Tim MotoGP mempertimbangkan balapan dua hari di akhir pekan | MotoGP

Kalender MotoGP akan menampilkan rekor 20 balapan musim depan, dengan debut di sirkuit KymiRing Finlandia.

Dan itu tidak akan berhenti di situ.

Mengikuti model balapan F1 yang lebih banyak, kalender MotoGP diperkirakan akan mencakup 22 grand prix dalam beberapa tahun ke depan.

Perjanjian sementara di masa depan telah diumumkan dengan Indonesia, Brasil, dan Hongaria untuk tahun 2021-2022, dengan minat lebih lanjut dari negara-negara seperti Portugal dan Vietnam.

Sejauh ini, peristiwa tambahan tersebut telah mengimbangi sebagian pengurangan pengujian, dengan tes musim dingin Valencia dan Qatar telah dihapus dari musim 2021 .

Artinya, hanya tersisa dua tes resmi (Jerez dan Sepang) antara akhir musim 2020 dan balapan pembuka tahun 2021, yang berarti penghematan ‘waktu’ lebih lanjut harus dilakukan dari tempat lain.

Tentu saja 22 balapan akan sangat sulit, kata manajer tim Suzuki Davide Brivio. Sulit juga bagi pembalap untuk menjaga konsentrasi dan mempertahankan ‘stres’, katakanlah melalui 22 balapan. Dan juga untuk kita semua, untuk anda, untuk semua orang yang bekerja di sini karena jangka waktunya sangat panjang.

“Ketika ada kemungkinan 20 balapan tahun depan, awal tahun ini kami memulai diskusi antar tim untuk memikirkan pengurangan sesi tes. Ini hanya untuk mencoba sedikit menyeimbangkan, mencoba melakukan sesuatu untuk mengimbanginya.

Ini tidak sama dengan membatalkan tes dan meluncurkan perlombaan, tapi setidaknya kami berusaha mengurangi banyak stres.

“22 balapan akan sangat menuntut bagi semua orang, saya pikir. Anda bisa bayangkan. Tapi begitulah cara kami melakukannya, Formula Satu baru mencapai 22 balapan (untuk tahun 2020) dan sudah berbicara tentang 25 balapan.”

Dengan pengujian leg-in-leg, satu ide baru adalah memampatkan jadwal lintasan akhir pekan dari tiga hari menjadi dua hari.

“Mungkin gagasan untuk mengurangi balapan di akhir pekan, saya pikir itu bisa menjadi salah satu caranya. Secara pribadi, saya akan mempertimbangkan dan mengevaluasinya. Entah bisa atau tidak, tapi menurut saya itu bisa kita pikirkan,” kata Brivio.

“Mari kita lakukan 22 balapan, tapi mungkin kita dorong jadwalnya menjadi Sabtu dan Minggu. Itu bisa jadi salah satu caranya. Kita harus mencari solusinya.”

Pembalap Italia itu mengakui bahwa terlalu banyak balapan adalah bisnis yang menguntungkan.

Untungnya, MotoGP menjadi semakin populer. Ada banyak permintaan untuk balapan, itu hal yang positif. Kita bisa menjelajah lebih banyak negara. Ini positif dan fantastis untuk semua orang. Kita berada dalam momen yang sangat baik dari sini. sudut pandang kami dan mari kita coba mencari kompromi terbaik.”

Setelah berkata, “Saya beralih dari Formula Satu untuk mengurangi balapan!” CEO baru Aprilia Racing, Massimo Rivola, juga mengatakan dia “sangat memahami pandangan Carmelo (Ezpeleta) tentang lebih banyak balapan dan lebih sedikit pengujian. Ini bagus untuk olahraga kami.”

Namun seperti Brivio, mantan direktur olahraga Ferrari F1 itu ingin menjajaki kemungkinan balapan dua hari di akhir pekan.

Ide balapan akhir pekan selama dua hari tidak terlalu buruk sama sekali. Saya sebenarnya mengusulkannya sepuluh tahun lalu di F1, tapi tentu saja ditolak. Sejujurnya saya pikir kita perlu memikirkannya, katanya.

Konsep ini jauh dari sempurna, dengan tidak cukupnya waktu siang hari untuk menyingkat program multikelas saat ini menjadi hanya dua hari kecuali waktu lintasan dikurangi.

“Saya hanya khawatir dengan fakta bahwa mereka memerlukan sedikit waktu lintasan, terutama untuk pebalap muda, jadi mungkin dengan format berbeda kami bisa memikirkannya,” kata Rivola.

“Memiliki Moto3, Moto2 dan MotoGP pada balapan akhir pekan yang sama adalah hal yang indah dan Anda benar-benar dapat melihat masa depan. Itu adalah sesuatu yang tidak boleh kita hilangkan. Saya pikir itulah kunci dari olahraga kami, untuk melihat bagaimana generasi berikutnya melalui balapan akhir pekan. .

“Tetapi (dua hari akhir pekan) adalah poin yang sangat valid dan kami akan mulai mendiskusikannya secara internal.”

Ketika ‘MotoGP’ empat tak mengambil alih kelas 500cc pada tahun 2002, balapan akhir pekan kelas utama terdiri dari satu latihan bebas dan satu sesi kualifikasi pada hari Jumat dan Sabtu, diikuti dengan pemanasan dan balapan pada hari Minggu.

Untuk tahun 2005, latihan Jumat sore diubah dari Kualifikasi 1 menjadi Latihan Bebas 2, tetapi skor keseluruhan dari enam sesi lintasan tetap tidak berubah.

Namun, pada tahun 2009, setelah krisis keuangan, latihan Jumat pagi dihentikan. Itu menyisakan lima sesi MotoGP (dua latihan bebas, kualifikasi, pemanasan dan balapan) – dengan semua kecuali latihan pembukaan berlangsung pada hari Sabtu dan Minggu.

Latihan Jumat pagi kemudian diaktifkan kembali pada tahun 2011, dengan Kualifikasi dibagi menjadi Latihan Bebas 4, Kualifikasi 1, dan Kualifikasi 2 mulai tahun 2013.

Sementara itu, Aleix Espargaro dari Rivola termasuk yang tak akan menitikkan air mata karena tak harus menjalani tes di Valencia November mendatang.

“Setiap pembalap punya pendapatnya masing-masing. Saya sangat benci tes!” kata Espargaro. Bagi saya, kami di sini untuk balapan.

“Saya bisa mengerti bahwa kami harus melakukan tes dan kami harus melakukan tes. Tapi saya lebih memilih untuk pergi balapan dan melakukan tes dengan tulus di Valencia, dengan suhu dingin dan jika Anda memiliki motor yang akan banyak mengubah Qatar, itu tidak berarti apa-apa.

“Jadi menurut saya bagus sekali, kalender baru yang dibuat Dorna. Saya harus bilang mereka selalu menanyakan kami di Komisi Keamanan, jadi ini bukan sesuatu yang baru atau sesuatu yang mereka putuskan dalam waktu 24 jam.

Kami telah membicarakan hal ini selama beberapa tahun terakhir dan saya sangat senang karenanya.