Pratinjau Musim MotoGP - Yamaha

Tim: Monster Energy Yamaha MotoGP
Pembalap: Valentino Rossi, Maverick Vinales
Pembalap penguji: Jonas Folger
Sepeda: Yamaha M1
Pembalap dengan Posisi Terbaik 2018: Valentino Rossi, posisi ke-3
Terbaik hasil, 2018: x1 pertama, Maverick Vinales
Terbaik mesin ditempatkan di tes: 1 (Valencia), 4 (Jerez), 5 (Sepang), 1 (Qatar)

Selama 18 bulan terakhir, ada alasan bagus untuk menganggap remeh suara-suara positif yang keluar dari kubu Yamaha.

Seringkali, Maverick Viñales mengakhiri hari pengujian dengan hasil positif sebelum solusi terhadap sejumlah masalah ditemukan, sehingga sulit untuk mengetahui apakah kemajuan itu nyata atau hanya sesaat.

Seringkali, pada paruh kedua tahun 2017 dan 2018, yang terjadi adalah yang terakhir. Dan pada setiap tamasya pra-musim musim dingin, selalu ada kecurigaan bahwa kemajuan yang dicapai baru-baru ini akan segera gagal.

Namun performa dan masukan dari para pengendara menunjukkan bahwa untuk tahun 2019, pabrik Iwata akhirnya menarik diri kembali ke garis kemajuan linier yang telah membuat mereka terjatuh secara mengejutkan.

“Kami tentu saja telah melakukan peningkatan,” kata Massimo Meregalli, manajer tim tim Monster Energy Yamaha yang baru. Hal ini tergantung pada kecepatan dan konsistensi Vinales di Sepang. Belum ada yang bisa menyalip pemain berusia 24 tahun itu di Qatar. Bahkan Valentino Rossi, pria yang performanya saat tes jarang membuat takjub, tetap optimis di akhir semuanya.

Mungkin yang lebih menggembirakan adalah keributan mengenai reorganisasi besar-besaran yang terjadi di balik layar selama bulan-bulan musim dingin yang panjang dan gelap itu. Direktur pelaksana Lin Jarvis tidak berbohong ketika dia mengatakan perubahan sedang dilakukan pada akhir tahun lalu.

Tidak hanya itu saja ia mempunyai project leader baru berupa Takahiro Sumi. Vinales dan Rossi sama-sama memiliki staf baru di sisi garasi yang berlawanan. Dan tim Sepang Racing, entri satelit baru Yamaha, menampilkan Franco Morbidelli dan, pada tingkat lebih rendah, Fabio Quartararo bersaing dengan M1 spesifikasi ’19, menawarkan kesempatan untuk memasukkan data tambahan pada pengumpulan trek baru.

“Saya senang dengan atmosfernya dan terutama dengan ide-ide di dalamnya,” kata Rossi di Malaysia. “Yamaha tampaknya sangat fokus pada peningkatan. Itu penting.” Viñales melanjutkan: “Dalam dua tahun ini adalah ujian pertama di mana kami membuat langkah maju setiap hari.”

Dan meskipun Vinales konsisten – tidak ada yang membukukan lap lebih banyak dalam 1m 59s/2m 00s di Sepang atau Qatar – akan menjadi naif jika menyatakan Yamaha benar-benar keluar dari masalah. Mesin yang diubah tampaknya telah menghilangkan bug entri sudut pada inkarnasi sebelumnya. Tapi sudah biasa mendengar kedua pebalap pabrikan mengeluhkan masalah akselerasi – dan dalam kasus Rossi, kurangnya cengkeraman di belakang – di Qatar.

Pria asal Italia itu, yang kini berusia 40 tahun, masih ragu apakah paket yang ada saat ini mampu menantang kekuatan besar Honda/Ducati. “Kami sedang melakukan perbaikan, tapi ide saya adalah kami masih memerlukan sesuatu, terutama untuk para petinggi, untuk pabrikan Honda, dan pabrikan Ducati,” katanya pada hari ketiga di gurun pasir.

Namun, klaim khusus tersebut mencakup peringatan bagi para pengkritiknya: “Kami bisa menjadi cukup kuat… kami berharap dapat bekerja maksimal minggu depan dan mencoba untuk berjuang.” Setidaknya ini pertama kalinya sejak kedatangan Vinales kedua entri Yamaha mengawali tahun dengan performa terbaik.

