Bagaimana WEC menjadikan Fernando Alonso pembalap yang lebih baik | Mobil sport
Sejak Fernando Alonso memainkan perannya dalam kemenangan pertama Toyota 24 Hours of Le Mans pada bulan Juni lalu, rasanya seperti ada tulisan di dinding untuk kelanjutan kehadirannya di program LMP1.
Menyelesaikan leg kedua dari tiga tawaran Triple Crown-nya selalu menjadi tujuan utama kedatangan Alonso di Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA, jadi tidak mengherankan jika dia mengumumkan pada hari Rabu bahwa dia tidak akan melakukannya pada musim 2019/20. kembali musim.
Namun petualangan WEC lebih dari sekedar pelatihan mendetail untuk Fernando Alonso. Sebaliknya, hal itu menyebabkan kemajuan yang jarang terlihat di antara pembalap sekaliber dia di akhir karir mereka.
Itu membuatnya menjadi pembalap yang lebih baik.
Alonso memutar waktu kembali ke 12 bulan dan tiba di Spa dengan mobil sport. Dia terjun ke dalam air dengan memasuki Rolex 24 di Daytona, menguji mobil Toyota TS050 Hybrid LMP1, tetapi tidak memiliki pengalaman balap nyata.
Meskipun debutnya di Spa menghasilkan kemenangan dari pole dengan co-driver Sebastian Buemi dan Kazuki Nakajima, termasuk tugas akhir dari Alonso sendiri ketika ia menahan Mike Conway dengan saudara perempuannya #7 Toyota, masih banyak ruang untuk perbaikan. Beberapa momen melelahkan di tengah kemacetan dan sentuhan rumput menunjukkan bahwa Alonso masih mampu menjalani kehidupan di balap mobil sport.
Tapi melalui Le Mans dia terbang. Upaya malamnya yang luar biasa berperan penting dalam kemenangan tim #8 dalam perlombaan, membuktikan bahwa ia telah mendapatkan tempatnya di papan atas balap mobil sport. Kesuksesan selanjutnya menyusul sepanjang musim WEC, dengan peran utama lainnya saat dia kembali ke Daytona menghasilkan kemenangan untuk Wayne Taylor Racing. Mengesampingkan semua konteks tentang dirinya sebagai bintang Formula 1, Alonso telah menjadi salah satu pembalap mobil sport terbaik di dunia.
“Dua belas bulan lalu, ketika saya duduk di sini, saya tidak memiliki pengalaman WEC,” kenang Alonso di Spa, Rabu.
“Dalam satu tahun, hal menakjubkan terjadi pada saya di mobil sport. Saya memenangkan Spa, Le Mans, Silverstone, Sebring dan Daytona. 12 bulan terakhir ini lebih baik dari impian saya. (Hampir semuanya benar. Alonso menang di Silverstone sebelum kedua Toyota didiskualifikasi karena pelanggaran teknis.)
((“fid”: “1405693”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))
Penghargaan yang diberikan sangat besar bagi Alonso, tidak hanya dalam hal trofi, tetapi juga dalam perkembangan dirinya sebagai seorang pembalap. Menjelang debutnya di WEC tahun lalu, ia berbicara tentang keinginannya untuk “lebih terhubung dengan olahraga ini dan menjadi pembalap yang lebih baik” di luar gelembung Formula 1. Melihat kembali tahun-tahunnya di dunia balap mobil sport, Alonso tentu bisa mengatakan bahwa ia telah mencapai hal tersebut.
“Tentu saja saya telah berkembang pesat sebagai seorang pembalap,” kata Alonso, “dalam hal pendekatan terhadap jenis balap ini, tentang manajemen lalu lintas dan cara menangani balapan jarak jauh – terutama balapan 24 jam – dan kerja sama tim yang balapan ini diperlukan. Jenis balapan.
“Ada banyak hal yang tidak Anda lihat ketika Anda berada dalam gelembung di Formula 1, dan suatu hari Anda harus menyentuhnya dengan tangan Anda.”
