Kesimpulan F1 GP Kanada 2019: Kekacauan penalti Montreal menjadi preseden | F1

Sayangnya, putaran ketujuh Formula 1 musim 2019, Grand Prix Kanada, akan dikenang karena semua alasan yang salah.

Penalti waktu yang tidak populer membuat Sebastian Vettel kehilangan kemenangan yang sangat dibutuhkan dan pantas didapat di Kanada. Sebaliknya, hal itu memberi dorongan tambahan bagi pembalap peringkat kedua Lewis Hamilton dalam upayanya meraih gelar juara dunia keenam dan menjadi preseden yang mengkhawatirkan.

Berikut adalah pokok pembicaraan utama dari Grand Prix Kanada…

Kontes pecundang terbesar dalam hal penalti

Hanya ada satu tempat untuk memulai. Hukuman itu.

Dalam tahun yang sejauh ini didominasi oleh Mercedes, Ferrari akhirnya berupaya memulai kampanyenya dan menghidupkan kembali musim yang kemudian berubah menjadi anti-klimaks setelah hanya enam balapan. Namun keputusan penalti yang kontroversial membuat Hamilton berhak mendapatkan rampasan kemenangan, bukan pembalap yang melewati garis finis terlebih dahulu.

Vettel, yang mendapat tekanan yang semakin besar dari Hamilton di belakang, kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya di Tikungan 3, berlari melebar di rumput dan tampak menutup pintu bagi Hamilton saat ia kembali ke trek. Dia kemudian terkena penalti waktu yang tampaknya tidak disetujui semua orang – kecuali pengurus Montreal.

Reaksi tersebut disambut oleh penonton saat presentasi podium, sebuah kesalahan yang dapat dimengerti dari Vettel dan kemarahan di media sosial. Saat terjadi perdebatan mengenai apakah penalti pada akhirnya merupakan sebuah hukuman, dan para pengurus menjelaskan alasan mereka mengapa hal itu mengikuti aturan hukum F1, meskipun ada perasaan yang luar biasa bahwa ketidakadilan baru saja terjadi.

Selain Vettel dan Ferrari, pecundang terbesar di sini adalah balapan. Dalam beberapa tahun terakhir, gagasan balap yang keras namun adil telah menjadi bahan perdebatan sengit dan diuji dalam banyak kesempatan, tetapi kini tampaknya batasan tersebut telah ditarik dengan baik dan benar. Hal ini menyisakan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban mengenai apa yang dianggap dapat diterima. Jika panel pengurus tetap konsisten, kejadian serupa tidak akan terjadi lagi di masa mendatang.

Lalu bagaimana F1 menyikapi kasus ini dan adakah solusi yang jelas? Seperti yang sering terjadi, mungkin juga tidak. Ini masih merupakan wilayah abu-abu dalam peraturan.

Sebagian besar kemarahan diarahkan pada para pengurus. Di setiap Grand Prix, panel pembalap terdiri dari tiga pembalap FIA – termasuk satu mantan pembalap (dalam kesempatan ini mantan pembalap F1 dan lima kali pemenang Le Mans 24 Jam Emanuele Pirro) dan satu pembalap nasional.

Penting untuk dicatat tantangan sulit yang dihadapi para ofisial, yang membuat bos Mercedes Toto Wolff menyerukan rasa hormat yang lebih besar terhadap para steward. Sama seperti wasit dalam sepak bola, steward menghadapi tugas yang hampir mustahil untuk melakukan panggilan real-time mengenai suatu insiden. Tentu saja, beberapa keputusan sering kali menimbulkan pandangan yang bertentangan.

Ini bukan pertama kalinya, dan juga bukan terakhir kalinya, keputusan penalti menimbulkan perbedaan pendapat. Kelemahan terbesar bagi banyak orang adalah cara hasil balapan ditentukan oleh penalti dari insiden yang tampaknya tidak berbahaya.

Sangat sulit untuk membandingkan kasus seperti itu dengan kasus lainnya, kecuali jika terjadi di sudut yang sama di trek yang sama, mengingat banyaknya variabel – termasuk namun tidak terbatas pada – kondisi dan tata letak sirkuit. Mungkin jalan ke depan adalah dengan meninjau kembali buku peraturan untuk mendapatkan klarifikasi yang kuat tentang apa yang diperlukan untuk bergabung kembali dengan jalur dengan cara yang berbahaya.

Ada argumen bahwa panel pengawas harus konsisten di setiap balapan, namun hal ini bukannya tanpa kekurangan. Hal ini membuka potensi bias selama musim 21 putaran.

Ada juga yang mengatakan bahwa situasi tersebut sebenarnya bisa dihindari jika terjadi lubang kerikil, karena Vettel akan kehilangan terlalu banyak momentum – atau terdampar – dan akan segera dihukum karena kesalahannya. Tapi ini adalah topik yang berisiko menimbulkan masalah lain dalam hal keamanan.

Sangat disayangkan bahwa balapan yang hebat pada akhirnya akan tercatat dalam sejarah sebagai sebuah kontroversi, dan bukannya dirayakan sebagai duel epik antara dua pembalap terhebat sepanjang masa F1.