Musim dingin reorganisasi

Dari semua masalah yang terus menghantui Yamaha sepanjang tahun 2018 yang tandus, sungguh membingungkan mendengar para pengendara berbicara tentang masalah elektronik yang mereka temui pada motornya. Bagaimanapun, masalah ini telah terjadi sejak tahun 2016 dan tahun pertama perangkat lunak elektronik terpadu Magneti Marelli.

Akhirnya, tampaknya masalah ini telah diatasi. Michele Gadda, yang dikenal karena karyanya pada elektronik World Superbike Panigale milik Ducati, dan R1 milik Yamaha, tidak hanya pindah secara permanen ke grup MotoGP. Basis Yamaha Eropa di Milan mengambil tanggung jawab lebih besar.

“Kami memiliki grup dinamika kendaraan di sana dan kami memiliki grup elektronik dan kami memperluasnya di Eropa, di Italia, sehingga interaksi antara Eropa dan Jepang akan menjadi sangat penting,” kata Jarvis pada awal Februari.

Mengingat para pebalap telah berulang kali menyatakan bahwa mereka kurang terkesan dengan komunikasi antara tim balap dan Jepang sepanjang tahun lalu, hal ini sepertinya merupakan langkah ke arah yang benar.

“Ini adalah area di mana kami dapat mendukung lebih banyak insinyur,” jelas Meregalli. “Juga percepat solusinya dan kita juga bisa menyusun strateginya. Ini merupakan nilai tambah. Kami sudah memulainya tahun lalu dan grup ini menjadi solid.”

Setelah satu kemenangan dalam 27 balapan, ada sesuatu yang harus diberikan.

Kouiji Tsuya, mantan pemimpin proyek dan terkenal karena permintaan maaf publik yang melelahkan di Austria Agustus lalu, telah tiada. Sumi-san, yang sebelumnya dikenal karena karyanya pada sasis M1, telah dipromosikan.

Meskipun masih belum jelas, Meregalli memuji dampak awal Sumi. “Saya tidak menyangka akan secepat ini – pemimpin proyek yang baru mengubah cara kerja di Jepang. Itu sangat bagus. Kami semua memiliki perasaan yang sangat baik dalam cara dia menjelaskan cara mengembangkan motor.”

Ditambah fakta bahwa hasil kerja tim penguji Eropa yang baru dibentuk, dipimpin oleh Jonas Folger – yang naik podium kelas atas baru-baru ini pada tahun 2017 – belum benar-benar terasa, dan ada sejumlah alasan bagi pabrik Iwata untuk melakukannya. untuk percaya bahwa hal itu terjadi di sisi lain dari rasa tidak enak yang tak terduga.

Lalu bagaimana dengan sepedanya?

Tahun lalu mesin M1 terlalu agresif di RPM rendah. Vinales juga terus-menerus mengeluh tentang kurangnya pengereman mesin, dan dia tidak bisa mengerem seagresif yang dia inginkan.

Kini, setelah mengasah mesin ’19 sejak Sepang, keduanya sepakat bahwa motor baru itu fantastis saat memasuki tikungan. “Saat saya bersama orang lain, bagian depan motor kami selalu bagus,” kata Rossi. “Aku suka. Perasaanku bagus. Aku bisa mendorong.”

Meregalli menambahkan, “Kami juga telah meningkatkan rem mesin dan ini membantu kami untuk menjadi sangat ketat di tikungan sehingga memiliki kemungkinan untuk mengambil motor sesegera mungkin, di mana Maverick khususnya kesulitan tahun lalu. Dia benar-benar mengeksploitasi sekarang yang mana membawa kami ke Sepang dan ke sini.”

Dalam pengujian, umur ban bagus, dengan konsistensi Vinales yang menonjol dalam analisis putaran demi putaran. Hanya perbaikan di pintu keluar tikungan yang diperlukan, dan Viñales yakin banyak pekerjaan yang perlu dilakukan dengan paket elektronik untuk mematikan listrik secara linier.

