Assen: Petrucci: Mereka tidak harus membuat sudut persegi seperti yang kami lakukan… | MotoGP
Ducati dan Suzuki adalah dua mesin paling kontras di grid MotoGP.
Meskipun Desmosedici dikenal dengan performa stop-and-go-nya, pabrikan asal Italia tersebut telah lama berjuang mengatasi masalah menikung.
Sementara itu, GSX-RR yang mulus dan gesit mungkin memiliki kecepatan menikung terbaik dibandingkan mesin mana pun, namun kalah dalam kecepatan tertinggi dan pengereman.
Kualitas tersebut membuat kontes Assen menarik, karena pembalap pabrikan Ducati Danilo Petrucci dan Andrea Dovizioso menghadapi Joan Mir dari Suzuki, trio yang memperebutkan tempat keempat di sebagian besar balapan.
Merujuk pada garis GSX-RR yang lebar dan menyapu dibandingkan dengan pengereman dan akselerasi yang keras pada Desmosedici, Petrucci menjelaskan mengapa perubahan cengkeraman pada Assen lebih merugikan Ducati daripada mesin kecepatan menikung:
Masalahnya adalah saya pikir (Suzuki) menempuh jarak lebih jauh di trek, tapi mereka lebih cepat karena tidak harus melakukan tikungan ‘persegi’ seperti kami.
“Ketika kami bisa mengerem dengan keras dan masuk ke dalam tikungan lebih awal, itu tidak masalah bagi kami. Tapi kami membutuhkan banyak dukungan dari belakang, banyak cengkeraman dan banyak traksi dari ban belakang.
“Tetapi hal itu tidak mungkin dilakukan pada paruh kedua balapan dan masalahnya adalah ketika kami kehilangan banyak cengkeraman, motor menjadi tidak cepat.
Yang pasti Mir harus banyak belajar, tapi dia cepat. Dia seorang pemula dan dia bisa menjadi ‘masalah’ ketika belajar berkendara karena mereka sangat-sangat mulus di tikungan.
“Mereka (Suzuki) menggunakan semua trek, dan bagi kami itu tidak mungkin.
“Kalau kita masuk ke tikungan melebar dan mencoba mencari titik puncak di titik terakhir, kita akan langsung kehilangan titik puncaknya. Dan sulit untuk bertarung dengan orang lain yang sangat cepat di tikungan di sini karena tidak ada garis lurus, tidak ada area rem Jadi bagian kita sulit.
“Aneh karena secara grip, seperti pada tiga sesi pertama akhir pekan ini, saya selalu berada di posisi tiga besar. Saya mencetak rekor putaran pada Sabtu pagi dan mengendarai salah satu sepeda terbaik dalam hidup saya.
“Tetapi sejak FP4, ketika suhu panas datang, motor menjadi sangat-sangat sulit untuk dikendarai.”
Untungnya bagi Petrucci dan Dovizioso, yang menggunakan ban belakang keras, bahkan handling Suzuki yang apik tidak memungkinkan Mir menjaga jarak penuh dengan ban belakang lunak dan ia hanya kalah di lap-lap terakhir.
Namun ketika salah satu pesaing mundur, pesaing lain datang dalam bentuk Franco Morbidelli.
Petrucci berhati-hati untuk menghindari perselisihan dengan rekan setimnya dan penantang gelar Dovizioso, namun ia harus membayar kehati-hatiannya ketika Petronas Yamaha mencetak gol di tikungan terakhir, sehingga menurunkannya ke posisi keenam.
“Saya punya kecepatan bagus di pertengahan balapan, tapi sepuluh lap terakhir seperti mimpi buruk,” kata Petrucci.
“Saya masih bisa mengambil beberapa posisi, melewati Mir, dan kami bertarung dengan baik dengan Andrea.
Sayangnya, hanya ada satu peluang untuk mencoba melewatinya di lap terakhir. Saya memutuskan untuk tidak menggila, tapi itu bukan pilihan yang tepat karena di tikungan terakhir Morbidelli masuk dan saya kehilangan satu posisi.
“Berdebat dengan rekan satu tim selalu sulit dan hari ini saya menanggung konsekuensinya.”
Petrucci, yang diperkirakan akan segera dipastikan bertahan bersama Ducati pada tahun 2020, kini bergabung dengan rekan setim Mir Alex Rins (yang turun dari posisi teratas) untuk menempati posisi ketiga kejuaraan dunia di belakang runner-up Assen Marc Marquez (Honda). mengalahkan. dan Dovizioso. .
Tapi itu hanya sedikit penghiburan.
“Ya, saya berada di posisi ketiga dalam kejuaraan, tetapi untuk finis 14 detik dari posisi terdepan sangatlah lama. Jadi saya tidak punya banyak alasan untuk tersenyum hari ini,” kata pemenang Mugello yang kini menjadi satu-satunya pembalap yang berada di posisi ketiga. atas. . delapan untuk mencetak poin di setiap balapan musim ini.
Yamaha dan Suzuki (satu-satunya yang menggunakan mesin inline dan bukan V4) masing-masing memenangkan satu balapan musim ini, dengan dua kemenangan untuk Ducati dan empat kemenangan untuk Honda, semuanya diraih oleh Marquez.