Kejuaraan selesai dan dibersihkan?

Hasil dari semua ini berarti bahwa Hamilton kini telah membuka keunggulan yang lebih besar dalam kejuaraan, dan Ferrari – meskipun kali ini bukan karena kesalahan mereka sendiri – telah melihat peluang kemenangan yang semakin menipis.

Dengan Hamilton meraih kemenangan ketujuhnya di Sirkuit Gilles Villeneuve dan kemenangan kelima musim ini, bersama dengan rekan setimnya di Mercedes, Valtteri Bottas, finis keempat, pembalap Inggris itu kini memiliki keunggulan 29 poin di puncak klasemen dan berada di jalur yang tepat. juara dunia enam kali.

Bottas sekarang harus mencapai performa terbaiknya dan mengandalkan Hamilton yang menghadapi semacam kemalangan bagi pembalap Finlandia itu untuk secara realistis membalikkan selisih tersebut melawan pembalap dengan kualitas dan konsistensi seperti Hamilton.

Hamilton sedang dalam performa luar biasa dengan 407 dari 457 poin terakhir yang ditawarkan dan meraih 13 kemenangan dalam 18 start. Sebaliknya, Vettel telah menyelesaikan 18 balapan sejak mencicipi sampanye sang pemenang.

Bagi Ferrari, gambarannya terlihat lebih gelap. Kemenangan di Kanada akan menjadi dorongan yang baik untuk mencoba dan mengubah nasibnya, namun kekecewaan akan sulit dicegah oleh siapa pun di Maranello.

Hamilton kini unggul 62 poin dari Vettel dengan sedikit tanda momentumnya akan segera berakhir, sementara Ferrari tertinggal 123 poin. Scuderia kini mengincar Red Bull yang berada di posisi ketiga, yang hanya tertinggal 48 poin dan membuktikan kompetisi terdekat Ferrari.

Perjalanan masih panjang, namun kecuali Ferrari dapat mengubah nasibnya dengan cepat, kejuaraan ini tidak akan bisa diselamatkan lagi.

kebangkitan Renault yang tepat waktu

Jauh dari kontroversi di depan, Kanada memiliki akhir pekan yang kuat untuk tim lain yang membutuhkan dorongan tepat waktu.

Renault mencatat hasil terbaiknya musim ini dengan perolehan poin ganda pertamanya pada tahun 2019. Daniel Ricciardo menghasilkan performa kualifikasi yang luar biasa untuk menempati posisi keempat di grid dan mengikutinya dengan dorongan kuat ke posisi keenam, yang merupakan predikat tertinggi pabrikan Prancis. akhir tahun.

Rekan setimnya Nico Hulkenberg mengikuti Ricciardo pulang di urutan ketujuh saat Renault mengumpulkan 14 poin yang mengesankan untuk mengungguli rivalnya ke posisi kelima dalam kejuaraan konstruktor.

Dengan McLaren gagal mencetak gol, Renault kini kembali bersaing untuk posisi keempat dan hanya tertinggal dua poin dari grup Woking, setelah membalikkan awal musim yang mengecewakan dengan cara yang tegas.

Sementara itu, Ricciardo telah melejit ke posisi kedelapan klasemen pembalap, dua poin di belakang Carlos Sainz dalam pertarungan untuk menjadi ‘yang terbaik dari yang lain’ di belakang pembalap Mercedes, Ferrari dan Red Bull.

Haas mengalami akhir pekan yang menyedihkan karena Romain Grosjean hanya bisa finis di urutan ke-14, sementara Kevin Magnussen mengalami sore yang sulit pada hari Minggu saat ia mencoba pulih dari pitlane setelah kesalahan besar di kualifikasi. Dia hanya bisa mencapai posisi ke-17 dalam apa yang dia gambarkan sebagai “pengalaman terburuk yang pernah saya alami. Di mobil balap mana pun. Pernah.”

Akibatnya, tim Amerika itu turun ke posisi kedelapan dalam kejuaraan, tertinggal 14 poin dari McLaren.

Rumah Stroll diperbaiki

Racing Point menunjukkan kecepatan yang menggembirakan melalui latihan di kandang sendiri di Montreal, tetapi frustrasi di babak kualifikasi karena mereka mengalami eliminasi ganda di Q1.

Namun, favorit tuan rumah Lance Stroll membalikkan keadaan yang mengesankan untuk meraih poin ketiganya musim ini di tempat kesembilan.

Itu adalah pemulihan yang kuat dari pembalap Kanada itu, yang berada dalam kondisi kurang baik menjelang kualifikasi setelah kegagalan mesin yang spektakuler membuatnya absen pada latihan terakhir dan memaksa timnya untuk kembali ke unit tenaga dengan spesifikasi lama.

Stroll naik urutan untuk meraih beberapa posisi dengan salah satu lap pembuka khasnya, sebelum menjalankan fitur 45 lap dengan ban keras yang membantunya masuk sepuluh besar.

Setelah beralih ke kompleks Medium, Stroll melewati McLaren Sainz pada tahap penutupan untuk mengklaim tempat kesembilan di tempat yang sama ketika ia mencetak poin F1 pertamanya pada tahun 2017 bersama Williams.