Lebih tenang, lebih tenteram

Perubahan nomor balapan (sekarang #12 dibandingkan dengan nomor pokoknya di #25) mungkin telah diejek dengan lembut oleh rival beratnya Marquez pada akhir tahun lalu. Namun tahun 2019 menjadi awal baru bagi Vinales. Dan bukan hanya dalam penampilan.

Pelatih asal Catalan itu tampil lebih tenang dan tenteram sepanjang pra-musim dibandingkan dengan pertandingan bersuku kata satu yang sering terjadi tahun lalu. Jelas bahwa hubungan dengan mantan kepala kru Ramon Forcada benar-benar putus pada pertengahan tahun ’19. Dan apa yang kurang dialami oleh sosok baru Esteban Garcia dengan M1, saat ini dia menebusnya dengan komunikasi dan rencana yang disepakati bersama.

“Saya sangat percaya pada Esteban,” katanya. “Hal baiknya adalah kami membuat rencana dan mengikutinya, kami tidak mengubah apa pun, kami membuatnya sangat jelas, dengan perubahan yang kami lakukan. Dan kami selalu mencoba untuk kembali ke belakang, dan itu yang paling penting, tidak tersesat.”

Pelatih baru, Julian Simon, juga memberikan manfaat, dan Vinales menjadi pemimpin sejak awal. Hanya 53 menit setelah tes pertama MotoGP 2019 di Sepang, dan dia sudah mulai menggambar garis di pasir. Dia membutuhkan enam lap untuk memperbaiki upaya tercepatnya dari balapan tahun lalu.

Vinales melewatkan kesempatan untuk menemui psikolog olahraga selama musim dingin, dan malah memastikan bahwa pendekatannya tetap sesederhana mungkin: “Pada satu titik (ketika) saya berubah pikiran, saya mencoba untuk tetap santai, untuk melepaskan diri dari stres. ,” dia berkata. “Saya membuatnya tetap sederhana. Saya mencoba mengendarai motor, menikmati, memberikan yang terbaik, dan kemudian memberikan komentar terbaik dan mencoba mengembangkan motor dengan cara terbaik.”

Seperti yang diungkapkan Meregalli, “Dia sekarang memiliki teknisi terdekat yang sedang mencarinya. Mereka saling kenal. Mereka bekerja sama saat ia memenangkan gelar (Moto3) (pada 2013). Saya sekarang berpikir atmosfer adalah sesuatu yang dia cari. Selain itu, hasil dan peningkatan motor telah membuat hubungan ini menjadi lebih baik.”

Ini penting. Sejauh ini, pramusim berjalan lancar. Bagaimana Vinales merespons tantangan yang tak terhindarkan dalam setiap tantangan kejuaraan pasti akan menentukan musimnya.

Masuk: Tim Balap Sepang

Manajemen Yamaha melanjutkan: memiliki sebanyak mungkin sepeda motor yang hampir identik di grid akan membantu tujuan keseluruhan. Ducati dan Honda telah menuai hasil dari masuknya satelit ‘pabrik’ dalam beberapa tahun terakhir. Anggaran besar tim balap Sepang yang didukung Petronas memungkinkan Morbidelli dan Quartararo menjalankan motor ’19.

Bakat Morbidelli, dipadukan dengan pengalaman luas kepala kru baru Forcada, menjadikan mereka alat yang berguna bagi para insinyur pabrik. “Bersama Franco ada Ramon, yang merupakan salah satu insinyur paling berpengalaman di paddock ini,” kata Meregalli.

“Bersama dia, Silvano (Galbusera, kepala kru Rossi) dan Esteban, motornya bisa berkembang. Dulu memang seperti ini, tapi antara Tech 3 dan tim pabrikan, motornya tidak sama.

“Sekarang Franco punya hal yang sama persis dengan kami. Juga Fabio, motornya tidak jauh berbeda. Ini sangat penting karena Anda bisa membandingkannya. Anda dapat mendapatkan perbandingan yang tepat antara semua sepeda di trek yang sama. Ini pasti membantu. Kami juga mungkin berbagi beberapa pekerjaan, terutama pada tes ini. Ini sangat mendasar jika Anda ingin mempercepat kinerja.”

Harapan?

Vinales enggan untuk membidik target yang tinggi, setidaknya secara terbuka, ketika dihadapkan pada pertanyaan seberapa jauh ia bisa melangkah pada tahun 2019.

slot gacor