Hal-hal yang dapat diambil dari musim F1 2020 sejauh ini

Tiga putaran memasuki musim baru Formula 1 dan sudah ada banyak hal yang bisa diambil dari salvo balapan pembuka.

Setelah penantian panjang dimulainya aksi akibat pandemi COVID-19, musim F1 kembali hidup dengan tiga balapan seru yang memberikan gambaran sekilas tentang apa yang diharapkan tahun ini.

Triple-header Austria-Austria-Hongaria adalah yang pertama dari serangkaian balapan yang akan menjadi musim F1 yang belum pernah terjadi sebelumnya, dengan kalender terakhir masih dalam proses pemadatan.

Berikut adalah kesimpulan terbesar kami dari Grand Prix Austria, Styrian, dan Hongaria…

Mercedes tetap menjadi kekuatan dominan

Banyak yang memperkirakan Mercedes akan menjadi tim yang bisa dikalahkan lagi pada tahun 2020, namun tidak dengan selisih yang terlalu besar.

Selama tiga balapan yang dijalankan di dua jenis sirkuit yang sangat berbeda, Mercedes merosot ke tiga posisi terdepan, yang berarti tiga kemenangan dalam kondisi berbeda.

Mercedes tampaknya telah mengambil langkah maju yang lebih besar dengan penantang terbarunya, W11, yang digambarkan oleh juara dunia Lewis Hamilton sebagai mobil terbaik yang pernah diproduksi tim – sebuah pernyataan yang cukup untuk sebuah tim yang mendominasi enam musim terakhir. .

Valtteri Bottas dan Hamilton berbagi kemenangan nyaman dalam dua balapan pertama di Austria, sebelum Hamilton menghancurkan lawannya di Hungaria di trek yang diperkirakan akan saling berdekatan. Hal tersebut sangat jauh dari kebenaran karena Hamilton berhasil melewati batasan lima finis teratas (termasuk rekan setimnya) dalam perjalanannya menuju kemenangan yang meyakinkan.

W11 serba hitam tidak dapat disentuh. Tidak ada mobil lain yang lolos dalam waktu 0,5 detik dari Mercedes dan keunggulannya di balapan terakhir hampir satu detik penuh.

Hasilnya, Mercedes telah unggul kuat di kedua kejuaraan tersebut, dan dengan seri balapan mendatang di Silverstone dan Barcelona yang diperkirakan akan kembali memanfaatkan kekuatan paket tahun 2020, pabrikan Jerman tersebut tampaknya berada di jalur yang tepat untuk meraih kemenangan. rekor ganda kejuaraan dunia ketujuh berturut-turut.

Red Bull tidak sedekat yang mereka harapkan

Tahun 2020 diharapkan menjadi tahun dimana Red Bull akan melawan Mercedes dan mungkin menjadi tim pertama yang melengserkan mobil serba bisa di era hybrid V6, namun sejauh ini gagal.

Meski Red Bull muncul sebagai rival terbesar Mercedes tahun ini, Milton Keynes secara umum bernasib lebih baik di tiga putaran pertama.

Red Bull diperkirakan mampu menantang Mercedes di Hungaroring, namun yang terjadi, Grand Prix Hongaria hanya menjadi konfirmasi lebih lanjut bahwa jalan tim masih panjang sebelum berpikir untuk merebut gelar dari Mercedes. mengambil.

Meskipun serangkaian penampilan mengesankan untuk merebut podium berturut-turut pada balapan kedua di Austria dan Hongaria, Max Verstappen tertinggal 30 poin dari pemimpin klasemen Hamilton, usahanya terhambat oleh RB16-nya yang diakui oleh bos tim Christian Horner sebagai tantangan besar. secara aerodinamis “berperilaku buruk”.

Jika Red Bull dapat menyelesaikan masalah yang menghambat kedua pembalap dan mengatasinya, maka mereka mungkin memiliki peluang. Namun, pada saat itu, skala tugas tersebut mungkin tidak dapat diatasi.

Ferrari bahkan lebih buruk dari yang mereka khawatirkan

Bos Ferrari Mattia Binotto mulai mengecilkan peluang timnya segera setelah tes pra-musim di Barcelona berakhir, namun kenyataan yang mengkhawatirkan dari kemerosotan performa Ferrari jauh lebih gelap daripada yang dikhawatirkan tim pada awalnya.

Scuderia benar-benar di luar jangkauan, tidak hanya dalam hal gelar tetapi juga dalam hal kemenangan balapan, jika tiga balapan pertama tahun 2020 adalah segalanya.

Alih-alih bertarung di grid depan, selain P2 yang relatif biasa-biasa saja saat balapan pembuka yang gila-gilaan di Austria, Ferrari malah tergelincir ke lini tengah dan kesulitan mencapai Q3. Kedua mobil hanya membawa kedua mobil ke bagian akhir kualifikasi musim ini, di final di Hongaria.

Lap rate sedikit meningkat, namun Ferrari akhirnya harus mengakui bahwa desain SF1000-nya memiliki kelemahan setelah mengambil pendekatan aerodinamis yang salah.

Perjalanan selama musim dingin itu mahal dan tampaknya mengakibatkan Ferrari memproduksi mobil yang sekitar satu detik lebih lambat dibandingkan tahun lalu, meskipun sebagian besar kekurangan tersebut tampaknya berasal dari Ferrari yang menjalani arahan teknis sehubungan dengan tenaga yang terpengaruh. satuan – yang dipertegas dengan fakta bahwa bentang tidak lagi menjadi ukuran performa mesin.

