MotoGP: Yamaha: Akan ada perubahan dalam organisasi kami

Meskipun hasil yang dicapai baru-baru ini meningkat, Yamaha berencana melakukan perombakan internal pada proyek MotoGP-nya, yang akan mencakup perekrutan lebih banyak insinyur dari dalam pabrik dan dari luar, serta “perubahan dalam cara kami memecahkan masalah” ke arah yang lebih sulit. 2018.

Hal ini diungkapkan oleh direktur pelaksana Lin Jarvis, yang merasa pabrik tersebut “jauh dari masalah saat ini,” bahkan setelah mengakhiri kekeringan tanpa kemenangan dalam 25 balapan di Phillip Island dan sebagian besar akhir pekan yang positif di Thailand dan Malaysia.

Dalam percakapan dengan Kecelakaan.net, Jarvis mengatakan manajemen Yamaha telah memutuskan rencana aksi untuk tahun 2019, namun tidak bisa memberikan terlalu banyak. “Kami akan memiliki lebih banyak insinyur dan insinyur baru,” katanya, sebelum mengakui adanya kebutuhan untuk “merekrut staf tambahan” dari luar pabrik.

“Kami telah mengadakan begitu banyak pertemuan dan diskusi serta evaluasi dan investigasi untuk menemukan jalan ke depan,” kata Jarvis. “Jadi pada akhirnya, saya katakan kami masih jauh dari masalah saat ini. Masih banyak pekerjaan yang perlu kami lakukan untuk memperbaikinya dan siap untuk musim depan.

“Tetapi bagaimanapun juga, kemenangan itu memberi kami perasaan senang lagi. Itu sedikit meringankan bebannya. Saya akan mengatakan ini jika ada sesuatu yang benar-benar dapat memotivasi kami karena kami telah membuat keputusan tentang apa yang kami rencanakan untuk tahun depan.

“Jadi kemenangan saat ini tidak berarti semua orang akan santai dan mengatakan motornya baik-baik saja. Di sisi lain. Ya, itulah tujuan kami di sini. Inilah yang ingin kami alami.”

Ketika ditanya tentang perubahan tersebut, Jarvis melanjutkan: “Masih terlalu dini untuk mengatakannya. Menurut saya, ini jelas akan terjadi pada semua parameter yang berbeda karena dari segi tim, kami akan berbeda tahun depan.

“Maverick akan mengganti kepala kru (Esteban Garcia menggantikan Ramon Forcada). Jadi itu akan menjadi perubahan. Wilco (Zeelenberg – pelatih pebalap Viñales) pindah ke tim SIC. Jadi dia akan memiliki analis performa pebalap baru (mantan juara 125cc Julian Simon) di sisinya.

“Jadi ini adalah dua orang penting di pihaknya yang akan berubah, terutama di pihak Maverick. Jadi ya, akan ada perubahan lain dalam organisasi kami, dan tentunya dalam cara kami mencoba memecahkan masalah. Jadi saya tidak bisa mengatakan lebih dari itu. Kami akan memiliki lebih banyak insinyur dan insinyur baru, tapi saya tidak bisa mengatakan di mana.”

Apakah para insinyur baru tersebut akan berasal dari dalam Yamaha atau dari tim dan pabrikan lain? “Itu akan menjadi keduanya,” kata Jarvis. “Mereka akan meninjau kembali organisasinya di Jepang dan kalau di Jepang maka akan bersifat internal.

“Di sana kami hanya harus bekerja dengan cara yang berbeda dan mudah-mudahan akan ada lebih banyak tenaga kerja di sana. Di Eropa, kami telah mengalokasikan kembali beberapa prioritas dan tanggung jawab kepada beberapa orang, namun kami juga perlu menambah staf tambahan.”

Banyak yang telah dibuat tentang mesin M1 2018, ketidakmampuannya mengatur ban, dan bagaimana hal itu merugikan pebalap Valentino Rossi dan Maverick Vinales sepanjang tahun. Mobil baru, yang menyalurkan tenaganya secara lebih linier, akan menjadi item tes baru yang paling penting di tes Valencia.

Mengenai mesin tahun ini, Jarvis berkata: “Saya yakin mesin yang lebih manis akan bermanfaat bagi pengendara kami. Menurut saya mesinnya agak keras di RPM rendah, (di) sentuhan pertama, kontak pertama (dengan throttle). Ini jelas merupakan salah satu hal yang paling penting.

“Elektronik adalah hal lainnya. Cara mengelola dan mengoperasikan perangkat lunak terpadu yang baru. Saya yakin pesaing kita memiliki keunggulan dibandingkan kita karena mereka lebih memahami cara bekerja dengan sistem. Itu berarti kami kesulitan di trek dengan traksi rendah, kesulitan dengan putaran, kesulitan dengan traksi.

“Seringkali pengendara kami keluar dari tikungan dan mereka hanya menyentuh throttle dan menerapkan throttle saat motornya melaju, sedangkan pesaing kami tampaknya kurang lebih mampu membuka throttle secara otomatis dan mengatur semuanya sendiri. Jadi ia bangkit dan mereka menjauh dari tikungan. Di situlah kami berjuang.

“Tentu saja kami akan menguji mesin baru di sana (pada tes Valencia), ya. Kami menjalani dua tes (satu di Valencia, satu di Jerez), keduanya penting. Pada setiap tes yang berbeda, kami akan menguji hal yang berbeda. Tapi menurut saya di Valencia kita akan mulai dengan inti, dan kemudian kita lihat apa yang terjadi. Saya tidak bisa memberi Anda rincian lebih lanjut.”