Konsesi: KTM boleh mengembangkan mesin MotoGP hingga 2021 | MotoGP
Dengan tiga podium MotoGP – termasuk dua kemenangan – musim ini, ditambah mimbar selanjutnya di Valencia 2018, KTM kini telah melewati ambang batas 6 Poin Konsesi.
Poin konsesi (3 untuk 1, 2 untuk 2, 1 untuk 3) adalah metode dimana produsen mendapatkan atau kehilangan akses ke berbagai fasilitas teknis, yang dirancang untuk membantu mereka yang ingin mencapai podium.
Selama musim normal, Konsesi mencakup penggantian mesin ekstra, pelepasan dari pembekuan pengembangan mesin di musim, pengujian pribadi ekstra, dan entri wild card tambahan.
Namun karena pembekuan teknis khusus Covid, KTM tidak akan sepenuhnya menyamai Honda, Yamaha, Ducati, dan Suzuki hingga awal 2022.
Begitu produsen melewati ambang batas 6 poin, mereka segera kehilangan akses ke beberapa fasilitas pengujian, dan hak konsesi lainnya kemudian ditarik dari awal ‘musim berikutnya’.
Hal ini juga berlaku bagi KTM, yang langsung kehilangan hak tes privat ‘tak terbatas’ dengan para pebalap grand prix, sedangkan pebalap penguji Dani Pedrosa dan Mika Kallio hanya bisa melakukan tes di sirkuit yang ditunjuk (bukan di tempat lain) musim depan.
Namun, perbedaannya dibandingkan ketika Suzuki kehilangan akses terhadap konsesi pada tahun 2018 adalah karena perpanjangan pembekuan pengembangan mesin yang diumumkan awal tahun ini, untuk mengurangi biaya setelah pandemi Covid.
Perjanjian tersebut menetapkan bahwa pabrikan non-konsesi harus memulai musim 2021 dengan mesin Maret 2020 dan suku cadang aerodinamis, dengan ‘tidak ada evolusi mesin’ yang diperbolehkan hingga akhir tahun 2021.
Oleh karena itu, Honda, Ducati, Yamaha, dan Suzuki harus balapan dengan spesifikasi mesin yang sama sejak awal musim 2020 hingga awal kejuaraan dunia 2022.
Namun bagi siapa pun (dalam hal ini KTM) yang kehilangan Konsesi pada tahun 2020, ‘tidak ada evolusi mesin’ hingga tahun 2022 bertentangan dengan masa tenggang ‘musim depan’ yang ada, di mana mesin didesain ulang untuk mencapai jarak tempuh ekstra yang diperlukan tanpa pegangan Konsesi.
Selama musim normal, pembalap Konsesi diperbolehkan melakukan 9 kali pergantian mesin, bukan 7 kali. Perbedaan ini dipertahankan selama musim 2020 yang lebih singkat, dengan 7 mesin diperbolehkan untuk KTM dan Aprilia, dibandingkan dengan 5 mesin untuk Honda, Ducati, Yamaha dan Suzuki.
KTM telah mengkonfirmasi Kecelakaan.net bahwa pada pertemuan MSMA (asosiasi pabrikan) baru-baru ini, dengan mempertimbangkan ketahanan ekstra, mereka diberi lampu hijau untuk mengembangkan mesinnya selama musim dingin hingga awal musim 2021.
Karena pembekuan khusus Covid, pabrikan Austria itu tidak akan berada di bawah aturan mesin yang sama persis dengan konstruktor non-Konsesi lainnya hingga awal musim 2022, ketika pergantian mesin juga dapat dilakukan oleh Honda, Ducati, Yamaha, dan Suzuki. .
Apakah rival KTM punya banyak ketakutan?
Karena fokus pertama KTM adalah mencapai keandalan tambahan yang dibutuhkan untuk musim depan, RC16 kemungkinan tidak akan membuat lompatan performa yang besar.
Lagi pula, cara termudah untuk memperpanjang umur mesin, untuk mengimbangi dua mesin yang lebih sedikit, adalah dengan mengurangi rpm maksimum. Oleh karena itu, departemen mesin KTM kemungkinan akan senang jika mereka dapat mempertahankan performa mesin yang mengesankan tahun ini, dengan jarak tempuh yang dibutuhkan lebih banyak pada musim depan.
Meskipun KTM dan Aprilia juga ikut serta dalam pembekuan teknis Covid tahun ini, mereka diberi waktu beberapa bulan tambahan untuk mengembangkan mesin 2020 mereka sebelum batas waktu. Mereka yang memiliki konsesi untuk tahun 2021 (sekarang hanya Aprilia) kemudian dapat mengembangkan mesinnya seperti biasa hingga musim berikutnya, sedangkan pembaruan mesin KTM tahun 2021 tidak dapat diubah hingga tahun 2022.
Jadi tidak akan ada peluang untuk mengubah desain bagian yang bermasalah pada musim depan, yang lebih lanjut menunjukkan bahwa perombakan radikal pada pembangkit listrik RC16 tidak mungkin terjadi pada musim dingin ini.
Honda tidak akan mendapat kelonggaran pada tahun 2021
Dengan cederanya juara dunia Marc Marquez, Honda belum bisa naik podium.
Dalam keadaan normal, jika pabrikan MotoGP menyelesaikan satu musim penuh tanpa podium, mereka akan diberikan Konsesi pada tahun berikutnya. Namun karena musim spesial yang dipersingkat, hal ini tidak akan terjadi pada tahun 2020, ketika ‘konsesi hanya bisa hilang, tapi tidak bisa diperoleh’.
