Renault mengharapkan perubahan aturan F1 2019 mengarah ke grid “super dekat” | F1
Direktur teknis Renault Nick Chester mengatakan perubahan aturan aerodinamis Formula 1 tampaknya menghasilkan grid yang “sangat sempit” untuk musim 2019.
F1 telah memperkenalkan serangkaian peraturan aero baru, dengan sayap depan yang lebih sederhana, saluran rem, dan pelat selip, dalam upaya untuk meningkatkan kualitas balap roda-ke-roda di musim mendatang.
Merujuk pada hasil yang dilihatnya selama dua pekan tes pramusim di Barcelona, Chester menilai perubahan yang dipaksakan membuat lapangan semakin erat, terutama di grup lini tengah.
“Kami mendapatkan gambaran yang lebih baik setiap hari, namun hasilnya sangat mendekati,” kata Chester.
“Yang bisa saya katakan adalah Ferrari terlihat selangkah lebih maju. Kita mungkin belum melihat kecepatan Mercedes, tapi ada banyak tim lain yang sangat dekat dan saya tidak ingin mengatakan di mana mereka berada.
“Saya tidak memiliki gambaran mengenai posisi Red Bull saat ini, jadi saya tidak dapat memperkirakan kecepatan mereka yang sebenarnya, namun sepertinya banyak tim yang hampir mendekatinya. Malah, jaringan listriknya sepertinya tertutup, jadi mungkin semua orang lebih dekat satu sama lain.
“Ada dua aliran pemikiran,” tambahnya. “Salah satu adalah jika Anda memiliki tim papan atas yang berkembang dengan baik, mereka mungkin akan lebih dirugikan oleh pemerintahan tahun 2019, namun Anda juga akan memperkirakan bahwa setelah penurunan besar, tim tersebut mungkin akan pulih lebih cepat.
“Sangat sulit untuk mengatakannya. Setiap tim melakukan hal mereka sendiri, mengembangkan mobil mereka dengan cara mereka sendiri – satu hal yang dapat saya katakan adalah sepertinya mobil tersebut sudah sedikit ditutup. Mungkin beberapa tim yang struktur aeronya diasah dengan baik telah kehilangan lebih banyak.”
Perubahan peraturan telah menghasilkan konsep desain sayap depan yang sangat berbeda dari tim di atas dan di bawah grid, dengan tim seperti Mercedes dan Red Bull memilih solusi alternatif dibandingkan dengan filosofi lebih agresif yang dipelopori oleh Ferrari dan Alfa Romeo.
Meskipun Chester yakin kedua desain tersebut menunjukkan tanda-tanda berhasil, dia tidak akan terkejut melihat konvergensi menuju satu solusi.
“Sulit bagi saya untuk mengatakannya karena jelas saya sudah terbiasa dengan mobil kami dan bagaimana kami mengembangkan konsep itu, meskipun kami telah melihat beberapa konsep lain di luar sana,” jelasnya.
“Saya pikir yang menarik adalah Anda melihat kecepatan mobil-mobil dengan konsep berbeda di luar sana dan ada beberapa mobil dengan konsep sangat berbeda yang benar-benar berkinerja sangat baik.
“Mungkin masih terlalu dini untuk mengatakan apakah keduanya akan terjadi bersamaan atau tidak. Saya perkirakan dalam waktu yang sangat lama mereka mungkin akan sepakat pada satu solusi, namun sejauh ini ada dua opsi yang berkinerja cukup baik.”