Dan keinginan keluar dari ‘gelembung’ itulah yang membuat Alonso memutuskan untuk tidak melanjutkan tugasnya di Toyota di WEC hingga musim 2019/20. Sehangat dia berbicara tentang kejuaraan dan Toyota – “saat Anda mengikuti program ini, Anda dapat melihat dengan jelas mengapa mereka mendominasi” – berkomitmen untuk musim berikutnya akan membuatnya terikat hingga Juni 2020, berpotensi membuka pintu di tempat lain akan tertutup.
“Saya harus menunggu dan melihat apa yang terjadi dalam beberapa bulan ke depan. Bebas dari kewajiban apa pun adalah cara terbaik bagi saya untuk mendekati peluang itu,” kata Alonso.
“Jika saya berkomitmen pada sesuatu, peluang itu mungkin tidak akan ada. Saya memiliki dua atau tiga gagasan yang mungkin akan Anda ketahui dalam beberapa bulan.
“Saya sedang mengerjakannya, dan kami akan melanjutkan tantangan ini untuk menguasai berbagai cara dalam olahraga motor.”
Setelah kurun waktu 12 bulan ia mengendarai berbagai macam mobil balap dan berkompetisi di beberapa ajang terbesar di dunia, tentunya ini bisa dianggap sebagai tahun paling menyenangkan dalam kariernya?
Saat saya mengatakan itu padanya, Alonso langsung menjawab. “Tidak. Tidak menyenangkan.”
Membingungkan, bukan? Namun kemudian muncul penjelasan yang sekali lagi menunjukkan pesaing kuat itu tetap menjadi inti Alonso.
((“fid”: “1405694”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”)))
“Itu hanya sebuah tantangan,” katanya. “Jika itu untuk bersenang-senang, Anda mungkin mengambil pendekatan berbeda. Tapi saya tidak melakukannya untuk bersenang-senang. Saya melakukannya untuk menang.
“Dan ketika Anda melakukannya untuk menang, Anda benar-benar keluar dari zona nyaman Anda. Anda tidak tahu banyak tentang hal-hal yang dapat diambil oleh mobil, sistem yang mereka lakukan. Anda harus mempelajari banyak tombol dan strategi berbeda yang dimiliki setiap tim.
“Ini mungkin tidak sebagus yang terlihat dari luar.”
Ambisi Alonso tidak hanya mendorongnya untuk menang di semua balapan, namun ia juga berbicara tentang beban berat ekspektasi dunia balap yang lebih luas.
Padahal, tingkat daya saing yang dibutuhkan dan diharapkan dari saya sangat tinggi, ujarnya.
“Saya tidak bisa pergi ke Daytona dan finis di posisi ketujuh. Saya tidak bisa datang ke WEC dan finis kedua, ketiga, atau kelima. Saya tidak bisa mengikuti seri apa pun yang saya lakukan di masa depan dan finis di urutan ke-10. Saya harus berada di posisi terdepan. Saya harus menang dan menjadi yang tercepat.
“Itu sulit, kamu tahu? Ini mungkin kesulitan terbesar, dan hal terbesar yang tidak dilihat orang dari luar.
“Mereka melihat bahwa saya telah mencoba mobil yang berbeda dan beralih dari seri yang berbeda, tetapi mereka lupa bahwa saya memiliki rekor 21-0 di Formula 1 tahun lalu (mengacu pada rekor kualifikasi saya melawan Stoffel Vandoorne tahun lalu di McLaren).
“Di WEC saya terakhir kali meraih pole di Sebring. Saya lebih cepat di Le Mans. Jika saya sedang mengerjakan seri yang berbeda, Anda mungkin tidak tahu waktunya, tapi mungkin saya lebih cepat.
“Itu adalah sesuatu yang mungkin tidak disadari oleh orang-orang.”
Tekanan ini mungkin datang dari Fernando Alonso, tetapi ketika pembalap Spanyol itu mengklaim bahwa dia saat ini berada di puncak kekuatan balapnya, sebaiknya Anda mempercayainya. Petualangan WEC dan mobil sportnya membantu mengembangkan warisannya, reputasinya, dan yang terpenting, kemampuannya sendiri.
Dan dia belum selesai.
((“fid”: “1405695”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”))
