadikannya lebih baik, lebih andal, dan pada saat yang sama memberikan kinerja.

“Langkah selanjutnya adalah melangkah lebih jauh dalam hal kemitraan dan melakukan pengembangan untuk apa yang disebut ‘co-engineering’. Apa yang kami pelajari dari F1 adalah jika kami bisa maju bersama maka kami bisa mendapatkan performa terbaik dari kombinasi tersebut. ekstraksi baja, dan kimia.”

Manajer tim Wilco Zeelenberg mengungkapkan, oli mesin tidak perlu diganti sepanjang akhir pekan MotoGP.

“Kami hanya perlu mengisinya satu kali dan kami bisa menggunakan minyak yang sama sepanjang akhir pekan,” ujarnya.

“Sepeda motor memiliki cengkeraman yang kering sehingga tidak ada yang masuk ke dalam oli dan itu membuat perbedaan besar. Jika Anda benar-benar kritis terhadap oli yang sangat tipis atau sesuatu yang khusus, hal ini dapat berdampak pada keselamatan atau kualitasnya lebih buruk. Maka Anda mungkin harus melakukannya. gunakan lebih banyak (ganti oli).

“Tapi pada dasarnya kita bisa mengendarainya sepanjang akhir pekan.”

Fabio Quartararo membawa oli mesin baru Petronas ke depan, memimpin balapan dan naik podium di Assen.

Dan dengan M1 dengan spesifikasi lebih rendah dari pendatang baru asal Prancis ini diperkirakan hanya akan memiliki lima pergantian mesin sepanjang musim 2019, ia akan lebih bergantung pada Petronas…