Tim MotoGP akan mempertimbangkan balapan dua hari di akhir pekan | MotoGP

Kalender MotoGP akan mencapai rekor 20 balapan musim depan, dengan debut sirkuit KymiRing Finlandia.

Dan itu tidak akan berhenti di situ.

Mengikuti model balapan F1 yang lebih banyak, kalender MotoGP akan mencapai 22 grand prix dalam beberapa tahun ke depan.

Kesepakatan tentatif di masa depan telah diumumkan dengan Indonesia, Brasil, dan Hongaria untuk tahun 2021-2022, dengan minat lebih lanjut dari negara-negara seperti Portugal dan Vietnam.

Sejauh ini, kejadian tambahan telah dikompensasi sebagian dengan mengurangi pengujian, dengan keduanya Tes musim dingin di Valencia dan Qatar telah dihapus dari musim 2021.

Artinya, hanya tersisa dua tes resmi (Jerez dan Sepang) antara akhir musim 2020 dan balapan pembuka tahun 2021, yang berarti penghematan ‘waktu’ lebih lanjut harus dilakukan di tempat lain.

“Jelas 22 balapan akan cukup sulit,” kata manajer tim Suzuki Davide Brivio. “Sulit, menurut saya juga bagi para pebalap, untuk menjaga konsentrasi dan menjaga ‘stres’, katakanlah melalui 22 balapan. Dan juga bagi kami semua, bagi Anda, bagi semua orang yang bekerja di sini, karena ini telah menjadi sebuah tantangan. jangka waktu yang sangat lama.

“Ketika ada kemungkinan mengadakan 20 balapan tahun depan, awal tahun ini kami memulai pembicaraan antar tim untuk memikirkan pengurangan sesi tes. Itu hanya untuk mencoba sedikit menyeimbangkan, mencoba melakukan sesuatu sebagai kompensasi.

“Membatalkan tes dan mengikuti satu balapan bukanlah hal yang sama, tapi setidaknya kami mencoba mengurangi stres yang besar.

“22 balapan akan sangat menuntut bagi semua orang, saya pikir. Anda bisa membayangkannya. Tapi begitulah cara kami berjalan, Formula Satu baru saja mencapai 22 balapan (untuk tahun 2020) dan sudah membicarakan tentang 25 balapan.”

Dengan pengujian yang ketat, satu ide baru adalah memampatkan jadwal balapan akhir pekan dari tiga hari menjadi dua hari.

“Mungkin idenya adalah mengurangi balapan akhir pekan, saya pikir itu bisa menjadi salah satu caranya. Secara pribadi, saya akan mempertimbangkan dan mengevaluasinya. Saya tidak tahu apakah itu mungkin atau tidak, tapi saya pikir itu adalah sesuatu yang bisa kami pikirkan,” kata Brivio.

“Mari kita lakukan 22 balapan, tapi mungkin jadwalnya kita padatkan menjadi Sabtu dan Minggu. Itu bisa jadi salah satu caranya. Kita harus mencari solusinya.”

Pembalap Italia itu mengakui bahwa terlalu banyak balapan adalah sebuah masalah keberuntungan.

“Untungnya, MotoGP menjadi semakin populer. Ada banyak permintaan untuk mengadakan balapan, dan itu hal yang positif. Kita bisa menjelajah lebih banyak negara. Ini positif dan fantastis untuk semua orang. Kami berada dalam momen yang sangat baik dari sudut pandang ini. dan mari kita coba mencari kompromi terbaik.”

Setelah menyindir, “Saya pindah dari Formula Satu untuk mengurangi balapan!” Massimo Rivola, CEO baru Aprilia Racing, juga mengatakan dia “sepenuhnya memahami pandangan Carmelo (Ezpeleta) untuk menjalani lebih banyak balapan dan lebih sedikit tes. Ini bagus untuk olahraga kami.”

Namun seperti Brivio, mantan direktur olahraga F1 Ferrari itu ingin menjajaki kemungkinan balapan dua hari di akhir pekan.

“Ide balapan dua hari di akhir pekan tidak terlalu buruk sama sekali. Sebenarnya saya mengusulkannya sepuluh tahun lalu di F1, tapi jelas ditolak. Sejujurnya, menurut saya kita perlu memikirkannya, ” katanya.

Konsepnya jauh dari sempurna, dengan tidak cukupnya waktu siang hari untuk menjadikan program multikelas saat ini hanya menjadi dua hari kecuali waktu lintasan dikurangi.

“Saya hanya khawatir dengan fakta bahwa mereka membutuhkan sedikit waktu lintasan, terutama untuk pebalap muda, jadi mungkin dengan format berbeda kami bisa memikirkannya,” kata Rivola.

“Memiliki Moto3, Moto2, dan MotoGP di balapan akhir pekan yang sama adalah hal yang indah dan Anda benar-benar dapat melihat masa depan. Itu adalah sesuatu yang tidak boleh kita hilangkan. Saya pikir ini adalah kunci dari olahraga kami, untuk melihat generasi berikutnya datang di musim ini. balapan akhir pekan.

“Tetapi (balapan dua hari di akhir pekan) merupakan poin yang sangat valid dan kami akan mulai berdiskusi secara internal.”

Ketika ‘MotoGP’ 500cc empat tak mengambil alih pada tahun 2002, balapan kelas utama akhir pekan terdiri dari satu latihan bebas dan satu sesi kualifikasi pada hari Jumat dan Sabtu, diikuti dengan pemanasan dan balapan pada hari Minggu.

Untuk tahun 2005, latihan Jumat sore diubah dari Kualifikasi 1 menjadi Latihan Bebas 2, tetapi skor keseluruhan dari enam sesi lintasan tetap tidak berubah.

Namun, pada tahun 2009, setelah krisis keuangan, praktik Jumat pagi ditinggalkan. Itu menyisakan lima sesi MotoGP (dua latihan bebas, kualifikasi, pemanasan, dan balapan) – dengan semua kecuali latihan pembukaan berlangsung pada hari Sabtu dan Minggu.

Latihan Jumat pagi kemudian diaktifkan kembali pada tahun 2011, dengan Kualifikasi dibagi menjadi Latihan Bebas 4, Kualifikasi 1, dan Kualifikasi 2 mulai tahun 2013.

Sementara itu, pebalap Rivola, Aleix Espargaro, termasuk salah satu yang tak akan menitikkan air mata karena tak harus menjalani tes di Valencia November mendatang.

“Setiap pembalap punya pendapatnya masing-masing. Saya sangat benci tes!” kata Espargaro. “Bagi saya, kami di sini untuk balapan.

“Saya bisa mengerti bahwa kami harus melakukan tes dan kami harus melakukan tes. Tapi saya lebih memilih untuk melakukan balapan dan sejujurnya tes di Valencia, dengan suhu yang dingin dan jika Anda memiliki motor yang akan banyak berubah di Qatar, berkali-kali itu akan terjadi. tidak ada artinya.

“Jadi menurut saya bagus, kalender baru yang sedang dikerjakan Dorna. Saya harus katakan mereka selalu menanyakan kami di Komisi Keamanan, jadi itu bukan hal baru atau sesuatu yang mereka putuskan dalam waktu 24 jam.

“Kami telah membicarakan hal ini selama beberapa tahun terakhir dan saya sangat senang dengan hal itu.”