Bagaimana Marquez mengadaptasi Assen agar sesuai dengan perebutan gelar MotoGP | MotoGP

Marc Marquez mungkin akan meninggalkan Assen dengan trofi runner-up, tetapi misi tersebut telah tercapai oleh juara dunia MotoGP saat ia ingin menjadikan mahkota tahun 2019 terlihat pasti.

Pembalap Repsol Honda itu kini memimpin klasemen MotoGP dengan selisih 44 poin atas pembalap Ducati Andrea Dovizioso, yang harapannya untuk meraih gelar semakin memudar dari balapan ke balapan, dengan Marquez mempertahankan rekor impresifnya dengan menyelesaikan setiap balapan di dua besar – selain dia tergelincir saat dia berada di posisi kedua. di depan. putaran Amerika disebabkan oleh kesalahan mekanis.

Kembali ke Eropa dari tiga balapan pertama dengan defisit sembilan poin dari Dovizioso, Marquez dan timnya akan menunjuk Assen sebagai batasan kerusakan mengingat karakteristik trek yang berupa tikungan cepat, perubahan arah yang cepat, dan lintasan lurus yang minimal.

Ini adalah sirkuit, bersama dengan Phillip Island, yang berbeda dibandingkan dengan kalender MotoGP lainnya dan sebagian menjelaskan mengapa kedua sirkuit tersebut menawarkan balapan yang menarik dan memberikan kejutan kepada pemenang secara teratur. Assen juga merupakan trek yang memanfaatkan kekuatan mesin inline four dari Yamaha dan Suzuki dibandingkan pembalap V4, seperti yang dijelaskan dengan fasih oleh Mat Oxley.

Dengan Marquez memusatkan rencana serangannya pada sumber ancaman terbesarnya, yaitu Dovizioso dan para pembalap Ducati yang juga akan bergulat dengan mesin V4 di sekitar Assen, bertarung namun belum tentu melawan duo Yamaha Maverick Vinales dan Fabio Quartararo, sangat cocok untuknya. ruang antara dirinya dan rival gelarnya.

“Ini balapan terbaik untuk kejuaraan,” kata Marquez tentang posisi keduanya dengan Dovi yang turun di posisi keempat. “Itu adalah balapan akhir pekan yang sulit bagi kami dan bahkan dengan akhir pekan yang sulit ketika kami kesulitan, kami masih finis kedua dan kami berjuang hingga akhir.

“Saya melihat Maverick sangat cepat, saya mengikutinya selama dua lap dengan banyak risiko dan saya memahaminya. Saya katakan kemarin bahwa Quartararo tertinggal 89 poin dari kami dan Maverick 100 poin, jadi itu adalah sesuatu yang ada dalam pikiran saya.”

Pilihan ban belakang yang dipilih Marquez menimbulkan keheranan di grid, memilih ban lunak meskipun kondisi panas hanya sebagian didinginkan oleh angin kencang, dan pebalap berusia 26 tahun itu mengungkapkan bahwa ban tersebut dipilih dengan fokus tunggal pada perburuan gelar daripada Belanda. . TT.

“Bisa dibilang pertaruhan memilih bagian belakang yang empuk, tapi bagi saya itu adalah pilihan untuk naik podium,” jelasnya. “Saya tidak peduli dengan kemenangan hari ini, saya hanya berkonsentrasi untuk memperebutkan podium.

“Saya menunggu di belakang Quartararo dan menunggu di belakang Vinales karena saya tahu kami memiliki kecepatan yang lebih baik dan ketika dia melewati kami, saya menggunakan slipstreamnya untuk menjauh dari Quartararo dan yang lainnya (di posisi kedua).

“Saat saya melihat Quartararo sudah tertinggal empat detik, ban saya sudah habis, terutama bagian belakang, jadi saya bilang ini posisi yang kami inginkan dan dengan 20 poin untuk kejuaraan kami menambah keunggulan.”

Sederhananya, Marquez berisiko diserang di akhir balapan melawan duo terdepan Yamaha daripada menggunakan ban keras yang lebih tahan lama namun lebih lambat dan terjebak dalam pertarungan udara dengan pebalap Ducati dan Franco Morbidelli di Petronas Yamaha lainnya.

Marquez juga mengharapkan tantangan yang lebih besar untuk naik podium dari rival utamanya yang lain, Alex Rins, yang memulai putaran ketiga kejuaraan Belanda dan hanya tertinggal dua poin dari Dovizioso.

Rins juga tahu ini adalah kesempatan emasnya untuk memperebutkan gelar juara melawan Marquez, itulah sebabnya dia berusaha keras di awal untuk membangun keunggulan awal, hanya untuk akhirnya meminta terlalu banyak ban depannya dan terjatuh lebih awal.

“Kami jelas kehilangan peluang untuk menang. Sekarang setelah balapan kita tidak akan pernah tahu, tapi saya yakin bahwa dengan kecepatan kami, ritme kami, saya mampu mempertahankan Maverick,” kata Rins.

“Strategi saya adalah menjadi yang terdepan dan mencoba memecah kelompok utama. Kami melihat setelah 10 lap, waktu putaran Quartararo, Dovi, dan semua orang menurun dan selama latihan kami mampu menjaga ritme itu tetap berjalan.”

Pada musim di mana kecelakaan yang dialami Marquez di Sirkuit Amerika memberi Rins kemenangan pertamanya di MotoGP, pebalap Suzuki itu secara efektif dan tidak sengaja membalas budi di Assen.

Strategi Marquez di Assen telah membuahkan hasil yang baik dan dengan laga kandang berikutnya di Sachsenring, di mana ia tidak terkalahkan di kelas mana pun selama satu dekade, ia dapat memasuki liburan musim panasnya dengan buffer poin yang setara dengan dua kemenangan balapan.

Tapi apa yang mungkin membuat para pengkritiknya semakin ketakutan adalah bahwa strateginya di Assen tidak hanya dilakukan sekali saja.

Sirkuit seperti COTA, Sachsenring dan Aragon di mana kemenangan Marquez hampir pasti – memanfaatkan kekuatan juara dunia tujuh kali yang dilengkapi dengan RC213V – mengurangi konsentrasinya saat ia merencanakan dominasi MotoGP dengan konsistensi di era di mana lapangan bermain berada pada level paling tinggi.

“Saya bekerja sangat keras bersama Honda untuk mencoba memiliki konsistensi di semua trek,” ujarnya. “Tapi itu tidak mudah.

“Sebelumnya kami memiliki perasaan ini, tetapi akan menjadi sangat kuat di beberapa lapangan dan kemudian memiliki titik lemah di lapangan lainnya.

“Jadi sekarang kami telah menemukan keseimbangan yang baik. Mungkin kita lebih berjuang dengan titik-titik kuat kita, namun kita tidak terlalu menderita karena titik-titik lemah kita.”