Ferrari merespons dengan merestrukturisasi departemen teknisnya dalam upaya untuk memecahkan masalah tersebut, tetapi dengan pembatasan pengembangan besar untuk tahun depan, grup Maranello memiliki gunung besar yang harus didaki dan mungkin akan terjebak dalam kebusukan saat ini untuk beberapa waktu.

((“fid”: “1518763”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Charles Leclerc (MON) Ferrari SF1000. “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “: ” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 4 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) (nilai) “: salah , “field_file_image_alt_text (und) (0) (value)”: false, “field_image_description (und) (0) (value)”: “Charles Leclerc (MON) Ferrari SF1000.”, “field_search_text (und) (0) (nilai ) “:” “,” atribut “: ” class “:” penggoda file elemen media “,” data-delta “:” 4 “))

Racing Point adalah penantang podium sejati

Di belakang Mercedes, Racing Point adalah tim lain yang menimbulkan kehebohan terbesar musim ini setelah awal musim yang mengesankan.

Tim yang bermarkas di Silverstone ini telah menarik perhatian ketika meluncurkan desain RP20 yang kontroversial di paddock Barcelona pada pengujian pramusim, dan minat tersebut terus berlanjut berkat performa kuat yang ditunjukkan tim di tiga putaran pertama.

Kecepatan awal yang ditunjukkan di pramusim memunculkan pembicaraan bahwa Racing Point bahkan bisa menantang Ferrari tahun ini, dan itu terbukti menjadi kenyataan dan banyak lagi.

Sepanjang akhir pekan Grand Prix Hongaria, Racing Point membanggakan mobil tercepat kedua dan akan sedikit kecewa karena kehilangan podium, meskipun Lance Stroll melakukan perjalanan brilian ke posisi keempat.

Pada performa saat ini, Racing Point tampak seperti pesaing sejati untuk naik podium reguler, dengan rivalnya pada tahun 2020 dijuluki ‘Mercedes merah muda’ oleh para pesaingnya. Renault kemudian mengajukan dua protes terhadap mobilnya di Austria dan Hongaria dan kemungkinan besar akan terjadi lebih banyak lagi protes di tengah penyelidikan FIA untuk menentukan apakah mobilnya mematuhi peraturan, seperti yang telah berulang kali ditegaskan oleh tim tersebut.

McLaren juga menikmati awal musim yang baik dan sejajar dengan Racing Point berkat beberapa aksi heroik dari Lando Norris yang terus berkembang, sementara Renault telah menunjukkan kecepatan yang luar biasa, terutama dalam satu putaran di kualifikasi, tetapi terus berkembang. terganggu oleh keandalan.

Williams bergabung dalam pertarungan lini tengah

Mengingat buruknya musim 2019 (yang terburuk dalam sejarah tim), kemajuan Williams berubah-ubah tahun ini.

Meski belum mencetak satu poin pun, Williams jelas telah menjembatani kesenjangan dengan lini tengah dan kembali bersaing untuk masuk 10 besar, setelah berlabuh di grid belakang musim lalu.

Wakil Ketua Tim Claire Williams mengungkapkan kelegaan dan kegembiraannya atas perubahan sudut pandang Williams tahun ini, dan hasilnya mendukung komentarnya, khususnya di babak kualifikasi.

Setelah mengklaim penampilan Q2 pertama Williams dalam hampir dua tahun di Grand Prix Styrian, Hongaria menandai tonggak sejarah lain bagi tim Grove ketika George Russell dan Nicholas Latifi menyelesaikan ganda Q2 pertama mereka sejak Grand Prix Italia 2018 diamankan, dengan Russell akan menutupnya. keluar dari perlombaan. P12 sensasional di grid.

Russell yang luar biasa telah menjadi salah satu bintang di tahun 2020 dan bertindak sebagai mercusuar besar lainnya dalam upaya pemulihan Williams yang berkelanjutan.

Meskipun FW43 miliknya terlihat mengalami peningkatan signifikan dibandingkan pendahulunya, Williams masih memiliki masalah yang harus diatasi. Kurangnya kecepatan balapan secara misterius menghambat tim dan mengakibatkan para pebalapnya absen pada hari Minggu. Namun demikian, perubahan haluan Williams dari tahun ke tahun patut diacungi jempol.

F1 menunjukkan mampu bereaksi dan beradaptasi

Di tengah puncak wabah virus corona, dan menyusul penanganan Grand Prix Australia yang agak amburadul yang ditinggalkan pada jam ke-11, ada keraguan apakah musim F1 2020 akan dilangsungkan atau tidak.

Namun berkat perencanaan dan pengorganisasian yang ketat sebagai bagian dari upaya besar tersebut, F1 mampu menjalankan kampanye dengan aman dalam lingkungan ‘biosfer’ yang dimungkinkan dengan menerapkan protokol kebersihan yang ketat untuk mencegah penyebaran dan mencegah virus. COVID 19.

Pengambilan keputusan yang cepat dan fleksibel telah membuat kalender 13 balapan mulai terbentuk, dengan beberapa tempat baru yang menarik termasuk Portimao dan Mugello, sementara lebih banyak acara diperkirakan akan menyusul dengan bos kejuaraan bertekad untuk mencapai targetnya pada putaran 15-18. musim.

Selain berhasil merombak kalender, F1 dan 10 timnya juga menyetujui paket pemotongan biaya besar-besaran – termasuk pengurangan batas anggaran, penundaan perubahan peraturan, dan pembekuan pengembangan – untuk melindungi tim dan masa depan. olahraga.

Result SDY