MotoGP: Crutchlow: Jika saya mendorong saya tidak akan finis | MotoGP

Cal Crutchlow mengungkapkan strategi konservasi ban belakangnya akhirnya menjadi bumerang di panas terik hari Minggu ketika pembalap Inggris itu tersingkir dari perlombaan untuk meraih kemenangan sebelum finis di posisi ketujuh pada balapan MotoGP pertama di Thailand.

Untuk sebagian besar kontes yang menarik, Crutchlow termasuk di antara pesaing untuk meraih kemenangan, LCR Honda-nya berada di belakang Andrea Dovizioso, Marc Marquez dan Valentino Rossi sepanjang 17 lap pertama.

Pada saat itu, pebalap berusia 32 tahun itu merasa bahwa ia telah melakukan hal yang benar: memungut Honda-nya di pintu keluar tikungan dan menempel di tengah ban belakangnya sebagai upaya untuk merawat ban belakangnya hingga jarak penuh.

Namun karena bagian tengah ban belakang Michelin mengalami keausan berlebihan sepanjang akhir pekan karena suhu tinggi yang tidak terduga, Crutchlow segera menyadari bahwa traksinya terganggu. “Saya merusak bagian tengah rekamannya,” akunya.

Pada lap 18 dia tidak berdaya untuk mencegah Maverick Vinales, Dani Pedrosa dan Alex Rins melewatinya. Satu putaran kemudian dan Johann Zarco selesai. Dari sana, Crutchlow memberikan kompensasi berlebihan atas kurangnya dorongan dengan melakukan pengereman yang terlambat.

Beberapa ketakutan memperingatkannya bahwa dia berada di ambang kehancuran. “Saya hampir terjatuh beberapa kali,” katanya tentang lap terakhir tersebut. Mengumpulkan set point kemudian menjadi tujuannya.

“(Itu) Tidak terlalu buruk sampai ban belakang lepas sepenuhnya pada 15 lap, dan saya tidak bisa bertarung, saya tidak bisa bertarung,” kata Crutchlow yang mempertahankan posisi keenam klasemen berkat sembilan poin yang didapat. ketujuh.

“Lima belas lap pertama saya merasa tertahan di grup itu. Saya sedikit melakukan yo-yo, tapi saya sengaja melakukannya karena merasa tekanan ban depan tinggi. Jadi saya duduk di belakang Valentino, beri mereka setidaknya setengah detik, keluar dari slipstream, tapi keluar dari slipstream, maka Anda kehilangan waktu putaran, Anda tahu?

“Dengan mencoba menyelamatkan ban belakang, saya malah merusak ban belakang. Karena yang kita tahu, dengan bagian tengah ban yang keras, itulah yang membuat air mata, bagian tengah ban yang bermasalah sepanjang akhir pekan, tapi saya berusaha menyelamatkan ban tersebut, jika melihat gaya berkendara saya dibandingkan dengan orang lain sebaliknya, saya mengambil sepeda dengan sangat cepat, dan mencoba untuk mengendarainya.

“Tetapi saya merusak bagian tengah rekaman itu. Jadi saya seharusnya menjaga sudut lebih ramping dan membuka throttle lebih ke samping. Yang merupakan kebalikan dari mengendarai sepeda berkekuatan 300 tenaga kuda, atau apa pun itu. Jadi saya menghancurkan ban belakang karena alasan itu.

“Lalu masalah yang muncul adalah saya mendorong ban depan karena grip belakang tidak ada, dan beberapa kali saya hampir terjatuh, jadi saya bilang, oke, selesaikan saja balapannya.

“Menyelesaikan balapan dengan selisih enam detik dari pemenang dan finis di urutan ketujuh adalah hal yang mengecewakan karena jika Anda mengatakan kepada saya, di mana selisih enam detik dari pemenang, saya akan mengatakan di posisi keempat. Saya pikir akan ada podium dari Dovi, Marc, dan mungkin saya, mungkin orang lain.

“Tapi saya kecewa. Saya senang menyelesaikan balapan, pertama-tama, senang memiliki akhir pekan bebas drama. Tim melakukan pekerjaan dengan baik. Saya pikir Honda jelas kompetitif akhir pekan ini, Anda melihat Marc memenangkan balapan. Dani kompetitif karena gaya Dani dengan ban di sini.

“Dan untuk kembali ke sana dan bertarung adalah hal yang penting. Jarang sekali saya tidak ikut bertarung di akhir balapan, lebih-lebih lagi saya tidak ikut bertarung di awal balapan. Tapi ya, saya sedikit salah mengendarai sepeda saat mencoba mengambilnya dan mengeluarkannya dari tikungan.

“Saya memiliki kecepatan menikung yang bagus dan sudut kemiringan yang bagus, tapi saya benar-benar mengangkat motor saya, dan itu merusak bagian tengah ban, dan itu saja.

“(Ini) Gaya berkendara saya sendiri, sebenarnya, tapi dengan ban konstruksi ini kami seharusnya bisa lebih menjaga sudut kemiringan. Mungkin itu sebabnya kami melihat Yamaha tampil lebih baik akhir pekan ini, mereka lebih banyak menggunakan bagian samping ban.”

Crutchlow, seorang pebalap yang melakukan persiapan fisik di luar lintasan sama seriusnya dengan siapa pun, kemudian berbicara tentang kesulitannya berkendara di cuaca panas di Thailand. Balapan hari Minggu, katanya, lebih melelahkan dibandingkan balapan di Malaysia.

Kelembapannya kurang ya. Namun tata letak Sirkuit Internasional Chang sepanjang 2,8 mil lebih menuntut, membutuhkan lebih banyak “pertempuran” dengan Honda RC213V miliknya.

“Saya pikir balapan ini jauh lebih sulit dibandingkan balapan di Malaysia,” kata Crutchlow. “Saya tidak tahu kenapa, tapi menurut saya itu lingkarannya. Sirkuitnya pasti jauh lebih sulit dibandingkan Malaysia karena menurut saya kelembapan di Malaysia lebih tinggi, namun di sini terasa jauh lebih hangat.

“Tetapi panas dari motor juga luar biasa hari ini. Kakiku terasa panas! Tapi panasnya, kita semua kurang suka karena panas sekali kalau naik sepeda, tapi makanya lebih baik di depan, karena nanti ada udara segar.

“Tetapi menurut saya balapan di Malaysia jauh lebih mudah dibandingkan di sini karena trek ini, meskipun ada dua lintasan lurus, sangat menguras fisik karena kami banyak bertarung dengan motor. Bahkan di lintasan lurus, kami benar-benar melawan motornya.”